So verwandeln Sie Ihren V8 Ford F-150 in einen günstigen Raptor R

Wie ich ursprünglich für unsere Schwesterpublikation geschrieben habe Auto Bibeln letzten Herbst ist es möglich, einen gigantischen Whipple-Kompressor direkt von Ford Performance zu kaufen – mit Garantie und allem – und ihn von Ihrem örtlichen Ford-Händler auf jeden aktuellen Coyote-V8-angetriebenen Ford F-150 platschen zu lassen. Diese Investition ist nicht billig, es wurde berichtet, dass sie letztes Jahr 7.350 $ für das Kompressor-Kit und 3.000 $ für die Arbeit gekostet hat, aber es sieht so aus, als ob der Verkaufspreis für den Kompressor allein jetzt 9.500 $ beträgt. Aber wenn man bedenkt, dass man es auf einen V8 F-150 4X4 mit einem sperrenden Hinterachsdifferential werfen könnte, das nach dem Bestimmungsort 41.085 $ kostet, liegt man immer noch deutlich unter sechs Zahlen auf dem Lastwagen. Diese Kombination ist gut für behauptete 700 PS und 590 lb-ft Drehmoment, was weniger Drehmoment als die R (mit 640 lb-ft) ist, aber eine kürzere Achsübersetzung von 3,73 (im Gegensatz zu einer Standard-3,31) beim Ford-Build Blatt könnte helfen, dies in Bezug auf die Beschleunigung auszugleichen.

Zunächst ist dies kein Vergleich von Äpfeln zu Äpfeln, da der Raptor R zusätzlich zu seiner eisschmelzenden Kraft über immense Geländegängigkeit verfügt. Da der niedrige Basis-F-150 4X4 mit einem großen Kompressor so viel weniger Geld kostet, könnten Sie sich jedoch in den glorreichen Aftermarket stürzen und immer noch Ihren eigenen Raptor R für weniger als das herstellen, was Ford verlangt? Lass uns diskutieren.

Ein guter Teil der Energie von Raptor und Raptor R wurzelt darin, alles überrollen zu können. In die Luft gehen, mit hoher Geschwindigkeit bequem über Waschbrettoberflächen in der Wüste fahren, sich durch tiefen Sand graben, Steine ​​und Spurrillen überwinden – alles, was sie zu straßenzugelassenen Baja-Rennfahrern macht.

Es gibt eine Reihe von Optionen, um einen einfachen F-150 zu erhöhen, wie diese Kits von Eibach, Fox und vielen anderen Herstellern.

Was Rad- und Reifenpakete angeht, gibt es keinen Mangel an 35- bis 37-Zoll-Reifen, die zu den mächtigen Fleischstücken des Raptor R passen, oder an jedem Geschmack von geländetauglichen Rädern, um Ihre subjektive Styling-Fantasie zu kitzeln. Wieder einmal hat Fords Katalog einige nette Sachen zum Verkauf. Ich persönlich denke, dass ein robuster Satz geländetauglicher Steelies so cool aussehen würde. Um sicherzustellen, dass Felsen und Felsbrocken für jedes Offroad-Szenario nur ein Kratzer sind, stellen mehrere Unternehmen Unterbodenschutz sowie Stahlstoßstangen her, von denen einige in praktischen Kits geliefert werden.

Wir brauchen nicht mehr über Stoßkraft zu sprechen, da der zuvor besprochene Kompressor unserem hypothetischen Outlaw-Raptor-R-Build hier viel hinzufügt. Für ein gutes Maß und Theatralik benötigt jeder Raptor R-Imitator eine gute Auspuffanlage. Aber noch wichtiger ist, dass alles, was es mit diesem Baja-Blaster aufnimmt, in der heißen Wüstenhitze kühl und gelassen bleiben muss.

Die beste Möglichkeit, Wärme abzuleiten, ist der Einbau eines verbesserten Kühlers, aber es ist auch wichtig, die Öl- und Automatikgetriebeöltemperaturen im Auge zu behalten. Daher ist es eine gute Idee, einen verbesserten Ölkühler und einen passenden Getriebekühler zu verschrauben.

Ich habe bereits das Tuning der Federung erwähnt, aber ein Upgrade, das zwischen Federung und Kühlung aufgeteilt ist, ist der Reservoir-Stoßdämpfer (oder „Resi“). Das Hinzufügen eines Reservoirs erhöht die Stoßdämpferflüssigkeitskapazität, wodurch der Stoßdämpfer länger kühl bleibt, da die Stoßdämpfer bei wiederholter Hochgeschwindigkeitskompression und -ausfederung heiß werden.

Hier ist ein grobes Baublatt dessen, was man aus all den oben genannten Quellen zusammenschustern könnte, um den mächtigen Raptor R nachzuahmen:

Natürlich ist die Installation all dieser Dinge nicht trivial. Und die Gesamtsumme würde mit Steuern und Versand und so weiter höher ausfallen. Aber denken Sie daran, wie viel Befriedigung Sie in einem Truck haben werden, den Sie selbst angewählt haben! Oder selbst wenn Sie jemanden bezahlen, um das Zeug hineinzuschlagen, werden Sie immer noch weniger als die Liste eines Raptor R erhalten und viel weniger als das, wofür sie in den nächsten ein oder zwei Jahren tatsächlich verkauft werden.

Es macht Spaß, sich weniger teure, vom Aftermarket gebaute Interpretationen dessen auszudenken, was Autohersteller ab Werk anbieten. Stellen Sie sich vor, Sie erhalten ein Budget von 25.000 US-Dollar für Aftermarket-Teile für Baller und sehen, was man aus einem aufgeladenen 2022 F-150 4X4 zusammenschustern könnte.

Und wir haben nicht einmal über einen der größten Boni gesprochen, um diesen Aftermarket-Weg über den Kauf eines Werks-Raptors zu gehen – Sie könnten Ihr eigenes F-150-Monster als Einzelkabine mit langem Bett bauen!

Der Raptor R ist mehr als nur ein angehobener F-150 mit viel Leistung, verbesserter Kühlung und etwas Panzerung. Aber ich wette, die Budget-Version würde immer noch ziemlich nahe kommen. Zumindest wäre es immer noch ein Knaller, sich darin herumzuschlagen. Und wenn wir herausfinden, dass Händleraufschläge R-Preise in die Stratosphäre schicken, umso mehr Neigung, ein bisschen kreativ zu werden.