WASHINGTON – Ein parteiübergreifender Gesetzentwurf, der Automobilhersteller daran hindern würde, den AM-Rundfunk in Neufahrzeugen zu eliminieren, sei nicht notwendig, wird eine Industrie-Handelsgruppe, die Automobilhersteller vertritt, voraussichtlich am Dienstag vor einem Gremium des Repräsentantenhauses sagen.
Scott Schmidt, Vizepräsident für Sicherheitspolitik der Alliance for Automotive Innovation, wird argumentieren, dass sich die Mitglieder der Gruppe zwar dafür einsetzen, „sicherzustellen, dass Fahrer über das integrierte öffentliche Alarm- und Warnsystem der Federal Emergency Management Agency Zugang zu kostenlosen, öffentlichen Warnungen und Sicherheitswarnungen haben“, „Die Art und Weise, wie Verbraucher Informationen erhalten, entwickelt sich ständig weiter“, heißt es in seiner schriftlichen Aussage.
Notfallwarnungen im Rahmen des FEMA-Systems werden über mehrere Plattformen gesendet, darunter AM-, FM- und Satellitenradio sowie Mobilfunknetze.
„Die Absicht besteht nicht darin, dass sich die Öffentlichkeit auf eine einzige Quelle verlässt, um die Warnungen zu erhalten, sondern ein ‚Netz‘ von Quellen zu schaffen, in dem die Öffentlichkeit sie empfangen kann. Mit anderen Worten: Je mehr, desto besser“, heißt es in der Zeugenaussage wurde am Montag veröffentlicht, heißt es.
Schmidt wird außerdem argumentieren, dass es mehrere Gründe für die Entscheidungen der Autohersteller zum Fahrzeugdesign und den angebotenen Funktionen gibt, darunter technische Herausforderungen, Markterwartungen und Verbrauchernachfrage.
„Diese Faktoren, gepaart mit den zahlreichen Vorschriften für Automobile, bestimmen die Entscheidungen, die Autohersteller bei der Entwicklung und dem Bau von Fahrzeugen treffen, wobei Sicherheit, Effizienz und Verbraucherpräferenzen Vorrang haben“, heißt es in der Aussage.
Der Unterausschuss für Kommunikation und Technologie des Repräsentantenhauses hält die Anhörung zu Bedenken ab, dass Autohersteller AM-Radioempfänger aus ihren Fahrzeugen, insbesondere Elektromodellen, entfernt haben oder dies planen.
Mindestens sieben Autohersteller – BMW, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen und Volvo – bieten in ihren Elektrofahrzeugen kein AM-Radio an und verweisen auf elektromagnetische Störungen durch Elektrofahrzeugbatterien, die statische Aufladung, hochfrequentes Brummen und andere Geräusche erzeugen können den Empfang von AM-Radiosignalen beeinträchtigen.
Ford Motor Co. hatte zuvor erklärt, dass es ab 2024 kein AM-Radio in seine neuen Modelle einbauen werde, änderte jedoch letzten Monat seinen Kurs, „nachdem es mit politischen Entscheidungsträgern über die Bedeutung des AM-Rundfunks als Teil des Notfallwarnsystems gesprochen hatte“.
Im Mai brachte eine überparteiliche Gruppe von Gesetzgebern im Repräsentantenhaus und im Senat ein Gesetz ein – bekannt als AM for Every Vehicle Act –, das die NHTSA anweisen würde, eine Regelung zu erlassen, die Autohersteller dazu verpflichtet, AM-Rundfunk in neuen Fahrzeugen ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung zu stellen.
Die Gesetzgeber argumentieren, dass AM-Radio bei größeren Notfällen wichtig sei, insbesondere „wenn das Mobiltelefon leer ist, das Internet unterbrochen wird oder der Fernseher nicht funktioniert, weil Ihr Haus keinen Strom oder Strom hat“, so US-Abgeordneter Josh Gottheimer, DN.J., der Hauptsponsor des Gesetzentwurfs des Repräsentantenhauses, sagte letzten Monat in einer Erklärung.
In einem Blogbeitrag am Montag wies Alliance-CEO John Bozzella diese Bedenken zurück.
„Ob in Zukunft AM-Radio physisch in Fahrzeugen installiert wird oder nicht, hat keinen Einfluss auf die vielfältigen Methoden zur Übermittlung dieser Notfallkommunikationswarnungen an die Öffentlichkeit“, schrieb Bozzella. „Es ist nicht notwendig, Audiofunktionen in einem Fahrzeug vorzuschreiben. Der Kongress ist diesen Weg noch nie gegangen, insbesondere in einem wettbewerbsintensiven Umfeld mit so vielen Auswahlmöglichkeiten – viele davon kostenlos.“
Es wird erwartet, dass zwei Zeugen – Oberstleutnant Christopher DeMaise, Kommandeur der Heimatschutzabteilung der New Jersey State Police, und Jerry Chapman, der im Namen der National Association of Broadcasters auftritt – für den Gesetzentwurf aussagen .