Die 1950er und 1960er Jahre werden oft als das goldene Zeitalter des Flugverkehrs angesehen. Aber ist der Ruf gerechtfertigt?
Hier verraten zwei ehemalige Flugbegleiter, die Mitte bis Ende des 20. Jahrhunderts in der Luft gearbeitet haben, die Dinge, die sie an diesem Kapitel der Luftfahrt tun – und nicht verpassen – und erläutern, wo ihrer Meinung nach die heutigen Fluggesellschaften Fehler machen .
Kathy Kompare und Stephanie Johnson arbeiteten jeweils mehr als zwei Jahrzehnte als Kabinenpersonal für die US-amerikanische Fluggesellschaft Trans World Airlines (TWA), die ihrer Meinung nach in ihrer Blütezeit als „Inbegriff der Raffinesse“ in der Luftfahrtbranche galt.
Im Gespräch mit MailOnline Travel verraten sie, dass „Service mit einem Lächeln“ eines der Merkmale dieser sogenannten „Glamour“-Jahre ist, die sie im modernen Flugverkehr vermissen.
Sie blicken auch gern auf das „wunderbare Essen mit Kaviar und allem Drum und Dran“ und „Chateaubriand“ zurück [a beef dish] und auf Bestellung zubereitetes Lammkarree.
Stephanie Johnson arbeitete mehr als zwei Jahrzehnte als Flugbegleiterin für die US-Fluggesellschaft Trans World Airlines (TWA). Sie ist oben auf einem Flug mit dem Sänger Dean Martin abgebildet – die niedergeschlagenen Gesichter sind darauf zurückzuführen, dass der Flug Verspätung hatte
Kathy Kompare (oben) weist darauf hin, dass TWA in seiner Blütezeit als „Inbegriff der Raffinesse“ in der Luftfahrtbranche galt
Die 1950er und 1960er Jahre werden oft als das goldene Zeitalter des Flugverkehrs angesehen. Aber ist der Ruf gerechtfertigt? Oben ist ein Archivbild eines TWA-Flugzeugs in San Francisco im Jahr 1963
Kompare und Johnson erinnern sich ebenfalls daran, wie die Crew Limousinentransfers zum Flugzeug in Anspruch nehmen konnte, während der Zwischenstopps in Fünf-Sterne-Hotels mit Zimmerservice und „wunderschönen Pools“ untergebracht wurde – und sich während ihres Aufenthaltes im Luxuskaufhaus Harrods die Haare machen ließ London.
Ihrer Meinung nach gibt es viele Vintage-Merkmale, die Fluggesellschaften dem modernen Kabinenpersonal zurückgeben sollten, wie zum Beispiel „hochwertige“ Uniformen; „schöne“ Lebensmitteldienstleistungen; „Gnädigkeit des Dienstes“; „lächelnde Flugbegleiter“; mehr Beinfreiheit („mehr Komfort für die Passagiere würde alle beruhigen“) und größere Sitze.
Gibt es noch eine andere Gewohnheit, die Ihrer Meinung nach wiederbelebt werden sollte? „Namen in der ersten Klasse kennen und verwenden“, verraten sie.
Sie gehen detailliert auf die Fehler ein, die moderne Fluggesellschaften ihrer Meinung nach machen, und sagen, dass ein Problem darin bestehe, „ihren Mitarbeitern an vorderster Front nicht zu betonen, dass sie immer noch in einem Unternehmen tätig sind, in dem es darum geht, den Kundenservice auf professionelle und angenehme Weise zu bieten“.
