Deutschland hat mit der Europäischen Union eine Einigung über eine wegweisende Verordnung erzielt, die vorschreibt, dass Neuwagen bis 2035 kohlenstoffneutral sein müssen, und damit einen Streit beigelegt, der drohte, den ehrgeizigen Plan des Blocks zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu untergraben.
Das Abkommen, das einige Verbrennungsmotoren über 2035 hinaus zulassen wird, wurde von Gegnern schnell verurteilt.
Der Block und seine größte Volkswirtschaft hatten sich über den geplanten Ausstieg aus CO2-emittierenden Autos im Jahr 2035 gestritten, aber die führenden Politiker signalisierten in den letzten Tagen, dass sie einer Lösung nahe waren.
Deutschland wollte Zusicherungen, dass neue Autos mit Verbrennungsmotor über die Frist hinaus verkauft werden können, wenn sie mit E-Fuels betrieben werden – eine Forderung, die von Porsche und anderen Teilen der starken deutschen Autoindustrie unterstützt wird.
„Wir haben mit Deutschland eine Einigung über den künftigen Einsatz von E-Fuels in Autos erzielt“, sagte Frans Timmermans, Leiter der EU-Klimapolitik, auf Twitter.
“Der Weg ist frei”, sagte Bundesverkehrsminister Volker Wissing mit der am späten Freitag erzielten Einigung.
„Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können auch nach 2035 noch neu zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe tanken“, sagte er in einem Post auf Twitter.
Das Abkommen bedeutet, dass Deutschland einer im Oktober erzielten Vereinbarung formell zustimmen kann, wonach Neuwagen emissionsfrei sein müssen, eine wichtige Säule in den Plänen der EU, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen.
Eine Abstimmung in diesem Monat, die als einfaches Verfahren erwartet wurde, verzögerte sich aufgrund von Einwänden von Wissings wirtschaftsfreundlicher FDP-Partei, dem Juniormitglied im Regierungsbündnis von Bundeskanzler Olaf Scholz.
Der Deal mit Deutschland ändert nichts am Verordnungstext, der im vergangenen Jahr zwischen Vertretern der Mitgliedsstaaten und dem Europäischen Parlament vereinbart wurde. Nach der Unterzeichnung durch die Minister wird die Kommission laut einem EU-Beamten weitere Einzelheiten zu den nächsten Schritten zur Umsetzung der Bestimmung zu E-Fuels bekannt geben.
Diese Abstimmung, die nun voraussichtlich am Dienstag beim Treffen der Energieminister in Brüssel stattfinden wird, sollte mit Deutschlands Unterstützung zustande kommen, da die ablehnenden Länder nicht in der Lage sein werden, eine ausreichende Minderheit zu erreichen, um den Fortschritt zu blockieren. Italien wollte weitere Zusicherungen, einschließlich der Frage, wie Autos, die Biokraftstoffe verwenden, ebenfalls ausgenommen werden könnten.
„Der Kampf um die Technologieneutralität ist gewonnen, was die Voraussetzung für die Anerkennung von Biokraftstoffen ist“, sagte der italienische Ministerpräsident Giorgia Meloni am Freitag nach einem Gipfeltreffen der EU-Führungsspitzen gegenüber Reportern. „Außerdem zeigen wir, dass Biokraftstoffe emissionsfrei sind, sodass man nicht auf die technischen Details eingehen muss. Wenn die Technologie das Ziel erreicht, dann kann man sie nutzen.“
Eine geplante Überprüfung der Fortschritte des Blocks bei emissionsfreien Fahrzeugen im Jahr 2026 wurde für einige der Autohersteller des Landes als zu spät angesehen.
Umweltaktivisten waren jedoch verärgert über die Entscheidung Deutschlands, den Emissionsplan aufzuhalten, und warnten vor Änderungen, die vom Fortschritt hin zu einer breiteren Nutzung von Elektro- und anderen emissionsfreien Fahrzeugen ablenken könnten.
Benjamin Stephan von Greenpeace sagte, der Deal sei ein Rückschlag für den Klimaschutz.
„Dieser stinkende Kompromiss untergräbt den Klimaschutz im Verkehr und schadet Europa“, sagte er.
Es verwässere den notwendigen Fokus der Autoindustrie auf effiziente Elektromobilität, sagte er.
Pascal Canfin, der Vorsitzende des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments, forderte die Kommission auf, dafür zu sorgen, dass die bevorstehenden Vorschriften zu E-Fuels die im vergangenen Jahr erzielte Einigung über die Abgasnormen für Autos einhalten. Auch wenn die Rolle des Parlaments im weiteren Verlauf des Prozesses begrenzt ist, könnte es die künftige Verordnung dennoch blockieren.
„Die Automobilbranche hat sich voll und ganz den Elektroautos zugewendet, was die bisherige Debatte zu diesem Thema ad absurdum geführt und die Glaubwürdigkeit Deutschlands beschädigt hat“, sagte Michael Bloss, deutscher Grünen-Abgeordneter im Europäischen Parlament, am Samstag. “Jetzt ist es an der Zeit, Wiedergutmachung zu leisten.”