Tag: dekarbonisieren
Mittelmeerregion versucht, ihre Tourismusbranche zu dekarbonisieren – EURACTIV.de
Angesichts der ständig steigenden Zahl von Touristen, die die Region besuchen, geraten die Mittelmeerländer zunehmend unter Druck, die damit verbundenen Umweltauswirkungen, einschließlich Luft- und Wasserverschmutzung, zu bewältigen.
Das Mittelmeer ist dank seiner einzigartigen natürlichen Ökosysteme und seines kulturellen und historischen Erbes eines der weltweit führenden Reiseziele. Im Jahr 2019 begrüßte das Gebiet mehr als 400 Millionen internationale Touristen, eine Zahl, die in den kommenden Jahren voraussichtlich weiter steigen und bis zum Ende des Jahrzehnts die 500-Millionen-Marke erreichen wird.
Aber während
Wir brauchen riesige Mengen an CO2-Abscheidung aus der Luft, um die Luftfahrt zu dekarbonisieren, und die politischen Entscheidungsträger müssen jetzt handeln – POLITICO
Bis 2030 werden in Europa mindestens 1,83 Millionen Tonnen E-Kerosin pro Jahr (Mt/Jahr) produziert. Das sieht der Entwurf des Europäischen Parlaments für die wichtigste Verordnung zur Förderung der Produktion und Verwendung von E-Kerosin in der Europäischen Union – die ReFuelEU Aviation – vor Bis 2050 müssen 50 % des gesamten Flugkraftstoffs, der in der EU verbraucht wird, synthetisch sein. Dies würde bedeuten, dass jedes Jahr mehrere Millionen Tonnen E-Kerosin hergestellt werden müssten, für deren Herstellung erhebliche Mengen an nachhaltigem CO2
Kommission zielt darauf ab, den Verkehr zu dekarbonisieren, indem fossile und pflanzenbasierte Biokraftstoffe gleichermaßen besteuert werden – EURACTIV.com
Die Dekarbonisierung des europäischen Verkehrs war schon immer eine schwierige Gleichung für EU-Politiker. Das Rätsel wird jedoch voraussichtlich noch komplexer, da die Europäische Kommission erwägt, fossile Brennstoffe und pflanzenbasierte Biokraftstoffe mit dem gleichen Satz zu besteuern, wie EURACTIV erfahren hat.
Die EU-Exekutive hat kürzlich die Überarbeitung der Energiesteuerrichtlinie von 2003 (ETD) vorgeschlagen, deren aktuelle Steuersätze die Umweltleistung von Energieprodukten nicht berücksichtigen.
„Zum Beispiel gibt es in der ETD keinen Zusammenhang zwischen den Mindeststeuersätzen für Kraftstoffe und ihrem Energiegehalt oder ihrer
Kommission zielt darauf ab, den Verkehr zu dekarbonisieren, indem fossile und pflanzenbasierte Biokraftstoffe gleichermaßen besteuert werden – EURACTIV.com
Die Dekarbonisierung des europäischen Verkehrs war schon immer eine schwierige Gleichung für EU-Politiker. Das Rätsel wird jedoch voraussichtlich noch komplexer, da die Europäische Kommission erwägt, fossile Brennstoffe und pflanzenbasierte Biokraftstoffe mit dem gleichen Satz zu besteuern, wie EURACTIV erfahren hat.
Die EU-Exekutive hat kürzlich die Überarbeitung der Energiesteuerrichtlinie von 2003 (ETD) vorgeschlagen, deren aktuelle Steuersätze die Umweltleistung von Energieprodukten nicht berücksichtigen.
„Zum Beispiel gibt es in der ETD keinen Zusammenhang zwischen den Mindeststeuersätzen für Kraftstoffe und ihrem Energiegehalt oder ihrer
So dekarbonisieren Sie die Stahlproduktion – POLITICO
Im nächsten halben Jahrhundert muss die Welt zusammenarbeiten, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Um vollständige CO2-Neutralität zu erreichen, muss die Dekarbonisierung der Schwerindustrie oberste Priorität haben.
