Web3-Plattform MaxxChain hat Blockchain-Lösungen für die Logistikbranche eingeführt.
Die am Freitag (17. November) angekündigte Initiative „bietet einen nahtlosen, transparenten und effizienten Finanzierungsansatz durch die Integration von Blockchain, Smart Contracts und künstlicher Intelligenz“ (KI), sagte das Unternehmen in einem Pressemitteilung.
Die Lösung verspricht eine „sichere und unveränderliche Datenumgebung“, die die mit dem traditionellen Factoring-Prozess verbundenen Risiken verringert.
„Durch die Implementierung der Blockchain-Technologie zielt MaxxChain darauf ab, versteckte Regeln und Komplexitäten zu beseitigen und eine transparente und vertrauenswürdige Plattform für Speditionen bereitzustellen, die schnellere Zahlungen anstreben“, sagte das Unternehmen.
Die Plattform integriert auch Smart Contracts in das Factoring. Sobald MaxxChain abgeschlossene Versandverträge und Rechnungen von Speditionen erhält, zeichnet das Unternehmen diese Informationen mit überbrückten Web2- und Web3-Technologien auf der Blockchain auf.
Rechnungen werden dann innerhalb des Smart Contracts in gleichwertige Token oder nicht fungible Token (NFTs) fragmentiert und auf einem spezialisierten Marktplatz innerhalb des MaxxChain-Ökosystems hinterlegt.
„Darüber hinaus übernimmt MaxxChain alle verbleibenden Token oder NFTs und stellt dem Transportunternehmen sofortige Mittel zur Verfügung. Gleichzeitig wird automatisch eine neue Rechnung erstellt und zur Zahlung gemäß den ursprünglichen Bedingungen an den Makler weitergeleitet“, sagte das Unternehmen. „MaxxChain kassiert seinen Umsatzanteil nach Erhalt der Zahlung vom Broker und die restlichen Mittel werden auf der Grundlage der ursprünglichen Vereinbarung an die Token- oder NFT-Inhaber verteilt.“
PYMNTS untersuchte letzte Woche in einem Gespräch mit den Stand der B2B-Zahlungen im Logistikbereich Pat DillonCFO von Herdenfracht.
“Da war so viel Innovation … wir haben eine Zunahme so vieler verschiedener Zahlungsoptionen rund um Dinge wie Geschwindigkeit, Konditionen und Sichtbarkeit gesehen“, sagte Dillon, interviewt für PYMNTS’ „B2B-Zahlungen: Ausblick 2024“ Serie.
Die Herausforderung bestehe darin, eine umfassende Dashboard-Ansicht dieser Optionen bereitzustellen und Zahlungslösungen für einzelne Unternehmen anzupassen, fügte er hinzu.
„Es ist sicherlich ein gutes Problem“, sagte er.
PYMNTS sprach auch mit Robin GreggVorstandsvorsitzender von RoadSyncüber die Herausforderungen, die mit der Abwicklung von Transaktionen über Lieferketten und Logistik verbunden sind.
„In vielerlei Hinsicht“, sagte sie, „sind B2B-Zahlungen hinter Verbraucherzahlungen zurückgefallen … Zahlungsformulare der alten Schule sind nicht schnell, sie sind nicht effizient und sie sind außerdem undicht.“
Dies gilt insbesondere für den Transport und die Logistik, wo Interaktionen und Finanzmanagement komplizierte Unterfangen sind, an denen eine Reihe von Händlern, Lagern, Spediteuren und Maklern beteiligt sind.
Die Lücke sei auf die Verringerung der Zahlungsinnovation zurückzuführen, sagte Gregg.
„Das liegt daran, dass Unternehmer natürlich auch Verbraucher sind“, schrieb PYMNTS. „Da sie in ihrem täglichen Finanzleben die Erfahrung gemacht haben, dass effiziente und bequeme Zahlungen effizient und bequem sind, erwarten sie auch im Rahmen ihrer beruflichen Aktivitäten das gleiche Maß an reibungslosen Interaktionen.“