Deutschland, eines der mächtigsten Mitgliedsstaaten der Europäischen Union, forderte die EU auf, ihr Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge zu ändern, das 2035 in Kraft treten soll. Es schlug vor, dass neue Autos mit Verbrennungsmotoren gebaut werden könnten nach Ablauf der Frist erlaubt, solange sie mit E-Fuels betrieben werden.
Wenn die Vorschläge umgesetzt würden, würden mit E-Fuels betriebene Autos zu einer neuen Fahrzeugkategorie werden, und der Verkauf solcher Fahrzeuge in der EU wäre erlaubt.
Autos, die mit E-Fuel betrieben werden, verursachen immer noch Verschmutzung am Auspuff, aber die Prozesse zur Kohlenstoffabscheidung, die bei der Herstellung von synthetischem Kraftstoff eingesetzt werden können, gleichen diese Emissionen aus.
Laut Reuters hätte jedes Fahrzeug, das mit E-Fuels betrieben werden könnte, ein „Tankanreizsystem“, das verhindern würde, dass das Auto funktioniert, wenn es mit herkömmlichem Benzin oder Diesel betankt wäre.
Hugo Griffiths, Verbraucherredakteur bei carwow, sagte, dass die Teilchenwende angesichts der Probleme mit Erschwinglichkeit, Ladeinfrastruktur, Lieferketten und Stromerzeugungskapazitäten auf dem ganzen Kontinent unvermeidlich sei.
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Er fügte hinzu, er hoffe, dass diese „vorausschauende, fortschrittliche Politik“ im Vereinigten Königreich Anklang finden werde.
Herr Griffiths sagte: „Es ist geradezu unvermeidlich, dass die Europäische Kommission Rechtsvorschriften entworfen hat, die den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2035 erlauben, solange sie mit synthetischem Kraftstoff betrieben werden können.
„Die Frage muss jetzt sein, wann und nicht ob Großbritannien diese Änderungen wiederholen wird.
„Während Elektroautos Benzin- und Dieselfahrzeugen in vielerlei Hinsicht überlegen sind, haben die Verbraucher berechtigte Bedenken in Bezug auf Erschwinglichkeit, Ladeinfrastruktur, Lieferketten und Stromerzeugungskapazitäten.“
Da das Vereinigte Königreich die Europäische Union verlassen hat, würden die Rechtsvorschriften nicht für das Vereinigte Königreich gelten, wenn die Pläne zur Zulassung von E-Fuels umgesetzt würden.
Laut Carwow läuft die aktuelle Fahrzeuggesetzgebung parallel zu den Vorschriften der Europäischen Union, was bedeutet, dass alle Autos, die in der EU „typgenehmigt“ sind, auch die Anforderungen des Vereinigten Königreichs erfüllen würden.
Großbritannien hat ehrgeizigere Netto-Null-Benchmarks. Ab 2030, fünf Jahre früher als in der EU, wird der Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge in Großbritannien verboten.
Darauf soll fünf Jahre später ein Verkaufsverbot für Hybridfahrzeuge folgen und bis 2040 ein mögliches Verbot der umweltschädlichsten Lastwagen.
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Herr Griffiths fügte hinzu: „Ein Autokonzern nach dem anderen hat sich gegen ein pauschales Verbot neuer Benzin- und Dieselautos ausgesprochen, aber die Regierungen – namentlich Deutschland und Italien – haben nationale Maßnahmen ergriffen, um den Gesetzgeber aufzuwecken.
„So edel die Absichten auch sein mögen, die Gesetze der Physik und der Wirtschaft sind mächtiger als der Stift eines Politikers.
„Die Luft in den Städten zu reinigen und die CO2-Emissionen von Fahrzeugen zu reduzieren, ist unerlässlich, aber die Vorgabe, dass bis 2030 nur elektrische Neuwagen verkauft werden dürfen, ist nicht durchführbar.
„Praktikable Lösungen, wie sie von CO2-neutralen E-Fuels angeboten werden, legen eine vorausschauende, fortschrittliche Politik nahe, die wir in Großbritannien nachahmen müssen.“
Jüngste Untersuchungen haben ergeben, dass Besitzer von Oldtimern synthetische oder E-Kraftstoffe bevorzugen würden, anstatt die Fahrzeuge auf Elektro umzurüsten.
Eine Umfrage von Footman James ergab, dass mehr als drei Viertel der Befragten angaben, dass sie es vorziehen würden, weiterhin Kraftstoff zu verbrauchen.
Sie nannten den teuren Preis für die Umrüstung ihrer historischen Fahrzeuge auf Elektrofahrzeuge, obwohl der Preis langsam sinkt, da die Elektrifizierung immer beliebter wird.
Stephanie Searle, Regional Lead beim International Council on Clean Transportation, schrieb 2020, dass E-Fuels „den Verbrennungsmotor nicht retten würden“.
Einem Bericht zufolge werden bis 2030 erhebliche Mengen erneuerbarer E-Fuels nicht unter 3 € (2,65 £) oder 4 € (3,54 £) pro Liter hergestellt werden.
Neben dem Prozess kann auch die Technologie zur Herstellung von E-Fuels teuer sein.