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Tesla in China versucht, auf billigere Batteriechemie umzustellen
Der Autohersteller wird den Einsatz billigerer Lithium-Eisenphosphat-Batterien weltweit ausweiten.
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Energieministerium zielt auf erheblich billigere Batterien zur Säuberung des Netzes ab
WASHINGTON – Das Energieministerium kündigte am Mittwoch neue Anstrengungen an, um eine der schwierigsten technischen Herausforderungen zu bewältigen, mit denen Präsident Bidens Streben nach einem von Solar- und Windkraft dominierten Stromnetz konfrontiert ist – nämlich was zu tun ist, wenn die Sonne aufhört zu scheinen und der Wind aufhört zu wehen.
Die Regierung verfolgt eine vielversprechende, aber unsichere Lösung: eine kostengünstige Möglichkeit, den durch Sonne oder Wind erzeugten Strom stunden-, tage- oder sogar wochenlang zu speichern und für den Moment
Ein Start-up sagt, es habe sich eine billigere Möglichkeit ausgedacht, Fahrzeuge in kleinen Fabriken zu bauen.
Arrival, ein kleines Unternehmen für Elektrofahrzeuge, entwickelt hochautomatisierte „Mikrofabriken“, in denen Lieferwagen und Busse von Multitasking-Robotern zusammengebaut werden. Dies bricht den Ansatz von Henry Ford ab und wird von den meisten Autoherstellern der Welt verwendet.
Laut Arrival besteht der Vorteil darin, dass die Mikrofabriken etwa 50 Millionen US-Dollar kosten und nicht mindestens 1 Milliarde US-Dollar für den Bau einer traditionellen Fabrik, berichtet Neal E. Boudette für die New York Times.
“Der Fließbandansatz ist sehr kapitalintensiv, und man muss ein sehr