Tag: Straßenbenutzungsgebühren
Hunderte Autofahrer gegen Änderungen bei der Kfz-Steuer pro Meile aufgrund von „Datenrisiken“
Mehr als die Hälfte der britischen Autofahrer lehnt nach Angaben von Experten eine Kfz-Steuer auf Meilenbasis aus finanziellen Gründen und wegen Bedenken hinsichtlich der Datenlage ab.
Eine neue Umfrage für The Green Insurer ergab, dass erstaunliche 55 Prozent der 1.072 Befragten kein Pay-per-Mile-Preismodell auf britischen Straßen unterstützen würden.
Nur jeder sechste britische Verkehrsteilnehmer (17 Prozent) sagte, er würde das Konzept unterstützen, wenn es eingeführt würde.
Weitere 28 Prozent räumten ein, dass sie das Programm in Städten unterstützen würden, nicht jedoch
Pay-per-Meile-Kfz-Steuersysteme müssen „ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre“ berücksichtigen
Laut einer neuen Studie, die sich mit der Zukunft der Straßenbenutzungsgebühren in London befasst, müssen bei einer möglichen künftigen Kfz-Steuer auf Kilometerbasis „ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Privatsphäre“ berücksichtigt werden.
Die Studie kam zu dem Schluss, dass große Bedenken bestehen, dass die bei der Durchsetzung neuer Regelungen eingesetzte Technologie zu einem schweren „Eingriff in die Privatsphäre“ der Verkehrsteilnehmer führen könnte.
Dies geschah, nachdem sich der Verkehrsausschuss der London Assembly in seiner neuesten Studie „Future Road User Charging in London“ mit dem
Die Mehrheit der Autofahrer lehnt Änderungen der Kfz-Steuer, die pro Meile bezahlt wird, als „Cash-Generator“ ab.
Britische Autofahrer haben die Idee eines Kfz-Steuersystems, das auf der Zahlung pro Meile basiert und die Kfz-Steuer (Vehicle Excise Duty, VED) ersetzen soll, abgelehnt.
Daten aus einer neuen Express-Umfrage ergaben, dass die Mehrheit der Autofahrer keine Gebühren befürwortete, die auf der Grundlage der Kilometerzahl statt der Fahrzeugemissionen berechnet wurden.
Nach den geltenden Vorschriften wird für Fahrzeuge eine höhere Gebühr erhoben, je nachdem, wie stark sie die Atmosphäre verschmutzen.
Allerdings gilt die Straßenbenutzungsgebühr als möglicher Nachfolger der VED-Gebühren, da immer mehr
Forderungen nach einer neuen „Kilometersteuer“ werden laut, da die VED-Sätze für Benzin- und Dieselfahrzeuge steigen sollen
Verärgerte Autofahrer haben die Einführung einer neuen „Kilometersteuer“ gefordert, um die bestehenden Gebühren für die Kfz-Verbrauchssteuer (VED) zu ersetzen.
Frustrierte Verkehrsteilnehmer haben vorgeschlagen, dass ein Straßenbenutzungsgebührensystem, bei dem es um die Zahlung pro Meile geht, gerechter sein könnte als die derzeitige Politik.
Nach den bestehenden Regeln werden die VED-Sätze für Benzin- und Dieselfahrzeuge ab dem Frühjahr im Einklang mit der Inflation des Einzelhandelspreisindex (RPI) steigen.
Die Gebühren werden am 1. April voraussichtlich um etwa sechs Prozent steigen, wobei Autofahrer, die
Änderungen bei der Kfz-Steuer: Straßenbenutzungsgebühren sind „unvermeidlich“, da Mautstraßen trotz der Wut der Fahrer vorgeschlagen werden
„Was jedoch wirklich geschehen muss, ist, dass die Ansichten aller Hauptakteure der Flottenindustrie gehört werden.
„Dies wird mit ziemlicher Sicherheit kommen, und wir sollten alles tun, um sicherzustellen, dass die gewählte Lösung unseren Anforderungen als einer der wichtigsten Interessenten entspricht.“
Dies geschieht, da eine Petition Unterstützung sammelt und die Regierung auffordert, genau das Gegenteil zu tun und mögliche Formen von Straßenbenutzungsgebühren auszuschließen.
Die Petition, die im Oktober endet, fordert die Regierung auf, kein Tracking-basiertes Kfz-Steuersystem einzuführen.
