Inmitten der wirtschaftlichen Unsicherheit durch COVID-19 zögern die amerikanischen Verbraucher seit Beginn des Ausbruchs, ein Fahrzeug zu kaufen oder zu leasen. Laut einer Studie von McKinsey & Co. bleibt die Berücksichtigung von Gebrauchtfahrzeugen im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie niedrig, stabilisiert sich jedoch, während die Absicht für Neufahrzeuge abnimmt.
Im Rahmen der COVID-19 Auto & Mobility Consumer Insights-Studie des Beratungsunternehmens, die in sieben globalen Märkten, darunter den USA, durchgeführt wurde, wurden von Mai bis Juli viermal etwa 1.200 Verbraucher in den USA befragt, von denen etwa 400 Befragte beabsichtigen, ein Auto zu kaufen oder zu leasen Fahrzeug. Es fragte sie:
1. Vor COVID-19, ob sie in den nächsten 12 Monaten „unwahrscheinlich, wahrscheinlich oder sehr wahrscheinlich“ ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug kaufen/leasingen.
2. In Anbetracht der aktuellen COVID-19-Situation, ob sie in den nächsten 12 Monaten “nicht wahrscheinlich, wahrscheinlich oder sehr wahrscheinlich” ein neues oder gebrauchtes Fahrzeug kaufen oder leasen werden.
In der jüngsten Umfrage, die vom 15. bis 17. Juli durchgeführt wurde, gaben 70 Prozent der US-amerikanischen Verbraucher mit Kaufabsicht an, dass sie in den nächsten 12 Monaten ein neues Fahrzeug kaufen würden (wahrscheinlich 25 Prozent; sehr wahrscheinlich 45 Prozent). Es war der niedrigste Anteil unter den untersuchten Märkten: Großbritannien (82 Prozent), Deutschland (91 Prozent), Frankreich (100 Prozent), Italien (79 Prozent), China (91 Prozent) und Japan (90 Prozent).
Der Anteil der US-Verbraucher, die in den nächsten 12 Monaten einen Gebrauchtwagen kaufen wollten, lag mit 78 Prozent höher. Es war höher als im Vereinigten Königreich (71 Prozent), aber niedriger als in den anderen fünf Nationen.
Zwischen den Umfragen im Juni und Juli ging die Kaufabsicht bei Neuwagen um 4 Prozent zurück, während die Kaufabsicht bei Gebrauchtfahrzeugen um 2 Prozent stieg.
“Die Kaufabsicht für Gebrauchtwagen erholt sich langsam oder stabilisiert sich auf einem etwas höheren Niveau als der Kauf von Neuwagen”, sagte Hans-Werner Kaas, Senior Partner, Automotive Practice im Detroiter Büro von McKinsey. “Ich denke, es steckt ein höheres Maß an Unsicherheit dahinter.”
Kaas sagte, die Nutzfunktion eines Fahrzeugs, sei es für Besorgungen, Einkäufe oder Fahrten zur und von der Arbeit, habe sich während der Pandemie nicht geändert.
„Aber ich denke, was sich jetzt ändert, ist die wirtschaftliche Unsicherheit und die Unsicherheit der öffentlichen Gesundheit“, sagte er. „Der Konsument wiegt [that] wann er einkauft und in welcher Preisstufe er den Einkauf tätigt.”
Als Gründe für die erhöhte Verunsicherung der Verbraucher verwies Kaas auf die anstehenden Diskussionen in Washington über das Potenzial für ein weiteres Konjunkturpaket sowie die staatliche Arbeitslosenunterstützung.
Laut McKinsey plant etwa ein Drittel der US-Verbraucher, beim nächsten Fahrzeugkauf weniger Geld auszugeben als vor der Pandemie, und das ist in den vier Umfragen stabil geblieben.
Angesichts der im Vergleich zu Neuwagen typischen niedrigeren Verkaufspreise ist dies möglicherweise ein gutes Zeichen für den Verkauf von Gebrauchtwagen.
“Die wirtschaftliche Unsicherheit führt zu mehr Überlegungen zur finanziellen Erschwinglichkeit”, sagte Kaas.
Neue Daten zur Preisgestaltung
Neue Daten von Edmunds, die am Mittwoch veröffentlicht wurden, besagen jedoch, dass der durchschnittliche Listenpreis für Gebrauchtwagen in den USA im vergangenen Monat gestiegen ist.
Der durchschnittliche Listenpreis für ein gebrauchtes Fahrzeug zwischen den Modelljahren 2004 und 2020 betrug laut Edmunds im Juli 21.558 US-Dollar. Das ist ein Anstieg von 708 US-Dollar im Vergleich zum durchschnittlichen Listenpreis im Juni, sagte Edmunds.
„Wir sehen Hinweise darauf, dass während der Pandemie aufgrund einer Kombination von Faktoren mehr typische Neuwagenkäufer zum Gebrauchtwagenmarkt hingezogen werden als üblich: Die Verbraucher sind finanziell verantwortlicher, Zinssätze und CPO [certified pre-owned] Die Angebote waren äußerst günstig und der Lagerbestand auf der neuen Seite stark begrenzt“, sagte Ivan Drury, Senior Manager of Insights von Edmunds, in einer Erklärung.
Verbraucher, die beim Kauf eines Gebrauchtwagens weniger Geld für ein Fahrzeug ausgeben möchten, haben in Zukunft möglicherweise mehr Möglichkeiten, dies zu tun.
Expansionspläne
Neben dem Aufstieg von Online-Gebrauchtwagenhändlern wie Carvana, Vroom und Shift haben einige der größten Händlergruppen in den USA Expansionspläne für Gebrauchtwagen veröffentlicht.
AutoNation Inc., der größte Neuwagenhändler des Landes, plant, in den nächsten drei Jahren bis zu 220 Millionen US-Dollar auszugeben, um 20 oder mehr AutoNation USA-Gebrauchtgeschäfte an seinen derzeitigen fünf Standorten in den nächsten drei Jahren hinzuzufügen, während Sonic Automotive Inc. s EchoPark-Plan beinhaltet Hinzufügen von etwa 25 Händlern in fünf Jahren, plus 20 Liefer- und Einkaufszentren jährlich für fünf Jahre.
Letzte Woche sagte IHS Markit, dass das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in den USA in diesem Jahr von 11,8 Jahren im Jahr 2019 auf 11,9 Jahre gestiegen ist.
Die Neuwagenverkäufe waren bereits vor der Pandemie rückläufig und machten 2019 6,1 Prozent der in Betrieb befindlichen Fahrzeuge gegenüber dem Rekordwert von 6,7 Prozent im Jahr 2016 aus. Dem Bericht zufolge wird die Coronavirus-Pandemie diesen Trend beschleunigen, so dass die Neuwagenverkäufe in den USA ausgleichen werden 5 Prozent oder weniger aller Fahrzeuge auf der Straße im Jahr 2020.
“Ich denke, man muss sich nur der Tatsache bewusst sein, dass es eine Gruppe von Kunden gibt, die vielleicht sogar einen Gebrauchtwagen bevorzugen”, sagte Kaas.