Volvo Cars schließt Pläne für Börsengang in Stockholm ab

Volvo hat seit langem von einer für ihre Sicherheit anerkannten Marke profitiert, aber zum Zeitpunkt des Verkaufs hatte seine Produktpalette die Autokäufer nicht begeistert. Geely finanzierte die Erholung von Volvo in den nächsten zehn Jahren, öffnete China als Markt für die Marke und stellte Finanzierungen bereit, um das Unternehmen bei der Überarbeitung seines Modellangebots zu unterstützen.

Heute ist Volvo profitabel, mit einer Roadmap für die Einführung von Elektromodellen, die einigen Konkurrenten voraus ist. Seine Marke ist in den USA und anderswo wieder in Mode. Es konkurriert jetzt mit deutschen Premiummarken, darunter dem BMW-Hersteller Bayerische Motoren Werke AG

, Volkswagen AGs

Marke Audi und Daimler AGs

Mercedes Benz.

Für das erste Halbjahr dieses Jahres meldete Volvo eine Absatzsteigerung von 41 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 380.757 Fahrzeuge. Der Absatz des Unternehmens in den USA stieg um 47 % auf 63.754 Fahrzeuge. Europa bleibt der größte Markt für Volvo.

Mit einer Bewertung von 25 Milliarden Dollar wäre Volvo größer als der europäische Autobauer Renault SA,

das einen Marktwert von etwas mehr als 10 Milliarden US-Dollar hat. Das ist, obwohl Volvo jedes Jahr einen Bruchteil der Autos verkauft, die Renault verkauft. Volvos Größe würde jedoch gegenüber den größten Autoherstellern der Welt, einschließlich General Motors, verblassen Co.

und Volkswagen, was die Wettbewerbsherausforderung des schwedischen Unternehmens unterstreicht. Sein Wert würde auch deutlich hinter der Marktkapitalisierung von 767,5 Milliarden US-Dollar des führenden Elektrofahrzeugs Tesla zurückbleiben Inc.

Dennoch würde eine Notierung den Anlegern einen weiteren Konkurrenten bieten, auf den sie in einem Rennen der Autoindustrie um die Einführung von Elektrofahrzeugen wetten können. Volvo war der erste konventionelle Automobilhersteller, der mit der schrittweisen Abschaffung von Verbrennungsmotoren begann und die Produktion von Autos, die nur mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, im Jahr 2019 einstellte. Seitdem ist jeder neue Volvo entweder ein vollelektrisches oder ein Hybridmodell.

Die meisten großen Autohersteller haben seitdem angekündigt, dass sie bis etwa 2035 auch konventionelle Motoren in Neufahrzeugen auslaufen lassen werden.

Volvo hat bereits 2018 die Idee einer möglichen Notierung auf den Markt gebracht und im Mai angekündigt, einen Börsengang an der Stockholmer Börse in Betracht zu ziehen. Eine solche Notierung könnte dem Unternehmen eine breitere Aktionärsbasis und größere Unabhängigkeit von seinen chinesischen Investoren verschaffen. Im September berichtete Reuters, dass Volvo in Gesprächen über die Notierung seiner Aktien in den kommenden Wochen sei.

Es ist nicht klar, wie groß die Beteiligung Geelys verkaufen will, aber es hat zuvor angedeutet, dass es wahrscheinlich nach einem Angebot ein Großaktionär bleiben würde. Eine Entscheidung über die Einzelheiten der Notierung und deren Veröffentlichung könnte sich verzögern, aber mit den Plänen vertraute Personen sagten, ein letzter Anruf stehe unmittelbar bevor.

Ein Angebot würde inmitten eines rasenden Investoreninteresses an Elektrofahrzeugen erfolgen und nachdem eine auf Elektrofahrzeuge fokussierte Volvo-Tochtergesellschaft ihren eigenen Schritt unternommen hatte, um diesen Enthusiasmus zu nutzen.

Letzte Woche kündigte Polestar, ein schwedischer Hersteller von Elektrofahrzeugen, der sich im Besitz von Volvo, Geely und anderen befindet, Pläne an, sich mit einer speziellen Akquisitionsgesellschaft in New York zu fusionieren und in New York zu notieren .

Volvo Cars gab im vergangenen Monat bekannt, dass es nach Abschluss der Fusion von Polestar mit Gores Guggenheim Inc. voraussichtlich fast 50 % des zusammengeschlossenen Unternehmens besitzen wird.

Der Polestar-Deal eröffnete Volvo einen Weg, sein eigenes Angebot zu verfolgen, indem Volvos Beteiligung einen Wert von etwa 10 Milliarden US-Dollar zugewiesen wurde, so einige der Personen, die mit den Börsenplänen von Volvo vertraut sind.

Volvo und Geely haben sich Anfang des Jahres von Überlegungen zur Fusion von Volvo mit der Geely Auto Group zurückgezogen, was die Erwartungen weckte, dass das Unternehmen eine separate Notierung und größere Unabhängigkeit von der Geely Holding anstreben würde.

„Volvo Cars ist besonders gut positioniert, um weiteres Wachstum zu erzielen und das volle Potenzial der Elektrifizierung und der Bereitstellung sicherer autonomer Fahrfunktionen auszuschöpfen“, sagte Eric Li, Vorsitzender der Geely Holding, im Mai.

Ford kaufte Volvo 1999 für 50 Milliarden schwedische Kronen oder etwa 6,47 Milliarden US-Dollar zum Zeitpunkt der Transaktion. Damals beschäftigte Volvo 28.000 Mitarbeiter und produzierte etwa 400.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Als Ford das Unternehmen 2009 zum Verkauf anbot, hatte Volvo Probleme. Nachdem Geely eingegriffen hatte, floss Geld herein. Im Laufe eines Jahrzehnts investierte Geely mehr als 11 Milliarden US-Dollar, um eine Modernisierung der Modellpalette des Unternehmens, eine frühe Umstellung auf Elektrofahrzeuge und Fabriken in China zu finanzieren, die Volvo dabei halfen, von Chinas steigendem Appetit auf westliche Autos zu profitieren.

2018 eröffnete Volvo sein erstes US-Werk. Die Marke war in den 1970er Jahren in den Vorstädten Amerikas ein Begriff. Aber es musste sein Geschäft im lukrativsten Automarkt der Welt neu aufbauen.

Volvo produziert die S60-Limousine in Charleston, SC Im nächsten Jahr beabsichtigt das Werk in South Carolina, eine elektrische Version des XC90 des Unternehmens zu produzieren, einem großen Premium-Sport-Utility-Fahrzeug. Volvo hat mehr als 1 Milliarde US-Dollar in das Werk investiert und beschäftigt dort 1.500 Mitarbeiter. Das Unternehmen hat angekündigt, dass sein US-Werk das erste sein wird, das vollständig auf die Produktion von Elektroautos umstellt.

Schreiben Sie an Ben Dummett unter [email protected] und William Boston unter [email protected]