Eine der bekanntesten Autopersönlichkeiten auf YouTube hat gesehen, ob Autofahrer, die sich für den Kauf eines Elektroautos interessieren, durch den Kauf einer chinesischen Alternative zum beliebten Tesla Model 3 Tausende sparen könnten.
Mat Watson ist ein Auto-YouTuber, der häufig die neuesten Modelle für den YouTube-Kanal des Autohändlers CarWow testet.
In einem aktuellen Video vergleicht Mat das Tesla Model 3 mit dem neuen BYD Seal, einer ebenso eleganten Elektrolimousine des weltgrößten Herstellers von Elektrofahrzeugen mit unterschiedlichen Preisen.
Er erklärte: „Beginnen wir mit den Preisen. Wenn es um den Einstiegspreis geht, ist der Tesla also tatsächlich das günstigste Auto von beiden, denn die einmotorige Version mit Heckantrieb startet bei knapp 40.000 £, während die einmotorige Heckantriebsversion des BYD bei knapp 40.000 £ losgeht beginnt bei knapp über 45.000 £.
„Allerdings handelt es sich bei den Autos, die ich hier habe, um Doppelmotorversionen. Für den Tesla liegt der Einstiegspreis bei knapp 50.000 £, während der BYD Seal mit 48.500 £ etwas günstiger ist. Diese Autos sind also preislich ziemlich ähnlich.“
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Das Tesla Model 3 ist seit 2017 auf dem Markt und hat sich dank seines eleganten Designs und seiner großen Reichweite bei Autofahrern auf der ganzen Welt als großer Erfolg erwiesen.
Das Unternehmen hat kürzlich ein überarbeitetes Modell vorgestellt, das über einen neuen Akku verfügt, der kostengünstiger herzustellen ist, und über eine modernere Frontpartie.
Im Vergleich dazu hat der BYD Seal, das bisher luxuriöseste Modell des chinesischen Unternehmens, ein ähnliches Design wie der Tesla, verfügt jedoch über eine Reihe ungewöhnlicher Funktionen, darunter eine Batterie, die Teil der Plattform ist, um Gewicht zu sparen.
Als er sich ans Steuer setzte, stellte Mat fest, dass das neue Tesla Model 3 immer noch über die gute Straßenlage des Vor-Facelift-Modells und darüber hinaus über jede Menge Leistung verfügt.
Er fügte hinzu: „Schon an der Beschleunigung in den Kurven erkennt man immer, dass es ein Elektroauto ist. Diese große Reichweite hat so viel Durchschlagskraft. Müssen sie die Leistung zur Geltung bringen? Ich weiß nicht. Es ist so schnell, die Lenkung ist präzise, es neigt sich in den Kurven nicht zu sehr, aber es neigt sich genug, um Sie wissen zu lassen, was los ist.
„Wenn man bedenkt, dass ich Michelin Primacy-Reifen fahre, die viel mehr auf Umweltfreundlichkeit als auf absoluten Grip ausgelegt sind, halten sie die Straße tatsächlich sehr gut. Mir hat schon immer gefallen, wie sich das Tesla Model 3 fährt; Ich habe es schon immer als recht treibend empfunden.“
Im Vergleich dazu gab Mat an, dass der BYD Seal nicht das gleiche agile Handling wie der Tesla habe, sondern stattdessen eine weichere Federung habe.
Er fuhr fort: „Ich merke sofort, dass es nicht so gut fährt wie das Model 3. Es fühlt sich auch nicht so druckvoll an, wenn man aus den Kurven herauskommt.“ Ich weiß, was zu tun ist: Schalten Sie es in den Sportmodus. Das fühlt sich etwas schneller an, hat aber nicht die Schlagkraft des Tesla. Das liegt am Gewicht, es ist einfach schwerer.
„Es ist in Ordnung, es scheint einfach nicht so viel Front-Grip zu haben. Auch hier handelt es sich um Öko-Reifen, obwohl ich denke, dass es eher am Fahrwerk als an den Reifen liegt. Es fühlt sich einfach lockerer an, weniger gebunden. Etwas schwebender, etwas schlanker, etwas vager.“