Die Londoner Industrie- und Handelskammer fordert den stellvertretenden Bürgermeister für Verkehr auf, bei der Modernisierung der Ladeinfrastruktur für Elektroautos zu helfen, andernfalls könnte dies das Wachstum von Elektrofahrzeugen in der Hauptstadt verhindern. In Briefen an den stellvertretenden Bürgermeister Seb Dance und den Vorsitzenden und stellvertretenden Vorsitzenden des Verkehrsausschusses der London Assembly, Nick Rogers AM und Caroline Pidgeon MBE AM, wies die LCCI auf eine Reihe von Bedenken hin.
Es forderte eine engere Zusammenarbeit zwischen der Regierung und der Greater London Authority, um die Elektrofahrzeug-Infrastruktur in der Hauptstadt zu stärken.
Dies gilt insbesondere für Nutzfahrzeuge und Unternehmen, die Flotten betreiben, um sicherzustellen, dass sie Elektrofahrzeuge erfolgreich integrieren können.
Die LCCI erklärte, dass London eine „weitaus größere Anzahl“ von Ladestationen für Nutzfahrzeuge benötige, als derzeit vorhanden seien.
Es fügte hinzu, dass London es sich nicht leisten könne, die Gelegenheit für grünes Wachstum zu verpassen, während das Ladenetz für Elektrofahrzeuge in anderen Teilen des Vereinigten Königreichs floriere.
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Richard Burge, Vorstandsvorsitzender der LCCI, sagte: „Die Regierung und das Rathaus müssen zusammenarbeiten, um die logistischen Probleme anzugehen, die eine optimistische, profitable und wachsende Elektrofahrzeugindustrie behindern.“
„Steigende Energiekosten stellen Nutzfahrzeuge vor Herausforderungen und ein Mangel an Ladestationen für Elektrofahrzeuge sollte die grüne Wachstumsdynamik nicht behindern.
„Der Bürgermeister von London hat erkannt, dass mehr Ladestationen benötigt werden, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu unterstützen.
„Neben einer ordnungsgemäßen Planung benötigt die Stadt eine robuste Infrastruktur, um sicherzustellen, dass die Bedürfnisse aller Londoner durch ein erstklassiges Verkehrsnetz abgedeckt werden, das für unsere globale Stadt geeignet ist.“
Der zweite befasst sich mit der bevorstehenden ULEZ-Erweiterung, wobei die Londoner Kammer mit Bürgermeister Sadiq Khan übereinstimmt, dass schlechte Luftqualität zu Todesfällen führt.
Sie betonte jedoch, dass die ULEZ nicht wie eine „opportunistische Steuer“ wirken dürfe und kein Anreiz für eine Änderung sein dürfe, wenn eine Änderung für viele Unternehmen nicht möglich sei.
James Watkins, Leiter für Politik und öffentliche Wirkung bei der LCCI, fügte hinzu: „Der wahrgenommene Fokus auf elektrisches Laden von Nutzfahrzeugen in Depots spiegelt möglicherweise nicht die Realität in Bezug auf die Anforderungen an Fahrer und die Logistikbranche wider.
„Dies gilt insbesondere in einer Zeit, in der die Londoner aufgrund der Natur des E-Commerce Lieferungen an Haushalte und Unternehmen am nächsten Tag erwarten.
„Kleine und mittlere Unternehmen im Umland von London haben bereits damit zu kämpfen, dass die Umstellung auf ULEZ-konforme Fahrzeuge zu kurz ist.
„Deshalb müssen Zentral- und Regionalregierungen ein Umfeld schaffen, das einen gerechten, aber wirtschaftlich tragfähigen und nachhaltigen Markt für öffentliche Ladestationen unterstützt.“
Daten von Zap-Map zeigen, dass der Großraum London über fast ein Drittel der Gesamtzahl an Ladepunkten im Vereinigten Königreich verfügt.
Es gibt 13.436 registrierte Ladegeräte, wobei der Südosten Englands mit 5.346 oder 12,6 Prozent Marktanteil den zweiten Platz belegt.
Während der Großraum London bei weitem die höchste Einwohnerzahl in einem konzentrierten Gebiet hat, gibt es dort mehr als doppelt so viele Ladestationen wie Schottland, Nordirland und Wales zusammen.