[1/2]Eine Ansicht zeigt das Logo von Stellantis am Eingang der Fabrik des Unternehmens in Hordain, Frankreich, 7. Juli 2021. REUTERS/Pascal Rossignol/File Photo erwerben Lizenzrechte
HANGZHOU, China, 26. Oktober (Reuters) – Stellantis gab am Donnerstag bekannt, dass das Unternehmen im Rahmen eines 1,6-Milliarden-Dollar-Deals einen 21-prozentigen Anteil am Elektrofahrzeughersteller Leapmotor erwirbt, der dem Unternehmen neue Chancen in China und dem kleineren chinesischen Automobilhersteller ein europäisches Standbein verschaffen wird.
Die etablierten internationalen Automobilhersteller holen bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge auf und der Deal verschafft Stellantis (STLAM.MI) Zugang zur fortschrittlichen Technologie von Leapmotor.
Mittlerweile bringen immer mehr chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen in ganz Europa kostengünstigere Modelle auf den Markt.
„Die chinesische Offensive ist überall sichtbar“, sagte Stellantis-CEO Carlos Tavares gegenüber Reportern. „Mit diesem Deal können wir davon profitieren, anstatt die Opfer davon zu sein.“
Stellantis, das Anfang 2021 durch die Fusion der französischen PSA mit Fiat Chrysler (FCA) gegründet wurde, hatte Schwierigkeiten, Autos in China zu verkaufen, und strebte einen Neustart im Land an, wo es ein Joint Venture mit der Dongfeng Motor Group (0489) hat. HK).
Der Konzern, zu dessen Marken Fiat und Peugeot gehören, gab vor einem Jahr bekannt, dass er sein Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group (601238.SS) schließen werde, die Jeeps in China herstellt.
Der neue Vertrag folgt auf eine im Juli angekündigte Zusammenarbeit zwischen Volkswagen (VOWG_p.DE) und Xpeng (9868.HK), die eine neue Ära der Automobilallianzen in China einläutete und widerspiegelt, wie sich das Land zu einem globalen Zentrum der Elektrofahrzeugtechnologie entwickelt hat.
Im Rahmen eines Joint Ventures, an dem Stellantis einen Anteil von 51 % halten wird, erhält die Chrysler-Muttergesellschaft die exklusiven Rechte zum Export, Verkauf und zur Herstellung der Produkte von Zhejiang Leapmotor Technology (9863.HK) außerhalb von Greater China.
Einige Analysten waren skeptisch, dass solche Partnerschaften mit Minderheitsbeteiligungen etablierten ausländischen Automarken dabei helfen würden, ihren schwindenden Erfolg in China wiederzubeleben.
„Kleine Investitionen, die ihnen den Zugang zu neuerer Technologie ermöglichen, die sie nicht selbst entwickeln können, scheinen nicht die Wunderwaffe zu sein, auf die sie hoffen“, sagte Tu Le, Gründer der in Peking ansässigen Beratungsfirma Firma Sino Auto Insights.
Bill Russo, CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility, stimmte zu, dass „erfolgreiche Automobilpartnerschaften rar sind und sich oft auflösen, wenn die Interessen auseinandergehen.“
Stellantis war besorgt über die wachsende Konkurrenz durch billige chinesische Elektrofahrzeuge in Europa, eine Sorge, die auch die Europäische Kommission teilte, die eine Antisubventionsuntersuchung darüber eingeleitet hat, ob Zölle eingeführt werden sollen, um europäische Hersteller vor chinesischen Importen zu schützen.
Tavares war in der Vergangenheit ein lautstarker Kritiker kostengünstigerer chinesischer Importe nach Europa, erklärte jedoch gegenüber Reportern, dass der Leapmotor-Deal Stellantis nicht zu einem „Trojanischen Pferd“ mache, und kritisierte die EU-Untersuchung.
„Wir mögen den Wettbewerb. Eine Untersuchung einzuleiten ist nicht der beste Weg, diese Fragen anzugehen“, sagte er.
Die Aktien von Leapmotor fielen am Donnerstag aufgrund von Bedenken hinsichtlich des Wettbewerbs und der Verwässerung bestehender Beteiligungen um 11 %, während die Aktien von Stellantis im frühen Handel um 1,3 % fielen.
Mehr als 40 Elektrofahrzeugmarken sind in China in einen Preiskampf verwickelt, der Anfang des Jahres von Tesla (TSLA.O) ausgelöst wurde. Trotz starker Preissenkungen verlangsamen sich die Verkäufe aufgrund der schwachen Verbrauchernachfrage, was zu einem Druck auf die Margen der Automobilhersteller und ihrer Zulieferer führt.
MEHR PARTNERSCHAFTEN
Das in den Niederlanden eingetragene Joint Venture wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 sein Exportgeschäft aufnehmen, während Stellantis zwei Sitze im Vorstand des chinesischen Unternehmens haben würde.
Die Partnerschaft wird Stellantis dabei helfen, sein Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern und das Ziel zu erreichen, dass bis 2030 Elektrofahrzeuge den gesamten Umsatz in Europa und die Hälfte in den USA ausmachen
Leapmotor, das bei den Verkäufen von Fahrzeugen mit neuer Energie in China auf dem neunten Platz liegt, hat versucht, seine EV-Plattformen und andere EV-Assets an etablierte ausländische Autohersteller zu lizenzieren, um Geld zu generieren. Das Unternehmen sagte letzten Monat, dass es eine Umsatzsteigerung um mindestens das Fünffache benötige, um in einer sich konsolidierenden Elektrofahrzeugbranche zu bestehen.
„Wir werden mit Sicherheit immer mehr solcher Partnerschaften sehen, da chinesische EV-Start-ups dringend überleben müssen und offen für ausländische Aktionäre sind“, sagte Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automotive Foresight.
Im Rahmen der Transaktion, die der behördlichen Genehmigung bedarf, wird Leapmotor 194,3 Millionen Aktien an Stellantis für 43,8 HK$ pro Aktie ausgeben, was einem Aufschlag von 19 % gegenüber dem letzten Abschluss entspricht, wodurch Stellantis etwa 21,07 % der gesamten in Hongkong notierten Aktien erhält.
Aktionär Dahua (002236.SZ) sagte, dass er im Rahmen der Transaktion seine 90 Millionen Leapmotor-Aktien an Stellantis verkaufen werde.
(1 $ = 0,9466 Euro)
Berichterstattung von Zhang Yan und Brenda Goh; Zusätzliche Berichterstattung von Sameer Manekar und Kanjyik Ghosh in Bengaluru, Giulio Piovaccari in Mailand und Nick Carey in London; Bearbeitung durch Miyoung Kim, Stephen Coates und Alexander Smith
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