Als einer der größten CO2-Emittenten der Welt altert die Stahlindustrie schnell und ihre Fortschritte bei der Senkung der CO2-Emissionen hinken hinter moderneren und agileren Sektoren hinterher. Angesichts seiner Wurzeln in der industriellen Revolution gibt es verständlicherweise noch viel zu tun, um ihm dabei zu helfen, die Nachhaltigkeitsziele der Welt zu erreichen. Gleichzeitig sind Stahlhersteller
Wie Wasserstoff die Stahlindustrie dekarbonisieren kann – und was dazu nötig ist – EURACTIV.com
Die Eisen- und Stahlerzeugung macht ein Viertel des gesamten industriellen CO . aus2 -Emissionen und der Weg in eine nachhaltige Zukunft ist nicht so einfach wie der Umstieg auf elektrische Energie.
Industriezweige wie die Stahlerzeugung sind traditionell auf fossile Brennstoffe angewiesen, um die intensive Hitze zu erzeugen und den chemischen Prozess zu speisen, der zum Schmelzen von Eisenerz benötigt wird. Aber der Wechsel von Kokskohle zu einem saubereren Rohstoff wie Wasserstoff bietet eine Lösung, die nur harmlose Dampfemissionen erzeugt.
Wie Wasserstoff die Stahlindustrie dekarbonisieren kann – und was dazu nötig ist – EURACTIV.com
Die Eisen- und Stahlerzeugung macht ein Viertel des gesamten industriellen CO . aus2 -Emissionen und der Weg in eine nachhaltige Zukunft ist nicht so einfach wie der Umstieg auf elektrische Energie.
Industriezweige wie die Stahlerzeugung sind traditionell auf fossile Brennstoffe angewiesen, um die intensive Hitze zu erzeugen und den chemischen Prozess zu speisen, der zum Schmelzen von Eisenerz benötigt wird. Aber der Wechsel von Kokskohle zu einem saubereren Rohstoff wie Wasserstoff bietet eine Lösung, die nur harmlose Dampfemissionen erzeugt.
Oldtimer: Neue Initiative zielt darauf ab, die Anstrengungen zu maximieren und historische Fahrzeuge zu dekarbonisieren
Die HCVA schätzt, dass die meisten Oldtimer eine jährliche Nutzung von unter 1.200 Meilen pro Jahr haben. Trotzdem wollen sie den Oldtimer-Sektor weiter dekarbonisieren, ohne das Erbe oder die Freude an den Fahrzeugen zu beeinträchtigen.
Ihr neues Projekt in Zusammenarbeit mit Net-Hero heißt „Instant Offset“ und soll Oldtimerfahrern helfen, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren.
Die Plattform wird es Autofahrern ermöglichen, ab zwei Pence pro Meile umweltfreundlicher zu werden.
Wenn ein Autofahrer 1.200 Meilen pro Jahr zurücklegt, würde die Gebühr, die er
Rishi erhält Freikarte aus dem Gefängnis – Rolls Royce schwört, Flugzeuge zu dekarbonisieren | Wissenschaft | Nachrichten
Es stimmt zwar, dass die Luftfahrt eine kohlenstoffintensive Branche ist, die die Welt von ihren Klimazielen zurückhält, aber Pläne zur Dekarbonisierung der Branche könnten bedeuten, dass die britische Wirtschaft auf der ganzen Linie boomt und gleichzeitig Boris Johnsons Netto-Null-Versprechen dank der grünen Innovationen von Unternehmen wie Rolls Royce. Und obwohl das britische Unternehmen erkannt hat, dass die meisten seiner bestehenden Produkte derzeit Kohlenstoff emittieren, planen sie eine revolutionäre Änderung, um ihre Produkte net-zero-kompatibel zu machen.
Es kommt, weil Bundeskanzler Rishi
Leere Worte und Slogans werden Europa nicht dekarbonisieren – EURACTIV.com
Leere Worte und Slogans werden Europa nicht dekarbonisieren. Die Staats- und Regierungschefs der EU müssen aufhören, Lippenbekenntnisse zum Klimanotstand abzulegen, schreibt Helena Marschall.
Helena Marschall ist eine 18-jährige Aktivistin bei Fridays for Future in Deutschland.
Überlaufende Flüsse, überflutete Häuser, riesige Landstriche, die in Trümmern liegen, und die Zahl der Todesopfer steigt von Tag zu Tag. Während die Konferenz zur Zukunft Europas in Brüssel läuft, verwüsten beispiellose Überschwemmungen Regionen in Deutschland, Belgien und den Niederlanden.
Mitten in Europa verlieren die Menschen