Einführung
2024 markiert das 29. Jahr des Renault Megane auf diesem Planeten, was bedeutet, dass er seinem 30. Geburtstag langsam entgegenschreitet. Für viele Menschen ist es eine schreckliche Zeit, sie steht an einem Scheideweg in ihrem Leben und hat beschlossen, etwas zu ändern.
Nun ja, Renault hat es getan, denn anstatt seine 20er-Jahre in einem Glanz heißer Luke und feuerspeiender FWD-Extravaganz zu belassen, lässt es ihn verfeinert, modifiziert und elektrifiziert.
Dieser Megane wird nicht von einem Benzin- oder Dieselaggregat angetrieben, sondern von einer 60-kWh-Batterie und einem Elektromotor mit einer Leistung von rund 214 PS und einer WLTP-Reichweite von 280 Meilen.
Mit dieser Veränderung im Kraftwerk ging auch eine Veränderung in der Persönlichkeit einher. Vor diesem Hintergrund wollte der Daily Express herausfinden, ob der Sinneswandel Renaults ultimatives französisches Schrägheckmodell revolutioniert oder ruiniert hatte.
Leistung und Handhabung
Auf dem Papier ist der Megane E-Tech flott. 214 PS, 300 Nm Drehmoment und eine Beschleunigung von 0 auf 62 in 7,5 Sekunden sind auf jeden Fall schnell.
Die Elektromotoren mit ihrer sofortigen Reaktion bringen Sie mit genügend Zugkraft vom Nullpunkt weg, um Sie auf 20 oder 30 Meilen pro Stunde zu bringen, aber nicht so stark, dass es Ihnen unangenehm den Hals bricht.
Sobald Sie unterwegs sind, fährt das Auto flexibel und komfortabel über Londons Unebenheiten und höhlenartige Schlaglöcher, während das adaptive regenerative Bremsen bedeutet, dass Sie bei Bedarf mit einem Fuß weiterfahren können, während Ihr Fuß die Bremse bedeckt.
Es ist ein perfekter Stadtfreund, in den man sich leicht verlieben kann.
Da er außerdem nicht so groß ist, wie er auf den Fotos aussieht, passt er durch einige überraschend kleine Lücken und paralleles Einparken ist ein Kinderspiel, da eine Reihe von Sensoren und Kameras dafür sorgen, dass die Bordsteine zwar gesehen, aber nie berührt werden.
Leider hatten wir während unserer Zeit mit dem Megane keine Gelegenheit, kurvigere Straßen außerhalb der M25 zu befahren, aber angesichts der Bequemlichkeit des Autos im städtischen Umfeld fühlte sich dies weniger wie eine verpasste Gelegenheit an, sondern eher wie eine Notiz für das nächste Mal .
Innenraum und Praktikabilität
Der Innenraum ist einer der offensichtlichsten Höhepunkte des Megane. Als ich ein paar Minuten nach dem Absetzen eintauchte, war ich erstaunt, wie einfach es war, mich daran zu gewöhnen.
Im Gegensatz zu anderen Autos, die in den letzten 12 Monaten auf den Markt kamen, gibt es keine Tendenz zum Touchscreen. Ja, es gibt einen Touchscreen, aber es gibt auch eine Reihe leckerer Tasten, Schalter und Drehregler, die bedeuten, dass der Bildschirm eher ein Hilfsmittel als eine Standardeinstellung ist.
Darüber hinaus gibt es zahlreiche Staufächer und einen verstellbaren Getränkehalter, in den sowohl ein Stativ zum Filmen als auch ein Kaffee zum Mitnehmen passt.
Unterhalb des Bildschirms befindet sich ein kabelloses Ladepad mit griffiger Oberfläche, das verhindert, dass Ihr Telefon verrutscht, und das Auto ist außerdem mit Apple Carplay ausgestattet, für dessen Einrichtung kein Master-Abschluss in Informatik erforderlich war.
Während sich die Positionierung einiger Bedienelemente anfangs etwas unübersichtlich anfühlte, trainierten ein paar kurze Fahrten ein wenig das Muskelgedächtnis.
Hinter dem Fahrer fallen die Dinge etwas nach unten. Es gibt zwar Platz für zwei Erwachsene, aber die Sitzposition wirkte auf langen Fahrten für jemanden mit einer Körpergröße von mehr als 1,70 Meter nicht sehr komfortabel. Für kleine Kinder wären die Rücksitze in Ordnung, aber Erwachsene möchten vielleicht die Vordersitze auspacken, wenn eine lange Reise vor ihnen liegt.
Der Stiefel ist auch in Ordnung. Bei hochgeklappten Sitzen stehen 440 Liter Platz zur Verfügung, im zusammengeklappten Zustand sind es 1.332 Liter.
Unter dem Kofferraumdeckel gibt es außerdem Stauraum für Ladekabel. Das bedeutet, dass es für die Aufbewahrung von Dingen im Megane viele Möglichkeiten gibt. Das einzige Problem, das entsteht, ist, wenn man versucht, den Schlüssel zu verstauen.
Damit meine ich, dass es kein Loch im Schlüssel oder im Etui für den Schlüssel gibt, durch das Sie ihn an Ihrem Schlüsselbund befestigen können. Ich habe es mehrmals beinahe in der Jackentasche verloren und den Alarm ausgelöst, als ich versehentlich auf einem Parkplatz darauf gesessen habe.
Man kann dies zwar als einen einfachen Fall ansehen, in dem ein Kerl vergisst, wo er seine Schlüssel hingelegt hat (wer tut das nicht gelegentlich?), aber es war ein wenig irritierend. Rückblickend auf das Jahr 2024 wäre die Aufbewahrung in einer Brieftasche für ein weniger beunruhigendes Erlebnis gesorgt.
Abschluss
Der Renault Megane E-TECH ist der Einstieg des Autos in den Elektromarkt und abgesehen von ein paar kleinen Ärgernissen – den Rücksitzen und dem Schlüssel – verdient er es, neben seinen Konkurrenten stolz zu sein. Auch wenn es an Flexibilität eingebüßt hat (siehe unseren Testbericht oben), hat es doch an Spezialität gewonnen.
Das Auto wurde durch die Umstellung auf Elektroantrieb weder revolutioniert noch ruiniert, sondern vielmehr einem neuen Zweck zugeführt. Es ist vielleicht nicht das richtige Fahrzeug für jede Gelegenheit, aber ganz sicher das Auto für jeden Ausflug in die Stadt.