Finanzministerin Janet L. Yellen sagte der New York Times diesen Sommer, dass Zölle den amerikanischen Verbrauchern geschadet hätten, warnte jedoch auch davor, dass chinesische Subventionen für Exporteure eine Herausforderung für die Vereinigten Staaten darstellen. Die Handelsvertreterin der Vereinigten Staaten, Katherine Tai, hat die Zölle als Hebelwirkung beschrieben.
Verstehen Sie das Infrastrukturgesetz
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- Ein Billionen-Dollar-Paket ging vorbei. Der Senat verabschiedete am 10. August ein umfassendes parteiübergreifendes Infrastrukturpaket, das Wochen intensiver Verhandlungen und Debatten über die größte Bundesinvestition in das alternde öffentliche Bausystem des Landes seit mehr als einem Jahrzehnt abschließt.
- Die Schlussabstimmung. Die Schlussbilanz im Senat war 69 zu 30 Gegenstimmen. Die Gesetzgebung, die das Repräsentantenhaus noch verabschieden muss, würde fast jede Facette der amerikanischen Wirtschaft berühren und die Reaktion der Nation auf die Erwärmung des Planeten stärken.
- Hauptausgabenbereiche. Insgesamt konzentriert sich der parteiübergreifende Plan auf die Ausgaben für Verkehr, Versorgungsunternehmen und die Beseitigung der Umweltverschmutzung.
- Transport. Etwa 110 Milliarden US-Dollar würden für Straßen, Brücken und andere Transportprojekte verwendet; 25 Milliarden Dollar für Flughäfen; und 66 Milliarden US-Dollar für die Eisenbahn, wodurch Amtrak die meisten Finanzmittel erhält, die es seit seiner Gründung im Jahr 1971 erhalten hat.
- Dienstprogramme. Die Senatoren haben auch 65 Milliarden US-Dollar für den Anschluss schwer erreichbarer ländlicher Gemeinden an das Hochgeschwindigkeitsinternet und für die Anwerbung von einkommensschwachen Stadtbewohnern, die es sich nicht leisten können, und 8 Milliarden US-Dollar für die westliche Wasserinfrastruktur aufgenommen.
- Reinigung der Umweltverschmutzung: Ungefähr 21 Milliarden US-Dollar würden für die Sanierung verlassener Brunnen und Minen sowie von Superfund-Standorten verwendet.
Auf die Frage nach der Überprüfung der Zölle durch die Regierung am Mittwoch sagte Jen Psaki, die Pressesprecherin des Weißen Hauses: “Ich habe keinen Zeitplan für Sie, wann diese Überprüfung abgeschlossen sein wird.”
Die Ungeduld der Wirtschaft gegenüber dem Vorgehen der Verwaltung wächst. Unternehmensführer sagen, dass sie Klarheit darüber brauchen, ob amerikanische Unternehmen Geschäfte mit China machen können, einem der größten und am schnellsten wachsenden Märkte. Unternehmensgruppen sagen, dass ihre Mitglieder durch die Zölle, die die Kosten für amerikanische Importeure erhöht haben, einen Wettbewerbsnachteil haben.
„Wir sollten alles in unserer Macht Stehende tun, um Chinas Nutzung und Abhängigkeit von amerikanischen Technologieprodukten zu erhöhen“, sagte Patrick Gelsinger, CEO von Intel, letzte Woche in einem Interview. Die Regierung habe „mühe, einen Rahmen für ihr politikgetriebenes Engagement mit China zu schaffen“, sagte er.
„Für mich ist es keine Politik, nur zu sagen ‚Lasst uns hart zu China sein‘, das ist kein Wahlkampfslogan“, fügte er hinzu. „Es ist an der Zeit, sich an die eigentliche Arbeit zu machen, eine echte Politik der Handelsbeziehungen und des Engagements rund um den Geschäftsexport und die Technologie mit China zu haben.“
Anfang August schickte eine Gruppe einflussreicher US-Unternehmen einen Brief an Frau Yellen und Frau Tai, in dem sie die Regierung aufforderten, die Handelsgespräche mit China wieder aufzunehmen und die Zölle auf importierte chinesische Waren zu senken.
„Das Hauptdilemma, mit dem Unternehmen derzeit konfrontiert sind, ist einfach Unsicherheit“, sagte Craig Allen, der Präsident des US-China Business Council, der den Brief organisierte. „Bleiben die Tarife bestehen? Sind sie auf Dauer gültig? Wie ist das Ausschlussverfahren, um eine Befreiung von den Tarifen zu beantragen? Niemand weiß.”