Keine Sorge, Interkontinentalreisende: Korruptionsvorwürfe im Europäischen Parlament werden dem Luftverkehrsdeal zwischen der EU und Katar kein Ende bereiten.
Mit einem Bestechungsskandal im Parlament stimmten die Gesetzgeber am Donnerstag für die Suspendierung alle Arbeiten in Bezug auf Katar – einschließlich der endgültigen Genehmigung des Luftverkehrsabkommens des Blocks mit dem Golfstaat.
Dies wird jedoch keine unmittelbaren Auswirkungen auf das Luftfahrtgeschäft haben. Es wurde letztes Jahr unterzeichnet und ist bereits in Kraft, während die Mitgliedsländer es ratifizieren, was nur sechs Länder – Irland, Österreich, Lettland, Griechenland, Estland und die Tschechische Republik – getan haben. Es muss von allen 27 Mitgliedsländern abgesegnet werden, bevor es für ein endgültiges Nicken ins Parlament geht, ein Prozess, der laut einem EU-Beamten fünf bis zehn Jahre dauern könnte.
Das hindert die Abgeordneten nicht daran, sich von dem Deal zu distanzieren.
Der deutsche liberale Abgeordnete Jan-Christoph Oetjen sagte dem deutschen ZDF, er habe Angebote für einen Besuch in Katar erhalten, diese aber abgelehnt. Der Ratifizierungsprozess sollte unterbrochen werden, sagte er, „damit wir herausfinden können, ob Katar Einfluss genommen hat“.
Die linksextreme französische Europaabgeordnete Leïla Chaibi, die die Maßnahme in Katar-bezogenen Akten vorschlug, gesprengt Qatar Airways dafür, „Experte für aggressives Lobbying und Phishing von Abgeordneten“ zu sein.
Die Fluggesellschaft antwortete nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
In den EU-Hauptstädten gibt es trotz Kontroversen bei den Verhandlungen wenig Lust, das Luftverkehrsabkommen zu ändern.
Es wurde von großen Fluggesellschaften wie Lufthansa und Air France-KLM abgelehnt, die befürchteten, Katar mehr Vorteile zu verschaffen als EU-Fluggesellschaften.
„Das ist keine einfache Situation“, sagte ein EU-Diplomat. „Es ist nicht schwarz oder weiß. Die EU muss hier sehr vorsichtig vorgehen.“
Der Diplomat wies auf die finanziellen Verstrickungen der EU-Staaten mit dem Golfstaat hin; Beispielsweise unterzeichnete Deutschland im vergangenen Monat einen 15-jährigen Liefervertrag für verflüssigtes Erdgas mit Katar.
“Wenn sie [Qatar] Revanchieren, besonders jetzt, wo es sehr, sehr kalt ist, stellen Sie sich vor, wie die Benzinpreise in die Höhe schießen werden“, sagte der Diplomat. „Das ist es, was die Mitgliedstaaten meines Erachtens erwägen.“
Ein Diplomat aus einem zweiten Land sagte, jeder Schritt zum Widerruf des Abkommens sei eine „politische Entscheidung“, und argumentierte, dass das Parlament seinen Verdacht intern behandeln sollte.
Ein Beamter aus einem Land, das den Text bereits ratifiziert hat, schloss auch einen Widerruf aus.
Andere Länder sagten, sie wollten die Ergebnisse einer Untersuchung sehen, bevor sie handeln.
„Wir werden die Untersuchung abwarten, bevor wir Schlussfolgerungen ziehen, und auf ein Update von der hoffen [European Parliament] baldige Präsidentschaft“, sagte ein Sprecher der niederländischen Regierung, Miteigentümer von Air France-KLM.
Sogar eine Lobbygruppe, die sich gegen den Deal gebildet hat – Europeans for Fair Competition (E4FC) – verhält sich abwartend.
„Wir sind schockiert über die Korruptionsvorwürfe im Zusammenhang mit Katar und den Abgeordneten und begrüßen die gründliche Untersuchung in dieser Angelegenheit. Wir beobachten die Situation genau“, sagte die Lobbygruppe.
Federica di Sario trug zur Berichterstattung bei.