Als Bundeskanzler Jeremy Hunt letzten Monat in seiner Frühjahrshaushaltserklärung ankündigte, dass die Treibstoffsteuer im vierzehnten Jahr in Folge eingefroren bleiben würde – und die Senkung der Steuer auf Benzin und Diesel um 5 Pence für weitere zwölf Monate –, atmeten Autofahrer und Unternehmen erleichtert auf.
Obwohl die Regierung davon Abstand genommen hat, die Kraftstoffsteuer zu erhöhen, gibt es für Autofahrer immer noch eine Belastung, die am 1. April in Kraft trat: die Kfz-Verbrauchsteuer.
VED – oder Kfz-Steuer, wie sie oft genannt wird – blieb im Haushalt unter dem Radar. Wie in den meisten Jahren wurde im offiziellen Dokument eine Erhöhung der Steuersätze entsprechend dem Einzelhandelspreisindex versteckt, was bedeutet, dass die Kosten für die Besteuerung eines Autos für die meisten Autofahrer in den nächsten 12 Monaten wahrscheinlich steigen werden.
Wie wirken sich die VED-Erhöhungen auf Sie aus? Wir haben alle Änderungen detailliert beschrieben, basierend auf dem Alter des Autos, das Sie fahren …
Wie werden sich Kfz-Steuererhöhungen im Jahr 2024/25 auf Sie auswirken? Finden Sie heraus, wie viel zusätzliche Kfz-Verbrauchsteuer Sie in diesem Jahr – wenn überhaupt – für Ihr Auto zahlen müssen
Ich kaufe ein brandneues Auto, das nach dem 1. April 2024 zugelassen wurde
Wenn Autofahrer ein neues Auto kaufen, wird ihnen im ersten Jahr ein Steuersatz auferlegt, der auch als „Showroom-Steuersatz“ bekannt ist und auf den CO2-Emissionen des von ihnen gekauften Fahrzeugs basiert.
Nach dieser Ausstellungsraumsteuer im ersten Jahr müssen Eigentümer dann einen festen Standardsteuersatz zahlen (den Sie im nächsten Abschnitt unten finden).
Die Auswirkungen der jüngsten RPI-Anhebung haben die VED für jeden Autokäufer erhöht, mit Ausnahme derjenigen, die vollelektrische und Plug-in-Hybridfahrzeuge kaufen, die weniger als 50 g/km CO2 ausstoßen.
Und einige der Steigerungen, die Autofahrer erleben werden, sind erheblich.
Käufer der neuesten Benzin- und Dieselautos mit CO2-Emissionen von bis zu 150 g/km können damit rechnen, zwischen 5 und 35 £ mehr zu zahlen, als sie es vor dem 1. April getan hätten.
Jeder, der einen neuen Motor mit einem CO2-Ausstoß von mehr als 150 g/km kauft, muss zusätzlich 35 bis 140 £ zahlen, wobei die umweltschädlichsten Modelle im ersten Jahr mit einem Ausstellungssteuersatz von 2.745 £ belastet werden.
Wenn Sie ein Dieselauto fahren, das die Real Driving Emissions 2 (RDE2)-Normen für Stickoxidemissionen nicht erfüllt, fällt ein Aufpreis an. Sie können den Hersteller Ihres Autos fragen, ob Ihr Auto den RDE2-Standard erfüllt. Die Zahlungswebsite von Gov.uk erkennt dies jedoch automatisch und erhebt die zusätzliche Gebühr.
| Emissionen (g/km) CO2 | Benzinfahrzeuge und Dieselfahrzeuge (TC49), die dem RDE2-Standard entsprechen | Jährlicher Anstieg | Alle anderen Dieselfahrzeuge (TC49) | Jährlicher Anstieg | Autos mit alternativen Kraftstoffen (TC59) | Jährlicher Anstieg |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ |
| 1-50 | 10 £ | 0 £ | 30 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ |
| 51-75 | 30 £ | 0 £ | 135 £ | 5 £ | 20 £ | 0 £ |
| 76-90 | 135 £ | 5 £ | 175 £ | 10 £ | 125 £ | 5 £ |
| 91-100 | 175 £ | 10 £ | 195 £ | 10 £ | 165 £ | 10 £ |
| 101-110 | 195 £ | 10 £ | 220 £ | 10 £ | 185 £ | 10 £ |
| 111-130 | 220 £ | 10 £ | 270 £ | 15 £ | 210 £ | 10 £ |
| 131-150 | 270 £ | 15 £ | 680 £ | 35 £ | 260 £ | 15 £ |
| 151-170 | 680 £ | 35 £ | 1.095 £ | 55 £ | 670 £ | 35 £ |
| 171-190 | 1.095 £ | 55 £ | 1.650 £ | 85 £ | 1.085 £ | 55 £ |
| 191-225 | 1.650 £ | 85 £ | 2.340 £ | 120 £ | 1.640 £ | 85 £ |
| 226-255 | 2.340 £ | 120 £ | 2.745 £ | 140 £ | 2.330 £ | 120 £ |
| Über 255 | 2.745 £ | 140 £ | 2.745 £ | 140 £ | 2.735 £ | 140 £ |
Ich besitze ein Auto, das zwischen dem 1. April 2017 und dem 31. März 2024 zugelassen wurde
Wenn Sie ein Auto besitzen, das zwischen dem 1. April 2017 und dem 31. März 2024 erstmals zugelassen wurde, führt die Erhöhung des RPI auch zu einer Erhöhung der Kfz-Steuer zum Normalsatz, die ab dem zweiten Jahr des Fahrzeugs gezahlt wird.