Das Paar, das kürzlich ein Buch über seine Zeit in der Luft, True Tales of TWA Flight Attendants, veröffentlicht hat, erklärt: „Kunden erinnern sich an kleine freundliche Gesten.“ Und Ihre Passagiere sind Ihre Kunden!‘
Auf die Frage, was moderne Flugbegleiter von den TWA-Flugbegleitern von gestern lernen könnten, antworten Kompare und Johnson: „Professionelle Einstellungen, Manieren und tatsächlich, wie man Spaß mit seinen Passagieren hat.“
Passagiere vor dem Buffet, serviert auf einem TWA-Flug im Jahr 1955
Kompare und Johnson blicken voller Vorfreude auf das „wunderbare Essen voller Kaviar und allen Beilagen“ und „auf Bestellung zubereitetes Chateaubriand und Lammkarree“ zurück. Links im Bild ist ein TWA-Flugbegleiter im Jahr 1954 zu sehen, und rechts ein TWA-Kabinenbesatzungsmitglied, das sich auf einem Flug im Jahr 1953 um zwei Kinder kümmert
TWA-Flugbegleiterin Johnson in der Kombüse eines Lockheed L-1011 TriStar-Flugzeugs
„Namen in der ersten Klasse kennen und verwenden“ ist ein Merkmal des Reisens aus der goldenen Ära, das nach Ansicht von Johnson (oben) und Kompare heute wiederbelebt werden sollte. Kompare und Johnson sind der Meinung, dass es zahlreiche Vintage-Merkmale gibt, die Fluggesellschaften dem modernen Kabinenpersonal zurückgeben sollten, etwa „hochwertige“ Uniformen und „wunderschöne“ Verpflegungsdienste
Allerdings gibt es auch bestimmte Eigenschaften der Flugbegleiter des 21. Jahrhunderts, die die Autoren bewundern. Sie sagen: „Southwest Airlines in den Staaten hat viele Komiker!“ Ihre PA-Ansagen sind clever.’
Welche Fluggesellschaften machen es richtig? Nach Angaben der Autoren stehen Singapore Airlines, Japan Airlines und Qatar Airways aufgrund der Qualität ihres Kundenservice ganz oben auf dem Treppchen.
Aber wenn es um Glamour geht, sind Kompare und Johnson der Meinung, dass Emirates heutzutage seine Konkurrenzfluggesellschaften übertrifft.
Abgesehen von der Nostalgie gibt es viele Dinge aus den „glamourösen“ Jahren der Luftfahrt, auf die Kompare und Johnson gerne zurückblicken.
Kompare und Johnson erinnern sich daran, wie die Crew während der Zwischenstopps in Fünf-Sterne-Hotels mit Zimmerservice und „wunderschönen Pools“ untergebracht wurde. Oben wird einem Paar auf einem TWA-Flug von 1955 das Abendessen serviert
True Tales of TWA Flight Attendants: Memoirs and Memories from the Golden Age of Flying von Kathy Kompare und Stephanie Johnson ist jetzt im Verkauf
Ein großer Nachteil waren die „Pflegeregeln“, an die sich Flugbegleiter halten mussten. Dazu gehörte das Tragen eines Gürtels, nur das Tragen einer bestimmten Lippenstiftfarbe und das Sicherstellen, dass die Fingernägel poliert waren.
Auch hinsichtlich der Haarlänge und -farbe galten strenge Regeln.
Ein weiterer Faktor war die Durchführung von Gewichtskontrollen – Kompare und Johnson verraten, dass von ihnen erwartet wurde, „fit und nicht fett“ zu sein. Diese Einstellung führte dazu, dass drei Flugbegleiter vom TWA-Training nach Hause geschickt wurden, weil sie ein Viertel Pfund über der Gewichtsgrenze wogen.
Beim Schmuck gab es für Flugbegleiter eine unumstößliche Begrenzung der Anzahl an Ringen, die Flugbegleiter durften nur eine Halskette tragen.
Und etwas, worauf sie ungläubig zurückblicken? Es sei die Tatsache, dass Flugbegleiter verpflichtet seien, den Müll der Passagiere auf silbernen Tabletts aufzusammeln, verraten sie.
„True Tales of TWA Flight Attendants: Memoirs and Memories from the Golden Age of Flying“ von Kathy Kompare und Stephanie Johnson, herausgegeben von Telemachus Press, ist ab sofort für 13 £ erhältlich.