Besitzer von Oldtimern haben von einem führenden Mechaniker eine Warnung vor kritischem Kraftstoffverbrauch erhalten, da Autofahrer Gefahr laufen, ihre Fahrzeuge schwer zu beschädigen.
Der führende Mechaniker Scotty Kilmer hat gewarnt, dass Besitzer klassischer Benzin- und Dieselmotoren möglicherweise „ihren Motor umbauen“ müssen, wenn sie weiterhin die billigere Mischung verwenden.
Er betonte, dass der Kauf von teurerem Premium-Kraftstoff das „Klopfen“ der Komponenten und die Kohlenstoffbildung im Inneren der Teile verhindern könne.
Auf seinem YouTube-Kanal sagte Scotty: „Ich zeige Ihnen, warum ältere Motoren mit Superbenzin manchmal besser laufen.
„Mittlerweile laufen die meisten älteren Motoren einwandfrei mit normalem Billigbenzin, aber mit zunehmendem Alter bilden sich im Inneren des Motors häufig Kohlenstoffablagerungen.
„Da im Inneren des Motors nur ein begrenzter Raum zur Verfügung steht, erhöht sich durch die Ansammlung von Kohlenstoff der Kompressionsdruck im Inneren des Motors.
„Wenn man also beschleunigt, kann die hohe Verdichtung dazu führen, dass der Motor mit billigem Benzin klingelt. Wenn man also Premium-Benzin einfüllt, kann Premium-Benzin dafür sorgen, dass der Motor nicht klopft.
„Superbenzin kann mehr Druck aushalten, bevor es sich entzündet. Wenn Sie also ein Geizhals sind und Ihren Motor nicht überholen möchten, läuft Ihr alter Motor vielleicht viel besser mit Superbenzin.“
Der Rat dürfte britischen Autofahrern zugute kommen, die beim Tanken an Tankstellen regelmäßig E10-Kraftstoff in ihre Fahrzeuge füllen.
Seit September 2021 ist E10 die Standardbenzinsorte auf britischen Tankstellen, während E5 auf die teurere Mischung aufgewertet wurde.
Die Autoexperten von Adrian Flux warnen vor zwei Hauptproblemen bei der Verwendung von E10-Kraftstoff in Oldtimern.
Erstens absorbiert Ethanol Wasser, wodurch sich Feuchtigkeit ansammelt, was zu „ernsthaften Problemen“ für das Fahren und die Sicherheit führen kann.
Sie betonten auch, dass Ethanol ätzend sei, was zu einer ganzen Reihe von Problemen führen könne.
Sie erklärten: „Ethanol ist ätzend, daher besteht bei einem höheren Ethanolanteil in E10 ein höheres Korrosionsrisiko für Metall, Kunststoff und Gummi im Kraftstoffsystem Ihres Oldtimers.
„Dies kann viele Probleme verursachen, von kaputten Kraftstoffleitungen bis hin zu Vergaserproblemen.“
Allerdings hat AutoTrader, der führende Online-Fahrzeugmarktplatz für Neu- und Gebrauchtwagen, vermutet, dass die Auswirkungen von E10-Kraftstoff möglicherweise überbewertet wurden.
Er kommentierte: „Es stimmt zwar, dass der höhere Ethanolgehalt die Tendenz des Kraftstoffs erhöht, Kondensation im System zu absorbieren, und das könnte möglicherweise die Korrosion in Metallkomponenten wie Kraftstoffleitungen und Tanks verstärken, aber bei älteren Autos würde dies ohnehin passieren und als ‚Service‘ betrachtet werden.“ sowieso Dichtungen, Gummischläuche und andere Komponenten im Kraftstoffsystem.“