Rolls-Royce hat den Gewinn im vergangenen Jahr mehr als verdoppelt, da sich die von Chef Tufan Erginbilgic angeführte Trendwende angesichts einer Erholung des Flugverkehrs auszahlte.
Der Maschinenbauriese verdiente im Jahr 2023 1,6 Milliarden Pfund, gegenüber 652 Millionen Pfund im Vorjahr, was zu einem Anstieg seines Aktienkurses um bis zu 11 Prozent führte.
Und es wird weiteres Wachstum prognostiziert, wobei der Gewinn im Jahr 2024 voraussichtlich bis zu 2 Milliarden Pfund erreichen wird.
Der Gewinn des letzten Jahres übertraf mit 1,4 Milliarden Pfund die Erwartungen der Analysten, die Anleger des Unternehmens blieben jedoch ohne Auszahlung an die Aktionäre. Der britische Rüstungskonzern zahlte zuletzt 2019 eine Dividende.
Rolls-Royce erklärte, dass man sich dazu verpflichtet habe, die Dividenden wieder aufzunehmen, sobald „die Stärke unserer Bilanz gesichert ist“.
Großer Aufschwung: Der Gewinn bei Rolls-Royce ist seit der Übernahme des Chefpostens durch Tufan Erginbilgic (im Bild) um mehr als 200 % gestiegen
Julie Palmer, Partnerin bei Begbies Traynor, sagte: „Rolls-Royce-Investoren könnten sich trotz der verbesserten Leistung im Jahr 2023 durch den Mangel an Aktionärszahlungen im Stich gelassen fühlen.“
Seit der ehemalige BP-Manager Erginbilgic, der versprochen hat, den Gewinn bis 2027 zu vervierfachen, im Januar 2023 den 118 Jahre alten Konzern übernommen hat, sind die Aktien um mehr als 200 Prozent gestiegen.
Gestern stiegen sie um 8,3 Prozent oder 27,3 Pence auf 356,8 Pence. Rolls war im Jahr 2023 der größte Anstieg des FTSE 100, wobei die Aktien ihr bestes Jahr seit der Börsennotierung 1987 erlebten.
Erginbilgic sagte: „Unsere Transformation hat im Jahr 2023 eine Rekordleistung erbracht, angetrieben durch kommerzielle Optimierung, Kosteneffizienz und Fortschritte bei unseren strategischen Initiativen.“
Rolls blieb unter früheren Chefs jahrelang hinter den Erwartungen zurück und stand während der Pandemie kurz vor dem Bankrott.
Als Erginbilgic letztes Jahr das Unternehmen übernahm, beschrieb er das Unternehmen als „brennende Plattform“.
Gestern bestätigte das Unternehmen, dass es bereits 150 Millionen Pfund der in einem Transformationsplan dargelegten Kosteneinsparungen zwischen 400 und 500 Millionen Pfund erzielt hatte.
Im vergangenen Jahr kündigte das Unternehmen Pläne zum Abbau von 2.500 Stellen an, was bis zu 6 Prozent der Belegschaft entspricht. Diese Maßnahme wird sich vor allem auf Stellen außerhalb des Ingenieurwesens auswirken.
Rolls strebt einen Gewinn von 2,8 Milliarden Pfund bis 2027 an und hofft, die Margen in seinem Hauptgeschäft für zivile Luft- und Raumfahrt auf bis zu 17 Prozent steigern zu können.
Das Unternehmen prognostizierte für 2024 einen Betriebsgewinn zwischen 1,7 und 2 Milliarden Pfund, warnte jedoch davor, dass die „Herausforderungen“ in der Lieferkette noch bis zu zwei Jahre andauern würden.
Erginbilgic nutzte die Ergebnisse auch, um einen Seitenhieb auf die Regierung zu verüben und warnte, dass die ersten ihrer Mini-Atomreaktoren in Europa statt in Großbritannien gebaut werden könnten, wenn die Minister ihre Entscheidungsfindung nicht beschleunigen.
Er sagte, er sei zuversichtlich, dass die Small Modular Reactor (SMR)-Technologie des Unternehmens Derby der Konkurrenz immer noch weit voraus sei.
Er sagte jedoch, dass die Zeit für das Vereinigte Königreich knapp werde, um von seinem „First Mover“-Vorteil zu profitieren, da Rolls auch Gespräche über den Einsatz von SMRs in Osteuropa geführt habe.
Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, an dem Great British Nuclear (GBN), die öffentliche Einrichtung, die gegründet wurde, um die Wiederbelebung der Kernenergie im Vereinigten Königreich zu leiten, sich darauf vorbereitet, aus einer Auswahlliste von sechs Unternehmen, darunter Rolls, auszuwählen, welche SMR-Prototypen unterstützt werden sollen.
Nach Verzögerungen im Verfahren hat GBN versprochen, die Gewinner im Frühjahr bekannt zu geben.
Aber Erginbilgic warnte, dass die Auswahl „nichts bedeuten“ würde, wenn nicht innerhalb von Monaten detaillierte Entscheidungen darüber getroffen würden, wo die Reaktoren gebaut werden sollen.
Jarek Pominkiewicz, Aktienanalyst bei Quilter Cheviot, sagte: „Die beeindruckenden Ergebnisse wurden durch das Transformationsprogramm und die strategischen Initiativen des Unternehmens unterstützt, die darauf abzielten, die kommerzielle Optimierung und Kosteneffizienz im gesamten Konzern zu verbessern … die Erholung ist auf einem sehr guten Weg.“
Der Motorenhersteller gab an, dass der Umsatz im vergangenen Jahr um 21 Prozent von 12,7 Milliarden Pfund auf 15,4 Milliarden Pfund gestiegen sei.
Die Verkäufe stiegen, da die Regierungen ihre Militärausgaben angesichts der zunehmenden globalen Spannungen im Jahr 2023 erhöhten.
Und eine Erholung im Flugverkehr, da die Nachfrage nach Urlaubsreisen stark anstieg, trug dazu bei, Umsatz und Gewinn zu steigern.
Im zivilen Luft- und Raumfahrtgeschäft erholten sich die Flugstunden von Großmotoren – ein wichtiger Leistungsindikator – auf 88 Prozent des Niveaus von 2019, gegenüber 65 Prozent im Jahr 2022.
Die Bestellungen für Großtriebwerke erreichten mit großen Käufen von Air India und Turkish Airlines den höchsten Stand seit 15 Jahren.
Und das Unternehmen prognostiziert, dass sich die Transaktionen bis Ende 2024 wieder erholen oder das Niveau vor der Pandemie übertreffen werden.