Besitzer von Elektroautos laufen in diesem Winter Gefahr, eine Panne zu haben, da sich die kalten Temperaturen auf die Batterielebensdauer auswirken.
Die Reichweite von Elektrofahrzeugen könnte bei kalten Bedingungen um etwa 20 Prozent sinken, was für diejenigen, die hinter dem Lenkrad sitzen, große Sorgen bereitet.
Dies könnte Autofahrer dazu zwingen, häufiger anzuhalten, um aufzuladen, und birgt das Risiko einer Panne aufgrund mangelnder Energie auf der Fahrt.
Der RAC musste sich auf das zunehmende Problem einstellen, dass Abschleppwagen jetzt mit speziellen Ladegeräten ausgestattet sind.
Nach Angaben der Pannenhilfe sind rund sechs Prozent aller Pannenhilfen bei Elektrofahrzeugen darauf zurückzuführen, dass ihnen der Strom ausgeht.
Chris Millward, technischer Entwicklungsleiter bei RAC, behauptete sogar, dass es für die Teams schwieriger sei, an E-Pannen zu arbeiten.
Er sagte gegenüber ITV News: „Der Unterschied besteht darin, dass, wenn einem Elektrofahrzeug der Strom ausgeht, alles stoppt und die Räder blockieren, sodass es viel schwieriger ist, es von der Straße zu entfernen.“
Ladestationen für Elektroautos in Chicago wurden von Einheimischen als „Tesla-Friedhöfe“ bezeichnet, da ihre Fahrzeuge aufgrund der arktischen Bedingungen nicht mehr funktionieren.
Letztes Jahr meldeten sowohl Centrica als auch Royal Mail einen erstaunlichen Rückgang der Reichweite ihrer batterieelektrischen Fahrzeuge um 40 Prozent, als die Temperaturen sanken.
Eine Studie von WhatCar? stellte fest, dass das am wenigsten betroffene Modell der Nissan Ariya war, aber das Modell blieb immer noch 16 Prozent hinter seinem Potenzial zurück.
Das japanische Modell würde bei Kälte nur 269 Meilen zurücklegen, unter normalen Bedingungen wären es 322 Meilen.
Das Tesla Model Y belegte den zweiten Platz, lag aber immer noch um atemberaubende 17,8 Prozent unter seiner offiziellen Reichweite von 331 Meilen.
Im Gespräch mit GB News gab AA-Präsident Edmund King zu, dass die Reichweite von Elektroautos beeinträchtigt sein würde.
Er warnte jedoch davor, dass im Winter fast alle Autos von Zuverlässigkeitsproblemen betroffen seien, und wies darauf hin, dass die Probleme in Amerika „gehypt“ worden seien.
Er fügte hinzu: „Was die Fakten sind, wenn es kälter ist, leiden alle Autos und Elektroautos leiden, wenn es kälter ist, was ihre Reichweite betrifft.“
„Beim Gefrieren sinkt die Schwankungsbreite schätzungsweise von 10 auf 20 Prozent.
„Wenn Sie also eine Reichweite von höchstens 200 Meilen haben, könnte sich diese auf 160 Meilen reduzieren.
„Das hängt mit der Lithium-Ionen-Batterie und den chemischen Reaktionen zusammen. Die chemischen Reaktionen laufen langsamer ab, wenn es extrem kalt und sogar extrem heiß ist.
„Aber die meisten Autofahrer wissen das und gleichen es im Winter irgendwie aus. Die Fahrtwege sind nicht so lang.“