Änderungen bei der Kfz-Steuer: Bei Straßenbenutzungsgebühren (Pay-per-Meile) können die Fahrzeuge nach Gewicht berechnet werden
Dr. Gavin Bailey, Leiter für nachhaltigen Transport bei Eunomia Research and Consulting, warnt davor, dass es „viele Formen“ geben könnte, die ein neues Straßenbenutzungsgebührensystem für den Straßenverkehr annehmen könnte. Er warnte davor, dass das System einfach funktionieren könnte, indem es die Gesamtentfernungen berechnet, zu denen die Fahrer unterwegs waren.
Er warnte jedoch davor, dass es aus ökologischer Sicht die beste Option sei, die Fahrer nach Gewicht zu belasten.
Er warnte davor, dass das Gewicht „als Stellvertreter für den Energieverbrauch fungiert“,
Änderungen bei der Kfz-Steuer: Aktualisierungen der Straßenbenutzungsgebühren pro Meile sind eine „zu giftige Aussicht“
„Die politischen Risiken im Zusammenhang mit Straßenbenutzungsgebühren haben es für nachfolgende Regierungen zu einer zu toxischen Perspektive gemacht.
„Die Kraftstoffsteuer und die Kfz-Verbrauchsteuer sind jedoch zunehmend ungeeignet.
„Die Folgen sowohl für die öffentlichen Finanzen als auch für das Staumanagement sind zu schwerwiegend, um nicht zu handeln.
„Neue Steuersysteme, insbesondere solche, die auf innovativer Technologie basieren, können Jahre in Anspruch nehmen, um sie zu entwickeln und umzusetzen.
Änderungen bei der Kfz-Steuer: Einige Fahrer werden von den neuen Straßenbenutzungsgebühren befreit
Der Ausschuss hat gesagt, dass bestimmten Gruppen von Fahrern „Zugeständnisse“ im Rahmen einer neuen Straßenbenutzungsgebührenstruktur für „gesellschaftliche Fairness“ gemacht werden könnten. Sie behaupten, dass diese Gruppen Fahrer mit „Mobilitätsproblemen“ oder Autofahrer umfassen könnten, die in abgelegenen Gebieten leben“ und weiter reisen müssen, um Annehmlichkeiten zu erreichen.
Der Bericht fügt hinzu, dass diese speziellen Gruppen „freie Reisemeilen“ erhalten könnten, die sie von einigen Anfangszahlungen ausschließen würden.
In dem Bericht heißt es: „Bei der Gestaltung eines Ersatzes für die Kraftstoffsteuer und die
Kfz-Steuer: Vorschläge für Straßenbenutzungsgebühren zur „Bestrafung“ von Autofahrern – „Anti-Fahrer-Politik“
Das Transport Select Committee veröffentlichte einen Bericht, in dem festgestellt wurde, dass Straßenbenutzungsgebühren erforderlich wären, um ein „schwarzes Loch“ von 35 Milliarden Pfund an Einnahmeverlusten durch Kraftstoffsteuer und Mehrwertsteuer zu füllen. Es wird geschätzt, dass die 35 Milliarden Pfund vier Prozent der gesamten „Steuereinnahmen“ der Regierung ausmachen, was dem Bericht zufolge die Notwendigkeit hervorhebt, das Kfz-Steuersystem zu überarbeiten, um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge widerzuspiegeln.
Derzeit zahlen Elektroautos keine Kfz-Verbrauchssteuer (VED) oder Kraftstoffsteuer, und mit der schrittweisen Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge
Kfz-Steuer: Autofahrer sehen möglicherweise „früher als später“ Straßenbenutzungsgebühren, um den Verlust von Kraftstoffsteuern zu bewältigen
Die Regierung hat bereits eine Reihe massiver Veränderungen angekündigt, die den Automobilsektor massiv verändern werden. Es treibt sein Versprechen voran, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos ab 2030 zu verbieten, ein weiteres Verbot betrifft Hybride ab 2035.
Dieser Schritt soll als Sprungbrett für das Ziel der Regierung dienen, bis 2050 Netto-Null zu erreichen.
Das Verbot hatte bereits große Auswirkungen auf die Kaufabsichten von Autos im Vereinigten Königreich und im Ausland, wobei mehr nach Alternativen wie Elektroautos gesucht wurde.
Im vergangenen