Tag: StellantisCEO

Das Gehalt von Stellantis-CEO Tavares im Jahr 2022 sank um 14 %

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Das Gehalt von Stellantis-CEO Carlos Tavares für 2022 sank um 14 Prozent auf 14,9 Millionen Euro (15,71 Millionen US-Dollar), teilte der Hersteller von Fiat-, Ram- und Peugeot-Fahrzeugen am Freitag in einer Akte mit.

Tavares erhielt 2022 keinen Bindungsbonus, verglichen mit einem Bonus von etwa 2 Millionen Euro im Jahr 2021, wie die Akte zeigte.

Stellantis meldete am Mittwoch einen Gewinn, der die Prognosen aufgrund starker Autopreise und größer als erwarteter Fusionsvorteile übertraf, warnte jedoch vor Preisdruck, da branchenweite Probleme in

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Stellantis-CEO Carlos Tavares kritisiert Euro-7-Emissionsvorschriften

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Tavares hat die Euro-7-Normen zuvor als Zeit- und Geldverschwendung kritisiert, da sie von den Autoherstellern Investitionen in Katalysatoren und Partikelfilter sowie elektronische Steuerungen verlangen würden, um die Emissionen in Modellen mit fossilen Brennstoffen zu senken, die die Europäische Union verbieten will ab 2035 sowieso.

Er sagte, Stellantis werde die Zahl der Euro-7-Anwendungen auf ein Minimum beschränken und gleichzeitig darauf abzielen, die Elektrifizierung so schnell wie möglich hochzufahren.

Tavares lobte jedoch die Euro-7-Vorschläge in Bezug auf Partikel von Bremsbelägen und Reifen.

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Stellantis-CEO Tavares warnt vor „schrecklichem Kampf“ mit chinesischen Autoherstellern

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LAS VEGAS – Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sieht die europäische Autoindustrie im Wettbewerb mit ihren chinesischen Konkurrenten an einem Scheideweg.

Wenn Politiker in Europa keine Antwort auf den Vorstoß chinesischer Autohersteller nach Europa finden, werde es einen “schrecklichen Kampf” geben, sagte Tavares Automobilwoche am Rande der CES 2023 in Las Vegas.

Europas Autoindustrie könnte angesichts der zunehmenden Konkurrenz aus China gezwungen sein, ihre Produktionskapazitäten massiv zu reduzieren, sagte Tavares.

Chinesische Autohersteller expandieren in Europa mit wettbewerbsfähigen und preisaggressiven Fahrzeugen,

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Stellantis-CEO Tavares warnt vor „schrecklichem Kampf“ mit chinesischen Autoherstellern

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LAS VEGAS – Carlos Tavares, CEO von Stellantis, sieht die europäische Autoindustrie im Wettbewerb mit ihren chinesischen Konkurrenten an einem Scheideweg.

Wenn Politiker in Europa keine Antwort auf den Vorstoß chinesischer Autohersteller nach Europa finden, werde es einen “schrecklichen Kampf” geben, sagte Tavares Automobilwoche am Rande der CES 2023 in Las Vegas.

Europas Autoindustrie könnte angesichts der zunehmenden Konkurrenz aus China gezwungen sein, ihre Produktionskapazitäten massiv zu reduzieren, sagte Tavares.

Chinesische Autohersteller expandieren in Europa mit wettbewerbsfähigen und preisaggressiven Fahrzeugen,

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Stellantis-CEO Tavares: Chip-Crunch hält bis 2023 an

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PARIS — Stellantis CEO Carlos Tavares sagte Lieferungen aus Halbleiter wird laut einem in einer französischen Zeitung veröffentlichten Interview bis Ende nächsten Jahres eng bleiben.

„Die Situation wird bis Ende 2023 sehr kompliziert bleiben, dann wird sie sich etwas entspannen“, sagte Tavares der Zeitung Le Parisienund fügte hinzu, dass “Halbleiterhersteller ein Interesse daran haben, wieder Geschäfte mit uns zu machen, insbesondere da sie die Preise erhöhen”.

