Jeremy Hunt wurde dafür kritisiert, dass er in seinem Frühjahrshaushalt eine „kritische“ Änderung der Kfz-Steuer verpasst hat, was zu „Verwirrung“ bei Autofahrern führen könnte.
Laut einem führenden Experten gab die Bundeskanzlerin keine aktuellen Informationen zur Zukunft der Gehaltsverzichtssätze für Sachleistungen (Benefit-in-Kind, BiK) für Elektroautos bekannt, die laut einem führenden Experten das Risiko bergen, das „Vertrauen der Verbraucher“ zu beeinträchtigen.
Früher zahlten vollelektrische Modelle überhaupt keine BiK-Gebühren, heute liegen die Sätze bei nur noch zwei Prozent.
Für das Steuerjahr 2025/26 wird mit einem weiteren Anstieg um weitere Prozent und bis 2026/27 mit weiteren Steigerungen auf vier Prozent gerechnet.
Die Gebühren werden im Jahr 2027/28 auf fünf Prozent steigen, es wurden jedoch noch keine Aktualisierungen darüber bekannt gegeben, wohin die Gebühren danach führen werden.
Fiona Howarth, CEO von Octopus Electric Vehicles, wies darauf hin, dass dies ein wichtiges Update sei, das Verkehrsteilnehmer kennen müssten, bevor sie sich für neue Fahrzeuge entscheiden.
Sie sagte: „Gehaltsverzicht hat den Übergang Großbritanniens zum elektrischen Fahren vorangetrieben und Elektroautos billiger gemacht als ihre benzinbetriebenen Äquivalente.“
„Klarheit über niedrige Sachleistungssteuersätze für Elektrofahrzeuge nach 2028 ist entscheidend für das Verbrauchervertrauen und um die Dynamik bei der Einführung von Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten. Es ist eine verpasste Chance, die Sätze im Haushalt nicht klarzustellen.
„Nach dem jüngsten Rollback im Jahr 2035 brauchen Autofahrer Klarheit und keine Verwirrung über die Steuervorschriften, um die Entscheidung für den Umstieg auf ein Elektrofahrzeug zu treffen. Gehaltseinbußen sind der kostengünstigste und einfachste Weg, ein neues Elektrofahrzeug zu bekommen, und die Nachfrage ist rasant gestiegen.“
Lohnverzichtsprogramme waren in den letzten Jahren eine der beliebtesten Möglichkeiten, mit denen Autofahrer auf Elektrofahrzeuge umstiegen.
Das Konzept ermöglicht es Autofahrern, sich Elektrofahrzeuge zu sichern, indem sie einen Teil ihres Verdienstes vor Steuerabzug abgeben.
Dies gibt den Verkehrsteilnehmern nicht nur die Chance, sich teure Modelle zu günstigeren Konditionen zu sichern, sondern reduziert auch die Einkommenssteuer, die sie zahlen müssen.
Der Ausschuss für Umwelt und Klimawandel des House of Lords hörte, dass niedrigere BiK-Raten „die bisher wirksamste Einzelmaßnahme“ gewesen seien, als er seinen neuesten Bericht „EV-Strategie: schnelles Aufladen erforderlich“ erstellte.
Daten der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) besagen, dass 91 Prozent der neuen Autos mit Gehaltsverzicht im ersten Quartal 2023 Elektrofahrzeuge waren. Mittlerweile waren 43 Prozent aller neu geleasten Autos im gleichen Zeitraum Elektromodelle.
Fiona fügte hinzu: „Im letzten Jahr hat Octopus über 10.000 Fahrzeuge ausgeliefert und 4.500 Unternehmen haben sich angemeldet, um ihren Mitarbeitern einen hervorragenden nachhaltigen Nutzen zu bieten.
„Leasing durch Gehaltseinbußen kann Fahrern dabei helfen, ihre Autos aufzurüsten, ihr Fahrerlebnis zu verbessern, die neueste Technik zu nutzen und Geld beim Kraftstoff zu sparen, und darüber hinaus können sie nach ein paar Jahren auch auf die neueste Technik umsteigen.“
„Wir sind auf dem Weg zu einem emissionsfreien Transport und durch Kosteneinsparungsprogramme wie Gehaltseinbußen können wir mithalten.“