Dieser Betrag wurde um 10 £ erhöht, von 180 £ auf 190 £ für Benzin- und Dieselmodelle und von 170 £ auf 180 £ für „Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen“ (Hybride und Plug-in-Hybride).
Der Standard-VED-Satz für emissionsfreie Elektrofahrzeuge (EVs), die in diesem Zeitraum gekauft werden, wird abgeändert, aber Elektrofahrzeuge werden ab dem nächsten Jahr gemäß den von Herrn Hunt im Jahr 2022 vorgeschlagenen neuen Regeln besteuert.
Autofahrer, die mehr als 40.000 £ für ein neues Auto ausgeben, werden mit einer zusätzlichen Prämiensteuer belastet, die sich auf die Höhe der VED auswirkt, die sie in den ersten fünf Jahren zum Standardsatz zahlen – in diesem Jahr sind die Kosten dieser Prämiensteuer um 20 £ gestiegen
Neben der Anhebung des Normalsteuersatzes für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wurde auch der zusätzliche Premiumsteuersatz für alle nach dem 1. April 2017 gekauften Modelle erhöht.
Dieser Prämiensatz betrifft alle Autos, die im Neuzustand mehr als 40.000 £ gekostet haben, und wird fünf Jahre lang (vom zweiten bis zum sechsten Jahr) zusätzlich zum Standardsatz gezahlt.
Diese Prämiensteuer wurde 2017 eingeführt und hat sich als unwillkommener Schlag für die Taschen von Autofahrern erwiesen, die größere Modelle, insbesondere teure SUVs, kaufen.
Und die Kosten dieser Steuer auf „teure Autos“ sind seit dem 1. April um 20 £ pro Jahr von 390 £ auf 410 £ gestiegen.
Rückblickend auf die vorherigen VED-Sätze für 2022/23 betrug die Prämiensteuer 355 £, was bedeutet, dass sie in zwei Jahren um 55 £ gestiegen ist.
Das bedeutet, dass Besitzer von Benzin- oder Dieselautos aus dem Jahr 2018 mit einem „Listenpreis“ (dem veröffentlichten Preis vor etwaigen Rabatten) von mehr als 40.000 £ in diesem Jahr satte 600 £ an Standardsteuer zahlen müssen, unabhängig davon, ob dies der Fall ist produziert wenig CO2 oder extrem viel Kohlendioxid.
Hybridbesitzer erhalten einen Rabatt von 10 £ pro Jahr, was bedeutet, dass Besitzer von Modellen über 40.000 £ und mehr 590 £ für das Jahr 2023/24 zahlen.
Besitzer von Elektroautos sind derzeit von dieser Prämiensteuer befreit, dies wird jedoch voraussichtlich ab 2025 nicht mehr der Fall sein, wenn Besitzer von batteriebetriebenen Fahrzeugen gezwungen sind, mit der Zahlung der jährlichen VED zu beginnen.
