FRANKFURT – Die Marke Porsche des Volkswagen-Konzerns kündigte an, ein Joint Venture mit dem kroatischen Rimac Automobili zu gründen, das die Marke Bugatti von VW umfassen wird, und bestätigte damit die Pläne, die Anfang dieses Jahres skizziert wurden.
Das Unternehmen wird Bugatti-Rimac heißen.
Rimac wird 55 Prozent besitzen, Porsche den Rest. Die neue Gesellschaft wird im vierten Quartal gegründet und hat ihren Sitz in Zagreb, Kroatien.
Der VW-Konzern wird Bugatti an das Unternehmen übertragen, sagte Porsche und fügte hinzu, dass Rimac-CEO Mate Rimac das JV leiten wird.
„Wir kombinieren Bugattis starke Expertise im Hypercar-Geschäft mit der enormen Innovationskraft von Rimac im vielversprechenden Feld der Elektromobilität“, sagte Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender von Porsche und VW-Konzern.
Das Joint Venture produziert zwei Hypercar-Modelle: den Bugatti Chiron und den vollelektrischen Rimac Nevera.
Alle Bugatti-Modelle werden weiterhin im Werk der Marke in Molsheim, Frankreich, produziert, teilte Porsche mit.
Blume und Porsche-Finanzchef Lutz Meschke werden Mitglieder des Aufsichtsrats von Bugatti-Rimac mit rund 430 Mitarbeitern in Zagreb und Molsheim.
Porsche hat Anfang des Jahres seinen direkten Anteil an Rimac auf 24 Prozent erhöht, wobei der Elektro-Hypercar-Hersteller, der derzeit strategische Optionen prüft, mit 795 Millionen Euro (943 Millionen US-Dollar) bewertet wurde.
VW-Konzernchef Herbert Diess sagte bereits im März, dass Porsche höchstwahrscheinlich mit Rimac ein Joint Venture mit Bugatti gründen und am Ende eine Minderheitsbeteiligung halten werde.
Diess hat seine Bemühungen verstärkt, die Mittel auf die Marken VW, Audi und Porsche zu konzentrieren, als der VW-Konzern den branchenweit größten Vorstoß in Richtung Elektrofahrzeuge unternahm, um Tesla herauszufordern.
VW hat vor fünf Jahren damit begonnen, Optionen für Nischenmarken und Nicht-Kerngeschäfte zu prüfen, aber die Ergebnisse waren bisher bescheiden. Der Wechsel von Bugatti zum Joint Venture mit Rimac folgt dem Verkauf des Industriegetriebeherstellers Renk und dem verkleinerten Börsengang einer Minderheitsbeteiligung an der Lkw-Einheit Traton im Jahr 2019. Die Bemühungen um eine Trennung der italienischen Marken Ducati und Lamborghini fanden wenig Anklang und wurden spät eingestellt letztes Jahr.
‘Sehr gute Rentabilität’
Bugatti habe in den letzten Jahren durchweg positive Ergebnisse erzielt, sagte Blume von Porsche gegenüber Reportern in einem Webcast. Das Joint Venture mit Rimac sei darauf ausgerichtet, eine „sehr gute Rentabilität“ zu erzielen, die einem Hypercar-Hersteller angemessen sei, sagte er.
Als kleinste Marke des VW-Konzerns mit einem Jahresabsatz von rund 80 Autos gilt Bugatti seit langem als Paradebeispiel für technische Extravaganz. 1998 wurde es unter dem ehemaligen Vorsitzenden Ferdinand Piech wiederbelebt, nachdem es in den 1950er Jahren weitgehend verschwunden war. Wegen hoher Entwicklungskosten und geringer Stückzahlen galt der 16-Zylinder Veyron – Bugattis erstes Modell unter VW-Kontrolle – als einer der größten Geldverlierer der Autoindustrie. VW gibt keine Finanzdaten für die Division heraus.
Der neue Industriepartner von Bugatti wurde 2009 von Mate Rimac gegründet, zwei Jahre später debütierte der Elektro-Supersportwagen Concept_One des Unternehmens. Zu den Investoren des Unternehmens gehören neben Porsche auch Hyundai, Kia und der chinesische Batteriehersteller Camel Group.
Mate Rimac sagte, es werde mittelfristig vollelektrische Bugattis geben, er sieht aber auch Spielraum, dass der Verbrennungsmotor „für einige Zeit“ in Hybridfahrzeugen herumbleibt.
„Wir werden der Fangemeinde und den Käufern zuhören und Produkte entwickeln, die für die Marke Sinn machen“, sagte Rimac.
Bloomberg hat zu diesem Bericht beigetragen