- Sogar auf dem Land war das Risiko doppelt so hoch
Laut einer Studie besteht für Fußgänger in städtischen Gebieten ein dreifach höheres Risiko, von einem Elektroauto angefahren zu werden als von einem Benzin- oder Dieselmodell.
Höhere Hintergrundgeräusche bedeuten für Stadtbewohner ein höheres Risiko für Unfälle mit Elektroautos, die tendenziell leiser sind als herkömmliche Fahrzeuge.
Aber auch auf dem Land ist das Risiko beim umweltfreundlichen Transport doppelt so groß wie bei anderen Autos.
Die Forscher verglichen die Unterschiede in der Unfallrate von Fußgängern pro 100 Millionen Meilen Straßenfahrt im Vereinigten Königreich zwischen Elektro- oder Hybridautos und Autos, die fossile Brennstoffe nutzen, und verwendeten dabei Verkehrssicherheitsdaten zwischen 2013 und 2017.
Es gab 916.713 Verkehrstote, davon 120.197 Fußgänger. Die London School of Tropical Medicine berichtet, dass die durchschnittliche jährliche Unfallrate von Fußgängern pro 100 Millionen Meilen Straßenverkehr bei 5,16 für Elektro- und Hybridfahrzeuge und 2,40 für Benzin- und Dieselfahrzeuge liegt.
Laut einer Studie besteht für Fußgänger in städtischen Gebieten ein dreifach höheres Risiko, von einem Elektroauto angefahren zu werden als von einem Benzin- oder Dieselmodell (Stockfoto)
Die London School of Tropical Medicine berichtet, dass die durchschnittliche jährliche Unfallrate von Fußgängern pro 100 Millionen Meilen Straßenfahrt 5,16 für Elektro- und Hybridfahrzeuge und 2,40 für Benzin- und Dieselfahrzeuge betrug (Foto)
Zusammenstöße mit Fußgängern waren bei Elektro- und Hybridautos im Durchschnitt doppelt so wahrscheinlich wie bei Benzin- und Dieselfahrzeugen und in städtischen Gebieten dreimal so wahrscheinlich, sagen Forscher.
Seit 2021 müssen neue Elektrofahrzeuge in Großbritannien Geräusche erzeugen, um die Gefahr für Fußgänger zu verringern.