Ab Ende 2020 haben die Verknappung von Halbleiterchips aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie

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Stellantis-CEO: Sparmaßnahmen bei der Show in Detroit könnten ihr helfen, zu überleben

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„Ich denke, jeder versteht jetzt, dass die Show nicht für die Egos der Top-Führungskräfte der Automobilindustrie gemacht ist“, sagte Tavares letzte Woche während einer virtuellen Medienrunde während der Autoshow.

„Jeder betrachtet die Kapitalrendite eher geschäftsorientiert, was meiner Meinung nach gut ist, denn wenn wir nach einer besseren Kapitalrendite suchen, ist es sinnvoller, die Produkte sparsamer und fokussierter zu präsentieren und Technologie“, sagte er. Niedrigere Eintrittskosten „bedeuten, dass die Leute wiederkommen, weil es Sinn macht, wiederzukommen – im Vergleich zu früheren

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Stellantis-CEO: Sparmaßnahmen bei der Show in Detroit könnten ihr helfen, zu überleben

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„Ich denke, jeder versteht jetzt, dass die Show nicht für die Egos der Top-Führungskräfte der Automobilindustrie gemacht ist“, sagte Tavares letzte Woche während einer virtuellen Medienrunde während der Autoshow.

„Jeder betrachtet die Kapitalrendite eher geschäftsorientiert, was meiner Meinung nach gut ist, denn wenn wir nach einer besseren Kapitalrendite suchen, ist es sinnvoller, die Produkte sparsamer und fokussierter zu präsentieren und Technologie“, sagte er. Niedrigere Eintrittskosten „bedeuten, dass die Leute wiederkommen, weil es Sinn macht, wiederzukommen – im Vergleich zu früheren

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Stellantis-CEO Carlos Tavares äußert sich freundlich gegenüber UAW

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Wellen der Unzufriedenheit machen sich bereits breit, während Arbeiter in Batteriewerken nach Verhandlungsmacht streben.

Das Youngstown-Verteidiger in Ohio berichteten, dass 94 Prozent der Beschäftigten bei Ultium Cells, einem Batterie-Joint-Venture von General Motors und LG Energy Solution, letzte Woche für die Genehmigung eines Anerkennungsstreiks gestimmt haben.

Führungskräfte von Ford Motor Co. haben gesagt, es sei Sache der Arbeiter, die an den Standorten für die Herstellung von Batterien und Elektrofahrzeugen in Tennessee und Kentucky eingestellt werden, um über die Gewerkschaftsvertretung zu entscheiden.

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Die Guangzhou Automobile Group verprügelt den Stellantis-CEO, als das Jeep-Joint-Venture zusammenbricht

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Das Joint Venture „war nicht in der Lage, einen für beide Seiten vertrauenswürdigen Betriebsmechanismus einzurichten, der an das wettbewerbsintensive Umfeld in China angepasst ist, um die nachteilige Situation der kontinuierlichen Verluste in den letzten Jahren umzukehren“, sagte die GAC Group.

Während Tavares einräumte, dass das Unternehmen Verluste machte, sagte er, dass die Gründe für das Verlassen des Unternehmens tiefer lagen. Die Entscheidung wurzele im „gebrochenen Vertrauen“ mit seinem lokalen Partner sowie in der chinesischen Politik, die die Entstehung lokaler Marken

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Die Guangzhou Automobile Group verprügelt den Stellantis-CEO, als das Jeep-Joint-Venture zusammenbricht

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Das Joint Venture „war nicht in der Lage, einen für beide Seiten vertrauenswürdigen Betriebsmechanismus einzurichten, der an das wettbewerbsintensive Umfeld in China angepasst ist, um die nachteilige Situation der kontinuierlichen Verluste in den letzten Jahren umzukehren“, sagte die GAC Group.

Während Tavares einräumte, dass das Unternehmen Verluste machte, sagte er, dass die Gründe für das Verlassen des Unternehmens tiefer lagen. Die Entscheidung wurzele im „gebrochenen Vertrauen“ mit seinem lokalen Partner sowie in der chinesischen Politik, die die Entstehung lokaler Marken

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