Definiert als die ununterbrochene Verfügbarkeit von Energiequellen zu einem erschwinglichen Preis, ist Energiesicherheit ein Konzept, das sich auf die Gewährleistung einer stabilen und kontinuierlichen Energieversorgung konzentriert, um den Bedarf von Einzelpersonen, Unternehmen, Industrie, Gemeinden und Ländern zu decken.
Die Welt ist in ein entscheidendes Jahrzehnt eingetreten, um einen sichereren, nachhaltigeren und erschwinglicheren Energiemarkt zu schaffen. Doch der russische Krieg gegen die Ukraine hat die Verwundbarkeit Europas offengelegt, und wir brauchen ein neues Paradigma der Energiesicherheit, um Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Emissionen zu reduzieren.
Ein notwendiger Übergang
Der 2019 veröffentlichte Green Deal der Europäischen Kommission legt eine detaillierte Vision dar, wie Europa bis 2050 zum ersten klimaneutralen Kontinent werden kann. Um dieses Ziel zu erreichen, schlägt das Fit-for-55-Paket eine Überarbeitung aller Klima- und Energievorschriften vor, um die Erreichung eines zu ermöglichen Bis 2030 ist eine Reduzierung der Emissionen um mindestens 55 Prozent im Vergleich zu 1990 erforderlich, um bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Aufgrund seiner Größe und Komplexität im Zusammenhang mit den verschiedenen Verkehrsträgern ist der Verkehrssektor für mehr als ein Viertel der Treibhausgasemissionen Europas verantwortlich Emissionen ist ein entscheidender Sektor für die Dekarbonisierung.
Der Übergang zu erneuerbaren flüssigen Kraftstoffen und Technologien ist im Gange, aber heute macht Öl immer noch 36 Prozent des Energiemixes der EU aus und der Verbrauch von Erdölprodukten im Verkehrssektor beläuft sich auf rund 350 Mio. t RÖE.
Der Anteil fossiler Produkte wird aufgrund der verbesserten Effizienz konventioneller Motorentechnologien und der Einführung alternativer Technologien wie Elektrifizierung, Wasserstoff und erneuerbare Kraftstoffe zunehmend abnehmen.
Aufgrund der verbesserten Effizienz konventioneller Motortechnologien und der Einführung alternativer Technologien wie Elektrifizierung, Wasserstoff und erneuerbare Kraftstoffe wird der Anteil fossiler Produkte zunehmend abnehmen.
Flüssige Brennstoffe, ein wesentlicher Faktor für die Versorgungssicherheit der EU
Mit Blick auf das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 hat die europäische Kraftstoffindustrie einen möglichen Weg entwickelt, um zur Erreichung dieses Ziels beizutragen. Dieser Weg wird den Übergang von Verkehrskraftstoffen von fossilem Ursprung zu nachhaltigen flüssigen Kraftstoffen ermöglichen, die aus Rohstoffen wie Rückständen der Land- und Forstwirtschaft, Siedlungsabfällen sowie gebrauchten Speise- und Industrieölen hergestellt werden, um nachhaltige, fortschrittliche Biokraftstoffe sowie erneuerbare Energien wie Wind, Sonne, Wasserkraft und erneuerbare Energien herzustellen CO2 eingefangen, um synthetische Kraftstoffe herzustellen. Diese nachhaltigen Kraftstoffe haben das Potenzial, einen Beitrag zu allen Verkehrssektoren zu leisten und könnten, basierend auf den Szenarien der Europäischen Kommission, im Jahr 2050 bis zu 160 Mio. t RÖE ausmachen.
Straßenverkehrsvorschriften könnten die Versorgungssicherheit gefährden
Dieser fortschreitende Rückgang der Nachfrage nach flüssigen Brennstoffen und die Verlagerung von fossilen zu nichtfossilen Rohstoffen werden erhebliche Auswirkungen auf die Raffinerieindustrie haben. Während ein Teil der bestehenden Raffinerien in Bioraffinerien umgewandelt wird und auch neue Wertschöpfungsketten und Produktionseinheiten näher am Rohstoffstandort entstehen werden, dürfte ein erheblicher Teil der konventionellen Raffinerien geschlossen werden.
Es besteht die Gefahr von Engpässen oder Verzögerungen beim Einsatz anderer alternativer Technologien
Dies bedeutet, dass für den Fall, dass die EU nicht in der Lage ist, den Ausbau ihrer Infrastruktur für die Elektrifizierung oder die Batterieversorgung ihrer leichten und schweren Elektroflotten sicherzustellen, wie der Europäische Rechnungshof in seinem jüngsten Bericht 15/2023 betont, Es könnte zu einem Mangel an flüssigen Kraftstoffen für die Fahrzeuge auf der Straße kommen, deren Lebensdauer verlängert wird.
