Aber der hoch übertragbare Delta-Stamm des Virus hat immer noch seinen Weg ins Land gefunden. Seit Ende Juli hat sich der Virusstamm, von dem angenommen wird, dass er von ankommenden Flugpassagieren eingeschleppt wurde, auf mehr als 30 andere Städte in China ausgebreitet.
Während das Virus bisher nur rund 1.000 Infektionen und keine Todesfälle verursacht hat, ist die Panik, die es in der Bevölkerung ausgelöst hat, spürbar.
Bisher wurden zwei Provinzhauptstädte mit jeweils rund 10 Millionen Einwohnern – Nanjing in der ostchinesischen Provinz Jiangsu und Zhengzhou in der nordchinesischen Provinz Henan – sowie mehrere kleinere Städte weitgehend abgeriegelt.
Der jüngste Virusausbruch droht Chinas Wirtschaftswachstum zu untergraben. Goldman Sachs, eine US-Investmentbank, korrigierte ihr prognostiziertes Wachstum für die chinesische Wirtschaft im dritten Quartal von 5,8 Prozent auf 2,3 Prozent.
Auch der Autoverkauf und das Marketing sind betroffen. Um die Ausbreitung des Virus zu verhindern, haben zwei große chinesische Städte – Harbin und Chengdu – auf Ersuchen der lokalen Regierungen die ursprünglich für diesen Monat geplanten Autoshows ausgesetzt.
Während das Wiederaufleben des Coronavirus die chinesische Wirtschaft, einschließlich des Automarkts, verbeult hat, ist die lang erwartete Lockerung der Chipkrise immer noch nicht in Sicht.
Im Juli blieb das Chipangebot ebenso knapp wie in den Vormonaten, was sich im anhaltenden Einbruch der Fahrzeugproduktion in der gesamten Branche widerspiegelte.
Im Laufe des Monats schrumpfte die Gesamtfahrzeugproduktion den dritten Monat in Folge und ging gegenüber dem Vorjahr um 16 Prozent auf 1,86 Millionen zurück.
Zwei größte Player auf dem Markt – Volkswagen Group und General Motors – wurden beide stark von der Chipknappheit getroffen, wie die Daten ihres lokalen Joint-Venture-Partners SAIC Motor Corp.
Im vergangenen Monat sank die Produktion von SAIC-VW, das Fahrzeuge für die Marken VW und Skoda baut, auf 72.145 Fahrzeuge, weniger als die Hälfte der Zahl des Vorjahres.
Die Produktion bei SAIC-GM, das Cadillac-, Buick- und Chevrolet-Fahrzeuge zusammenbaut, ging ebenfalls um 26 Prozent auf 85.335 Fahrzeuge zurück.
Im Juni erwartete der chinesische Verband der Automobilhersteller, dass sich die Chipknappheit in Chinas Autoindustrie im Juli verbessern wird.
Aber die harte Realität veranlasste den Industriekonzern, seine Prognose zu senken. In dieser Woche wurde vorausgesagt, dass die Chip-Krise für die kommenden Monate andauern wird.
Da die Fahrzeugproduktion durch das knappe Chipangebot gebremst wurde, ist Chinas Neuwagenmarkt drei Monate lang geschrumpft, wobei die Verkäufe im Juli gegenüber dem Vorjahr um 12 Prozent auf 1,86 Millionen gesunken sind.
Und der jüngste Ausbruch des Coronavirus, der noch unter Kontrolle gebracht werden muss, trägt nun zur Trübsinnigkeit des Marktes bei.