Der Emira wird auf seinem britischen Heimatmarkt Großbritannien unter 60.000 Pfund (83.000 US-Dollar) kosten, teilte das Unternehmen mit, ohne weitere Details zu nennen.
Der Einstiegspreis macht ihn teurer als der Alpine A110 von Renault, der bei 46.900 Pfund beginnt, und der Porsche 718 Cayman, der bei 45.230 Pfund beginnt. Beide Autos sind mit Vierzylinder-Turbomotoren ausgestattet.
Der Emira ist mit 4412 mm länger als seine beiden Hauptkonkurrenten, verglichen mit dem Cayman mit 4378 mm und dem Alpine mit 4180 mm.
Sportwagen für den Alltag
Der Emira ist als Sportwagen für den „Alltag“ mit gutem Innenraumangebot und Ausstattungsmerkmalen von Fahrzeugen außerhalb der Sportwagenklasse konzipiert.
Frühere Lotus-Autos wie die Elise waren eher Wochenendspielzeuge, die auf Fahrspaß ausgerichtet waren.
“Der Emira setzt für Lotus neue Maßstäbe in Sachen Praktikabilität, Funktionalität und Komfort.” Das sagte der Leiter der Technik des Autoherstellers, Richard Moore, in einer Erklärung.
Das Auto wird auf einer neuen Plattform unter Verwendung der gleichen Techniken gebaut, die Lotus zuvor verwendet hat, um stranggepresstes Aluminium zu verkleben. Das Unternehmen hat ein Zielgewicht von 1.405 kg (3.098 Pfund) für das Auto.
Zur Ausstattung, die bisher bei keinem Lotus-Modell verfügbar war, gehören ein 10,25-Zoll-Touchscreen und ein digitales Cockpit vor dem Fahrer.
Neu sind auch aktive Sicherheitssysteme, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeicheninformationen, Spurwechselassistent und Spurverlassenswarnung.
Der Elmira kommt auch mit Ambientebeleuchtung und elektrischen Sitzen.
Lotus versprach mit einem 151-Liter-Kofferraum und weiteren 208 Litern hinter den Sitzen gutes Platzangebot. Das Auto hat zwei Getränkehalter und Platz für eine Halbliter-Wasserflasche in den Türfächern.
Das Design des Autos übernimmt Elemente des Evija-Hypercars, darunter die vertikal angeordneten Scheinwerfer, die Austrittsöffnungen auf der Motorhaube zur Unterstützung der Aerodynamik und die Lufteinlässe für den Motor hinter dem Fahrer.
“Der Emira fängt die visuelle Dramatik eines exotischen Supersportwagens ein”, sagte der Chefdesigner von Lotus, Russell Carr, und hob die breite Haltung des Autos und die niedrige Kabine zwischen muskulös aussehenden Radhäusern hervor.
Kapazitätserweiterung
Der Emira wird in der Lotus-Fabrik in Hethel, Ostengland, nach einem 100-Millionen-Pfund-Upgrade gebaut. Das Geld floss in eine neue Lackiererei mit Roboterautomatisierung sowie in eine neue halbautomatische Montagelinie, die Klebstoffe mit Robotern aufträgt.
Durch die Modernisierung der Produktionsanlagen in Hethel wird die jährliche Produktionskapazität auf 5.000 erhöht. In diesem Jahr rechnet das Unternehmen damit, rund 1.600 Modelle zu bauen.
Geely sagte, es werde “mehr als 2 Milliarden Pfund” in Lotus investieren, nachdem es 2017 eine 51-Prozent-Beteiligung an dem britischen Unternehmen gekauft hatte. Die Investition dient der Finanzierung neuer Produktionsanlagen und Produktentwicklung.
Lotus hat auch mit der Arbeit an einer elektrischen Sportwagenplattform mit Renaults Alpine begonnen, die einen Nachfolger des Alpine A110 sowie eine Lotus-Version produzieren wird, die um 2025/26 auf den Markt kommen wird.
Lotus wird seine Produktpalette im Zuge der Elektrifizierung auch in andere Fahrzeugtypen diversifizieren, so die Marke.
Mit der Ankunft der Emira endet der 25-jährige Lauf der Elise. Das Auto wurde auf dem Frankfurter Autosalon 1995 vorgestellt und nach der Enkelin des damaligen Lotus-Chefs Romano Artioli benannt.
Die verklebte Aluminiumplattform des Autos hielt das Gewicht niedrig und schaffte ein Auto, das Spaß macht zu fahren, obwohl es von einem kleinen 118-PS-Vierzylindermotor von Rover angetrieben wird.