Günther Steiner befürchtet, dass eine Erhöhung der Budgetobergrenze in der Formel 1 in diesem Jahr den Top-Teams mehr zugute kommen würde als Teams wie Haas.
Die steigende Inflation hat zu erheblich gestiegenen Kosten für die 10 Konstrukteure geführt und sie unter Druck gesetzt, die Ausgabengrenze des Sports für die Saison 2022 von 140 Millionen US-Dollar einzuhalten.
Da diese Zahl 2023 zum zweiten Mal in Folge um 5 Millionen US-Dollar sinken soll, sagte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto: „Ich denke, das Einzige, was wir als F1 tun können, ist, die Budgetobergrenze für die Inflation zu erhöhen. Ich denke, es wird für uns keine Möglichkeit geben, einfach unten zu bleiben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir irgendwann hinübergehen werden.“
Aber Steiner, der Teamchef von Haas, vermutet, dass jede Erhöhung von den führenden Teams nur dazu verwendet würde, ihre Autos schneller zu machen, anstatt die höheren Kosten auszugleichen, die einfach mit der Teilnahme verbunden sind.
„Die drei Top-Teams drängen auf ein zusätzliches Budget und wenn dieser Vorschlag irgendwie angenommen wird, wozu würde das führen?“, grübelte Steiner in einem Interview mit Motorsport.com.
„Mercedes, Red Bull und Ferrari würden ein oder zwei zusätzliche Updates auf die Strecke bringen, die sich schließlich gegenseitig aufheben würden, und das einzige Ergebnis wäre, den Abstand zu den anderen Teams zu vergrößern.
„Dies war nicht die Idee hinter der Budgetobergrenze, als sie vorgeschlagen und abgestimmt wurde. Auch wir als Unternehmen müssen sparen, wir haben ein Budget, das wir nicht überschreiten können, und wenn die Kosten auf der einen Seite steigen, müssen wir auf der anderen Seite sparen.
„Ich denke, das funktioniert in allen Unternehmen so. Wenn ein Geschäftsführer eine solche Situation nicht bewältigen und lösen kann, wird ihm gekündigt.“
Einen Spielraum sieht Steiner allerdings bei den erhöhten Kosten für den Frachttransport – denn das ist ein Bereich, der vergleichsweise leicht zu kontrollieren ist.
„Das ist ein Problem, das angegangen werden kann, ich sehe keinen Nachteil“, sagte der Italiener.
„Die Kosten sind stark gestiegen, aber im Falle des Transports besteht der Vorteil darin, dass das Formel-1-Management alles verwaltet, sodass sie sich des Ausmaßes der in den letzten Monaten erfolgten Steigerungen bewusst sind.
„Ich sehe kein Problem darin, an dieser Front zusätzliches Budget zur Verfügung zu stellen, eine Summe, die der Differenz zwischen dem Anfang des Jahres veranschlagten Betrag und den tatsächlichen Kosten entspricht, mit denen wir konfrontiert sind.
„Falls die Ausgaben dann im Jahr 2023 sinken, wird dieses Extra bei sinkenden Kosten gestrichen oder reduziert.“