Richard Branson soll an diesem Sonntag in den suborbitalen Raum fliegen, neun Tage vor einer ähnlichen Reise des Milliardärs Jeff Bezos. Diese ersten Flüge für die Weltraummogule werden auch ohne Haftpflichtversicherung starten, berichtet der DealBook-Newsletter.
Broker sagen, dass weder Virgin Galactic noch Mr. Branson eine Deckung gekauft haben, sollte der britische Geschäftsmogul verletzt werden oder schlimmeres. (Das Handwerk ist wahrscheinlich abgedeckt.) Das gleiche gilt für Mr. Bezos und seine Firma Blue Origin. Virgin, Mr. Branson und Blue Origin lehnten ab oder antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
„Wir haben mit diesen Unternehmen viel über Versicherungs- und Regulierungsfragen gesprochen“, sagte Sima Adhya, Leiterin der Weltraumversicherung bei Hamilton, einem Unternehmen, das Versicherungen über Lloyd’s of London anbietet. “Aber es gibt keine speziell für diese Flüge geschriebenen Richtlinien.”
Auf internationalen Flügen ist eine Haftpflichtversicherung erforderlich. Aber Virgins Schiff, die VSS Unity, startet und landet am selben Ort in New Mexico. Daher gilt der Flug von Herrn Branson, obwohl er an den Rand des Weltraums geschossen ist, technisch als Inlandsreise. Virgin hat gesagt, dass Passagiere schließlich einen Vertrag unterzeichnen müssen, in dem sie sich bereit erklären, für ihre eigene Sicherheit voll zu haften, aber das amerikanische Recht macht es fast unmöglich, die gesamte Haftung im Falle von Körperverletzung oder Verlust von Leben zu übertragen.
Versicherungsanbieter sagen, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass die Aufsichtsbehörden bald Haftpflichtpolicen verlangen werden. Die Raumfahrt würde von einer typischen Lebensversicherung nicht abgedeckt, sagen Branchenexperten. Und es könnte auch für Unternehmen ein Problem sein, wenn Führungskräfte entscheiden, dass sie wie Herr Branson und Herr Bezos ins All reisen möchten. Sogenannte Key-Person-Policen könnten theoretisch die Folgen der Börsen abdecken, wenn einem Top-Manager etwas zustößt.
Es gibt nicht viele Möglichkeiten für Gelegenheitsraumreisende, aber einige Versicherer sind daran interessiert, solche Policen zu entwickeln. Die Allianz begann 2012 mit der Gestaltung von Weltraumtourismus-Politiken, obwohl es keine Beweise dafür gibt, dass eine verkauft wurde. (Allianz gab keine Bitte um Stellungnahme zurück.) Der Weltraumtourismus ist neu, aber Experten sagen, dass es jetzt mehr als genug Daten über Raketenstarts gibt, um zu wissen, wie diese Politik bepreist werden kann.
Lloyd’s of London schätzt, dass der Weltraumversicherungsmarkt in den letzten zehn Jahren durchschnittlich 500 Millionen Dollar an jährlichen Prämienzahlungen geleistet hat. Aber diese Richtlinien haben im Allgemeinen Satelliten und andere nichtmenschliche Fracht abgedeckt.
„Die große Frage für die Versicherungsbranche ist, ob es sich eher um eine Luftfahrtversicherung oder eher um eine aktuelle Weltraumpolitik handelt“, sagte Neil Stevens, Senior Vice President of Space Products beim Versicherungsmakler Marsh. „Es gab noch keine Situation, in der die Versicherungsmärkte nicht gestiegen sind.“
Doch vorerst startet die Raumfahrt ohne Versicherungsnetz für Passagiere. Die Entwicklung dieser Richtlinien ist ein weiterer kleiner Schritt, der wahrscheinlich erforderlich ist, bevor die Raumfahrt in einen voll funktionsfähigen Tourismusmarkt einsteigen kann.