Gemäß der EU-Öllagerrichtlinie (2009/119/EG) müssen EU-Länder Notvorräte an Rohöl und/oder Erdölprodukten in Höhe von mindestens 90 Tagen Nettoimport oder 61 Tagen Verbrauch halten, je nachdem, welcher Wert höher ist. Wir verfügen in der EU über strategische Vorräte an flüssigen Brennstoffen in Höhe von 1000 TWh.
Ein Risiko für die Sicherheit und Verteidigung EuropasSDie Strategie
Um auf den schlimmsten Fall vorbereitet zu sein, müssen die EU und ihre Verbündeten über eine Versorgung mit flüssigen Treibstoffen verfügen, die dem zivilen Treibstoff für den Transport in Friedenszeiten entspricht. Dies würde nach den aktuellen Regulierungsentscheidungen nur zu 35 Prozent des gesamten Sicherheits- und Verteidigungsbedarfs gedeckt werden. Aufgrund der Sicherheitsherausforderungen an den Grenzen Europas hat die Versorgungssicherheit an Bedeutung gewonnen.
Keine Stromspeicherkapazität in der EU
Heutzutage befinden sich Stromspeichertechnologien noch in der Entwicklung, und der Einsatz groß angelegter Netzsysteme, die zum Ausgleich der Schwankungen bei erneuerbaren Energien erforderlich sind, ist derzeit begrenzt. Eine unzureichende Energiespeicherkapazität kann die Zuverlässigkeit des Energiesystems zusätzlich beeinträchtigen. Eine derzeit vorgeschlagene Lösung ist die Nutzung von Elektroautos als Netzspeicher. Wir haben nachgerechnet: 200 Millionen Elektrofahrzeuge mit jeweils einer 100-kWh-Batterie sind voll aufgeladen und werden am Ende nur 20 TWh gespeichert haben, weit entfernt von dem aktuellen Bedarf an flüssigen Kraftstoffen.
Obwohl der Übergang für die Eindämmung des Klimawandels von wesentlicher Bedeutung ist, kann er zu einem Verlust der Energievielfalt führen. Eine übermäßige Abhängigkeit von einer einzelnen oder einer begrenzten Anzahl von Energiequellen erhöht die Anfälligkeit für Versorgungsunterbrechungen. Plötzliche Änderungen der Energieverfügbarkeit oder Preisschwankungen bei erneuerbaren Technologien können erhebliche Auswirkungen auf die Energiesicherheit haben.
Eine übermäßige Abhängigkeit von einer einzelnen oder einer begrenzten Anzahl von Energiequellen erhöht die Anfälligkeit für Versorgungsunterbrechungen.
Europa braucht eine Strategie für den Übergang zu flüssigen Brennstoffen
Aufgrund der aktuellen politischen Aussichten kann es sein, dass der Wachstumspfad für die Produktion erneuerbarer flüssiger Brennstoffe sein Potenzial nicht ausschöpft. Heutige Nachfrageszenarien sind stark mit dem Straßenverkehr und dem CO2-Ausstoß von Fahrzeugen in der EU verknüpft2 Policen, Fahrzeugverkäufe und BIP. Um eine größere Kapazität für erneuerbare Kraftstoffe aufrechtzuerhalten, wird es notwendig sein, dass erneuerbare Flüssigkraftstoffe im Straßenverkehr, insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen, langfristig eine wichtige Rolle spielen. Es könnte auch Synergien für eine beschleunigte Expansion in Sektoren wie der Luftfahrt und der Schifffahrt schaffen, die wirtschaftlich von diesem Leitmarkt profitieren werden.
Es bedarf eines stabilen Regulierungsrahmens, um das Vertrauen der Investoren in die groß angelegte Einführung kohlenstoffarmer Technologien zu stärken und so die Energiesicherheit zu gewährleisten.
Wir fordern die politischen Entscheidungsträger auf, dafür zu sorgen, dass die Kraftstoffhersteller einen Übergang zu flüssigen Kraftstoffen schaffen können. Es bedarf eines stabilen Regulierungsrahmens, um das Vertrauen der Investoren in die groß angelegte Einführung kohlenstoffarmer Technologien zu stärken und so die Energiesicherheit zu gewährleisten.