Bestimmte Autofahrer könnten bald eine „Luxus“-Autosteuer zahlen, da Experten auf neue Regeländerungen drängen.
Shoreham Vehicle Auctions (SVA) hat eine Luxussteuer auf Pick-ups im Wert von über 35.000 £ vorgeschlagen, um Unternehmen zu helfen.
Der neue Vorschlag geht einher mit der Prüfung der Besteuerung von Pick-up-Trucks durch die HMRC, wobei ein Plan bereits aufgegeben wurde.
Die Regierung vollzog eine Kehrtwende bei ihrer Entscheidung, Pick-ups mit Doppelkabine steuerlich als Autos zu behandeln.
In den Vorschriften war festgelegt, dass Doppelkabinen mit einer Nutzlast von einer Tonne oder mehr sowohl hinsichtlich der Kapitalzuschüsse als auch der Sachleistung als Pkw und nicht als Lkw behandelt würden.
Die Regelung sollte voraussichtlich im Juli 2024 geändert werden, wurde jedoch nach Gegenreaktionen aus der Automobilindustrie schnell aufgehoben.
Es gibt jedoch Pläne, den Gesetzesentwurf zu konsultieren, was bedeutet, dass die Beamten bereits nach Alternativen suchen.
SVA-Geschäftsführer Alex Wright ist jedoch der Ansicht, dass eine monetäre Begrenzung wichtig sein und dazu beitragen könnte, Modelle zwischen Freizeitnutzung und Geschäftsnutzung zu unterscheiden.
Sie behaupten, dass Kunden, die normalerweise hochwertige, hochwertige Pick-ups kaufen, mit einer zusätzlichen Steuer belegt würden.
Unterdessen würden Unternehmen, die Pick-ups mit Doppelkabine für den echten geschäftlichen Gebrauch kauften, wahrscheinlich weniger als 35.000 £ für ein Modell bezahlen.
Alex behauptet, dass der Schritt auch Vermietungs- und Leasingunternehmen glücklich machen würde, wenn sie einen doppelten Sieg erringen würden.
Er erklärte: „Wir wollen Verkäufe und Restwerte schützen und vermeiden, Mitarbeiter zu bestrafen, die DCPUs (Doppelkabinen-Pick-ups) für geschäftliche Zwecke fahren.“
„Leasing- und Finanzierungsunternehmen sollten nicht für die Kosten von Richtlinienänderungen der HMRC aufkommen müssen. Wenn ein zukünftiger Zeitpunkt für die Einführung neuer Rechtsvorschriften bestätigt wird, können Risikomanager entsprechend planen, um die richtigen Entscheidungen für ihr Unternehmen zu treffen, und müssen bei der Veräußerung bestehender Bestände keine Rückstellungen für Restwertverluste bilden.
„Unternehmen investieren in DCPUs, um Menschen, Ausrüstung und Werkzeuge sicher zu transportieren. Wir wollen keine Situation, in der die HMRC-Besteuerung die Arbeitseffizienz und -sicherheit beeinträchtigen könnte.“
Mike Hawes, Präsident der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), behauptete, die ursprünglichen Pläne der HMRC würden „die Kosten erheblich erhöhen“.
Er fügte hinzu, dass der Schritt „für viele eine unhaltbare Entscheidung“ wäre, da er sich gegen den Schritt auflehnte.
Er schlug einen positiveren Ton an, als die Regierung ankündigte, dass sie ihre frühere Entscheidung rückgängig machen und den Plan verwerfen würde.
Mike kommentierte: „Dies ist eine vernünftige Entscheidung und wird eine Erleichterung für die vielen Einzelunternehmer und Unternehmen sein, insbesondere im Bau- und Landwirtschaftssektor, die für ihren Lebensunterhalt auf Pick-ups mit Doppelkabine angewiesen sind.“
„Ein solcher Schritt hätte, insbesondere wenn er kurzfristig angekündigt wurde, dem Markt und den Dekarbonisierungszielen geschadet.“