Tag: PluginHybriden

Das Problem mit Plug-in-Hybriden? Ihre Fahrer.

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Laut dem neuen Bericht der Europäischen Kommission stoßen Fahrer von Plug-in-Hybridfahrzeugen pro gefahrenem Kilometer etwa 139,4 Gramm Kohlendioxid aus, basierend auf Messungen des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen im Laufe der Zeit. Offizielle Schätzungen der Hersteller, die anhand von Labortests ermittelt werden, belaufen sich dagegen auf 39,6 Gramm pro gefahrenen Kilometer.

Ein Teil dieser Lücke kann durch Unterschiede zwischen den kontrollierten Bedingungen in einem Labor und dem realen Fahren erklärt werden. Sogar herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weisen in der Praxis tendenziell höhere

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Der Download: Das Problem mit Plug-in-Hybriden und Chinas KI-Talent

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Plug-in-Hybride sollen das Beste aus beiden Welten bieten – den Komfort eines benzinbetriebenen Autos mit den Klimavorteilen eines batterieelektrischen Fahrzeugs. Neue Daten deuten jedoch darauf hin, dass einige offizielle Zahlen die von ihnen verursachten Emissionen erheblich unterschätzen.

Laut neuen realen Fahrdaten aus Europa verursachen Plug-in-Hybride etwa das 3,5-fache der Emissionen, die offizielle Schätzungen vermuten lassen. Der Unterschied hängt größtenteils mit den Fahrgewohnheiten zusammen: Die Menschen tendieren dazu, Plug-in-Hybride aufzuladen und weniger als erwartet im Elektromodus zu fahren.

Es ist wichtig,

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Die Verkäufe von Plug-in-Hybriden sinken, da die Nachfrage nach vollwertigen Elektrofahrzeugen steigt

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Eine entscheidende Unterscheidung ist hier, dass der Anteil der mit einem Plug-in-Hybrid gefahrenen Elektrokilometer stark vom Besitzer abhängt.

Bei den Fahrzeugen in Privatbesitz ergab die ICCT-Studie, dass der Anteil des elektrischen Fahrens in der realen Welt zwischen 45 und 49 Prozent liegt. Nicht schlecht, aber immer noch hinter dem zurück, was die offiziellen Testzyklen vermuten lassen.

Bei Firmenwagen sank dieser Wert auf düstere 11 bis 15 Prozent. Firmenfahrzeuge sind ein großer Teil des Marktes in Europa und machen in vielen

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Der europäische Absatz von vollelektrischen Autos und Plug-in-Hybriden boomt, da Elektrofahrzeuge von Tesla und VW immer beliebter werden

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Die zunehmende Popularität von Elektrofahrzeugen wurde durch die anhaltende Verfügbarkeit großzügiger staatlicher Anreize vorangetrieben und weil die Autohersteller angesichts des weltweiten Mangels an Halbleitern den Verkauf von Elektrofahrzeugen gegenüber Benzin- und Dieselfahrzeugen priorisierten. Dies bedeutete, dass die Händler mit weniger Unterbrechungen bei der Versorgung konfrontiert waren, sagte Munoz.

„In den letzten 10 Jahren sind reine Elektroautos schneller gewachsen als jedes andere Segment, einschließlich SUVs, die letztes Jahr einen neuen Rekord aufgestellt haben“, sagte Munoz in einer Erklärung.

Tesla hat keine

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