WASHINGTON – Der US-Abgeordnete Dan Kildee arbeitet an den Details einer Steuergutschrift im Haushaltsausgleichsgesetz in Höhe von 3,5 Billionen US-Dollar, die Elektrofahrzeuge für Verbraucher erschwinglicher machen und gleichzeitig Gewerkschaftsarbeitsplätze unterstützen würde.
“Wir tun dies, indem wir die Steuergutschrift vollständig erstatten lassen, was bedeutet, dass sie an der Verkaufsstelle verfügbar ist, um sicherzustellen, dass mehr Amerikaner Zugang dazu haben”, sagte Kildee, D-Mich Führer und lokale Fürsprecher. „Wir stellen sicher, dass wir amerikanische Jobs unterstützen – insbesondere Gewerkschaftsjobs –, also unterstützen wir keine ausländischen Fahrzeuge gegenüber in Amerika hergestellten.“
Kildee sagte, er arbeite bei den Bemühungen direkt mit Präsident Joe Biden, der Sprecherin des Repräsentantenhauses Nancy Pelosi und der demokratischen Senatorin von Michigan, Debbie Stabenow, zusammen.
Es wird erwartet, dass die Ausschüsse des Repräsentantenhauses und des Senats bis zum 15. September verschiedene Teile des Haushaltspakets festsetzen. Der Haushaltsentwurf kann im Senat mit einfacher Stimmenmehrheit oder 50 Senatoren plus dem Vizepräsidenten verabschiedet werden.
Der Finanzausschuss des Senats genehmigte im Mai einen von Stabenow geführten Vorschlag im Clean Energy for America Act, der es Fahrzeugkäufern ermöglichen würde, bis zu 12.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge zu erhalten, die von Gewerkschaftsmitarbeitern in US-Fabriken montiert werden.
Nach dem Vorschlag haben Verbraucher Anspruch auf eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar, wenn sie ein Elektrofahrzeug kaufen, und können zusätzliche 2.500 US-Dollar erhalten, wenn das Fahrzeug in den USA montiert wird, und weitere 2.500 US-Dollar, wenn es in einem Werk montiert wird, dessen Arbeitnehmer von einer Gewerkschaft vertreten werden.
Kildee, Mitglied des Wege- und Haushaltsausschusses und des Haushaltsausschusses, sagte, das Haus arbeite “weitgehend auf der Grundlage der Arbeit”, die zusammen mit Stabenow geleistet wurde, arbeite aber immer noch an “vielen dieser Zahlen”.
“Die gesamte US-Wirtschaft und die Schaffung der Mittelschicht wurden aufgrund der Tatsache aufgebaut, dass wir Gewerkschaften organisieren konnten, und wir wollen unsere Politik zugunsten dieser Arbeiter ausrichten”, sagte er in einer Antwort auf eine Frage von Automobilnachrichten.
Toyota Motor Corp., American Honda Motor Co. und andere nicht gewerkschaftlich organisierte Branchenvertreter haben Stabenows Vorschlag kritisiert, ihn als unfair und diskriminierend bezeichnet und argumentiert, dass die Bevorzugung von Elektrofahrzeugen, die von Gewerkschaftsarbeitern gebaut werden, die Auswahl der Verbraucher einschränken wird.
In einem LinkedIn-Beitrag letzte Woche hat auch Scott Keogh, CEO der Volkswagen Group of America, den Vorschlag unter die Lupe genommen.
„Es ist klar, dass die Biden-Regierung und die Kongressführer das Ziel einer verstärkten Elektrifizierung unterstützen. Aber es ist auch klar, dass sich die jüngsten Bemühungen des Kongresses fälschlicherweise auf Anreize konzentriert haben, die einige Autohersteller gegenüber anderen begünstigen, die Auswahl der Verbraucher einschränken und den EV-Markt schwächen“, schrieb Keogh in die Post.
“Wir glauben, dass Anreize darauf ausgerichtet sein sollten, einen starken, fairen und vollständigen Markt aufzubauen, der die weit verbreitete Inlandsnachfrage beschleunigt.”
Die UAW hat den Stabenow-Vorschlag gelobt und argumentiert, dass er zusätzliche Vorteile und Anreize bietet und die Autohersteller nicht daran hindert, Fahrzeuge zu verkaufen.
Die UAW hat Kildee unterstützt, der 2019 mit Gewerkschaftsmitgliedern in Michigan gegen General Motors streikte.
„Wir glauben einfach, dass wir in einer Zeit, in der wir weniger Gewerkschaften, sinkende Löhne, weniger Gewicht auf Arbeitnehmerschutz und weniger Wert auf gute Sozialleistungen sehen, versuchen sollten, die Skala zugunsten einer Wirtschaft, die so ist, zurückzudrehen nachhaltig, das Familien unterstützt”, sagte Kildee. “Wir denken, dass dies eine Möglichkeit ist, dies zu tun.”
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