Max Verstappen hat den Kontext hinter dem frechen Radiokommentar von Renningenieur Gianpiero Lambiase zu Beginn des Großen Preises von Japan erklärt. Der amtierende Champion war sich mit seinem Kollegen über die Balance seines Autos nicht einig, als er über das Setup für Sonntag sprach.
Der Niederländer verteidigte seine Pole-Position gleich zweimal vorbildlich, indem er zunächst zu Beginn des Rennens die Bedrohung durch seinen Teamkollegen Sergio Perez abwehrte, bevor er das Kunststück wiederholte, als ein Unfall zwischen Daniel Ricciardo und Alex Albon eine Runde eins auslöste Rote Flagge und ein weiterer Neustart.
Nachdem er sich jedoch im Rennen eingelebt und einen Vorsprung auf Perez herausgefahren hatte, meldete sich Verstappen über Funk, um die Balance seines Autos zu besprechen, und erklärte Lambiase, dass der RB20 nach dem Untersteuern zu Beginn seines ersten Stints nun anfing zu übersteuern.
Nachdem Lambiase ihn nach seiner Meinung zum Gleichgewicht gefragt hatte, antwortete er: „Ja, vielleicht ein oder zwei Klicks weniger [downforce] es ist okay.” Dies führte zu einer selbstgefälligen Antwort seines Ingenieurs, der antwortete: „Ich sage nicht, dass ich es Ihnen gesagt habe, aber ich habe es verstanden.“ Danke schön.”
Verstappen erläuterte den Kontext hinter diesem Gespräch nach seinem dritten Sieg in der Saison 2024 und sagte: „Wir hatten keinen Streit, aber er sagte: ‚Sind Sie sicher, dass Sie das tun wollen?‘“ Ich war mir ziemlich sicher und es stellte sich heraus, dass es falsch war! Aber er hatte recht.
„In gewisser Weise feuert es mich auch an, denn ich denke: ‚Auch wenn ich jetzt mit der Balance nicht ganz zufrieden bin, werde ich dennoch versuchen, so konstant wie möglich zu sein, ohne ihn anzuschreien.‘ Wir haben eine tolle Beziehung und so funktioniert es gut.“
Auch Helmut Marko lieferte einen weiteren Kontext zur Geschichte und fügte hinzu: „Das ist das alte Ehepaar, das sich wieder outet!“ Es gab vorher eine sehr lange Diskussion darüber, wie viele Klicks wir am Frontflügel ändern mussten. Max bestand darauf und Gianpiero war froh, als sich am Ende herausstellte, dass er recht hatte.
„Max und sein Renningenieur sind sehr erfahren, auch zusammen mit dem Dateningenieur. Sie wissen, was zu tun ist und was Max mag. Es war mehr oder weniger die richtige Entscheidung, wir mussten nur nach dem ersten Stint, also beim ersten Stopp, eine kleine Anpassung vornehmen.“