Elektroauto Das Umsatzwachstum scheint eingebrochen zu sein, da die Leute angeblich vom hohen Preis abgeschreckt sind. TeslaDie weltweiten Auslieferungen gingen zwischen Januar und März dieses Jahres auf 387.000 zurück, verglichen mit 423.000 im gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Sein Konkurrent BYD verkaufte im ersten Quartal 2024 etwas mehr als 300.000 Batterieautos, verglichen mit einem Rekordwert von 526.000 in den letzten drei Monaten des Jahres 2023, heißt es in den Zahlen BBC zeigen.
Nach Angaben der Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT) wurden im Jahr bis Januar 2024 in Großbritannien insgesamt 20.935 neue batteriebetriebene Elektrofahrzeuge zugelassen, was einem Marktanteil von 14,7 Prozent entspricht.
Der Umsatz auf der ganzen Welt muss zügig wachsen, wenn die Länder die Treibhausgasemissionen senken wollen, denn der Straßenverkehr ist für 12 Prozent der Treibhausgase verantwortlich.
Die Internationale Energieagentur (IEA) hat erklärt, dass es 790 Millionen Elektrofahrzeuge geben muss, wenn die Welt bis 2050 Netto-Null erreichen will. Sie hat erklärt, dass die Flotte von Elektrofahrzeugen bis 2035 jährlich um durchschnittlich 27 Prozent wachsen müsste diese Zahl erreichen.
Allerdings gingen die Elektrofahrzeugverkäufe in Europa in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 im Jahresvergleich um über 10 Prozent zurück. BloombergNEF berichtete im April, dass im vierten Quartal weltweit 4,4 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft wurden, davon 13,7 Millionen im gesamten letzten Jahr.
Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen voraussichtlich weiter steigen werden – BloombergNEF geht davon aus, dass sie im Jahr 2024 16,7 Millionen erreichen werden – zeichnet sich eine wahrscheinliche Verlangsamung der jährlichen Wachstumsraten „am Horizont“ ab, wobei regulatorische Änderungen in Europa, Marktsättigung in China und Unsicherheit im Vordergrund stehen – bis hin zu den US-Präsidentschaftswahlen, die laut Aleksandra O’Donovan, Leiterin Elektrofahrzeuge bei BloombergNEF, „das Verbrauchervertrauen schwächen“ werden.
Analysten sagen, dass der starke Verkauf von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich in den letzten Jahren durch den Kauf von Firmenwagen dank Steuererleichterungen angekurbelt wurde. Doch die hohen Kosten in Großbritannien, Europa und den Vereinigten Staaten scheinen die Haushalte abzuschrecken, berichtet die BBC.
Laut Bloomberg liegt der Durchschnittspreis eines amerikanischen Elektrofahrzeugs bei über 47.380 £ (60.000 $). Dies lässt sich mit billigeren Elektrofahrzeugen chinesischer Produktion vergleichen, wobei BYDs Seagull-Schrägheckmodell 7.658 £ (9.698 $) kostet.
China stellt Großbritannien, Europa und die USA vor ein Dilemma, da billigere Importe die Märkte zu überschwemmen und die inländische Produktion zu untergraben drohen, obwohl die Regierungen wollen, dass Elektrofahrzeuge den Übergang zu Net Zero unterstützen.
US-Präsident Joe Biden hat am Dienstag (14. Mai) umfangreiche neue Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge verhängt und argumentiert, dass chinesische Regierungssubventionen sicherstellen, dass die Unternehmen des Landes keine Gewinne erwirtschaften müssen, was ihnen einen unfairen Handelsvorteil verschafft.
Peking wehrte sich schnell gegen die Zölle und sagte, sie würden „die Atmosphäre der bilateralen Zusammenarbeit ernsthaft beeinträchtigen“. Das chinesische Außenministerium verwendete das Wort „Mobbing“.
Aufgrund ihrer Struktur dürften die Zölle kurzfristig keine weitreichenden inflationären Auswirkungen haben, einige werden erst 2026 in Kraft treten, aber es könnte in der Zwischenzeit zu Preiserhöhungen für Elektrofahrzeugbatterien kommen.
Nach den Ergebnissen einer vierjährigen Überprüfung des Handels mit China wird der Steuersatz in den USA auf importierte chinesische Elektrofahrzeuge in diesem Jahr von insgesamt 27,5 Prozent auf 102,5 Prozent steigen.
Laut BBC hoffen Optimisten, dass es mehr Käufer von Elektrofahrzeugen geben wird, wenn Gebrauchtfahrzeuge in Großbritannien, den USA und Europa auf den Markt kommen, obwohl dies nicht garantiert ist.