| Treibstoffart | Standardsteuersatz für Autos, die weniger als 40.000 £ kosten | Jährlicher Anstieg | Standardsteuersatz für Autos, die mehr als 40.000 £ kosten | Jährlicher Anstieg |
|---|---|---|---|---|
| Benzin oder Diesel | 190 £ | 10 £ | 600 £ | 30 £ |
| Alternativer Kraftstoff (Hybrid) | 180 £ | 10 £ | 590 £ | 30 £ |
| Elektrisch | 0 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ |
| *Modelle mit einem „Listenpreis“ (der veröffentlichte Preis vor etwaigen Rabatten) von mehr als 40.000 £ müssen für die ersten 5 Jahre des Standardtarifs eine zusätzliche Prämiensteuer von 390 £ zahlen | ||||
Ab dem 1. April 2024 müssen Fahrer von Fahrzeugen, die vor mehr als sieben Jahren zugelassen wurden, mit einer zusätzlichen Kfz-Steuer in Höhe von 10 bis 40 £ pro Jahr rechnen
Ich besitze ein Auto, das zwischen dem 1. März 2001 und dem 31. März 2017 zugelassen wurde
Bei älteren Benzin- und Dieselfahrzeugen, die zwischen März 2001 und März 2017 zugelassen wurden, wird Ihr Fahrzeug weiterhin anhand der CO2-Emissionen in die mit Buchstaben versehenen VED-Bänder klassifiziert.
Die Auswirkungen der jüngsten RPI-Erhöhung ab dem 1. April wirken sich auf alle Autos dieser Altersklasse aus, deren CO2-Emissionen über 121 g/km CO2 liegen.
Die jährlichen VED-Kosten werden zwischen 10 und 40 £ steigen.
Dies bedeutet, dass die umweltschädlichsten Modelle mit CO2-Emissionen über 255 g/km gezwungen sein werden, jährlich 735 £ für die Kfz-Steuer auszugeben.
| VED-Band | CO2-Emissionen (g/km) | Standardtarif* für Benzin- und Dieselfahrzeuge | Jährlicher Anstieg | Standardtarif* für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen | Jährlicher Anstieg |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Bis zu 100 | 0 £ | 0 £ | 0 £ | 0 £ |
| B | 101-110 | 20 £ | 0 £ | 10 £ | 0 £ |
| C | 111-120 | 35 £ | 0 £ | 25 £ | 0 £ |
| D | 121-130 | 160 £ | 10 £ | 150 £ | 10 £ |
| E | 131-140 | 190 £ | 10 £ | 180 £ | 10 £ |
| F | 141-150 | 210 £ | 10 £ | 200 £ | 10 £ |
| G | 151-165 | 255 £ | 15 £ | 245 £ | 15 £ |
| H | 166-175 | 305 £ | 15 £ | 295 £ | 15 £ |
| ICH | 176-185 | 335 £ | 15 £ | 325 £ | 15 £ |
| J | 186-200 | 385 £ | 20 £ | 375 £ | 20 £ |
| K** | 201-225 | 415 £ | 20 £ | 405 £ | 20 £ |
| L | 226-255 | 710 £ | 35 £ | 700 £ | 35 £ |
| M | Über 255 | 735 £ | 40 £ | 725 £ | 40 £ |
| **Beinhaltet Fahrzeuge mit einem Ausstoß von mehr als 225 g/km, die vor dem 23. März 2006 zugelassen wurden | |||||
Ich besitze ein Auto, das vor dem 1. März 2001 zugelassen wurde
Wenn Sie ein Auto besitzen, das älter als 23 Jahre ist und vor dem 1. März 2001 zugelassen wurde, müssen Sie in diesem Jahr auch mehr Kfz-Steuer zahlen.
Die VED für so alte Autos ist je nach Motorgröße nur in zwei Gruppen unterteilt: bis zu 1,55 Liter und über 1,55 Liter.
Für diejenigen in der unteren Gruppe beträgt die Erhöhung 10 £ pro Jahr, von 200 £ auf 210 £. Für die größeren Hubraumkapazitäten haben die Minister eine Erhöhung um 20 £ verhängt, die ab dem 1. April 2024 von 325 £ auf 345 £ ansteigt.
| Motor Größe | Standardtarif* für Benzin- und Dieselfahrzeuge | Jährlicher Anstieg |
|---|---|---|
| Bis zu 1549 ccm | 210 £ | 10 £ |
| Über 1549 ccm | 345 £ | 20 £ |
Ich besitze ein Auto, das über 40 Jahre alt ist
Nach den VED-Regeln unterliegt jedes Auto, das vor mehr als 40 Jahren zugelassen wurde, nicht mehr der Kfz-Steuer.
Das bedeutet, dass alle Autos, die vor April 1984 zugelassen wurden, bereits von der Befreiung von der Oldtimersteuer befreit sind.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es in der Verantwortung des Fahrzeughalters liegt, bei der DVLA eine Befreiung von der Kfz-Steuer zu beantragen, damit diese ein aktualisiertes Fahrtenbuch ausstellen kann, um klarzustellen, dass das Fahrzeug für die gebührenfreie Steuer auf historische Fahrzeuge in Frage kommt.
Informationen zur Beantragung der Oldtimersteuer finden Sie auf der Website von Gov.uk.
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