Kalifornien hat einen ersten Blick auf die gewaltigen Bahnhöfe der unglaublichen Hochgeschwindigkeitszüge geworfen, die bald mit einer Geschwindigkeit von 220 Meilen pro Stunde über die Westküste rasen werden.
Biden hat geschworen, sein Wahlversprechen, eine „Weltklasse-Hochgeschwindigkeitsbahn“ zu bauen, zu erfüllen, indem er 8,2 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln für zehn Personenbahnprojekte in den USA aufwendet
Die Biden-Administration hat Kalifornien 3,1 Milliarden US-Dollar für die Hochgeschwindigkeitszug-Linienprojekte des Staates bereitgestellt – eines davon wird durch das Central Valley und das andere den ganzen Weg von Kalifornien nach Nevada führen.
Brightline baut den Hochgeschwindigkeitszug von Kalifornien nach Nevada, der bis 2026 betriebsbereit sein könnte und in der Lage sein wird, Passagiere in nur zwei Stunden von Los Angeles nach Las Vegas zu befördern.
Das California Inaugural High-Speed Rail Service Project wird außerdem einen Teil der Bundesmittel erhalten, um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in das kalifornische Central Valley zu bringen.
Die Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe im Central Valley werden riesig sein – mit breiten Bahnsteigen und weitläufigen Plätzen sowie großzügigen Parkplätzen
Während der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke bereits seit 2015 andauert, werden Passagiere frühestens 2028 offiziell an Bord kommen können
Der Bahnhof von Merced ist mit einer Fläche von 215.000 Quadratmetern der größte des Projekts. Es wird ein mehrstöckiges Gebäude mit beeindruckenden Holzdecken und Ziegelwänden sein, das im Innenstadtviertel der Stadt errichtet wird
Brightline baut den Hochgeschwindigkeitszug „Brightline“ von Kalifornien nach Nevada, der bis 2026 betriebsbereit sein könnte und in der Lage sein wird, Passagiere in nur zwei Stunden von Los Angeles nach Las Vegas zu befördern
Die Eisenbahnstrecken werden sich über 171 Meilen erstrecken, von Bakersfield bis Merced, mit Haltestellen in Madera, Fresno und Kings/Tulare.
Letztendlich wird das größere Zugprojekt zwischen Los Angeles und San Francisco und allen Städten dazwischen in einer dreistündigen Fahrt verkehren, was weitaus kürzer ist als die etwa siebenstündige Fahrt.
Das übergeordnete Ziel besteht darin, kleinere Städte in Zentral- und Binnenkalifornien mit größeren Städten im Norden und Süden zu verbinden.
Die Abgeordneten sagten, dass die „ehrgeizigen“ Eisenbahnen in vielerlei Hinsicht nützlich sein werden. Die Demokratin aus San Francisco, Nancy Pelosi, sagte: „Diese Hochgeschwindigkeitszüge werden das Reisen schneller und einfacher machen, Wohnraum näher bringen, neue Arbeitsplätze und wirtschaftliche Möglichkeiten schaffen, die sonst unerreichbar wären.“ „Sorgen Sie für sauberere Luft für unsere Kinder und helfen Sie, unseren Planeten zu retten.“
Während die neuen Züge in puncto Geschwindigkeit alle bestehenden US-Bahnreisen bei weitem übertreffen werden und Amtrak mit einer weniger beeindruckenden Geschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde die aktuellen Konkurrenten anführt, werden die Geschwindigkeiten von 220 Meilen pro Stunde keine Umweltschäden mit sich bringen.
Nach Angaben des Weißen Hauses werden die Züge vollelektrisch sein und zu 100 Prozent mit erneuerbarer Energie betrieben.
Die Eisenbahnstrecken werden sich über 171 Meilen erstrecken, von Bakersfield bis Merced, mit Haltestellen in Madera, Fresno und Kings/Tulare
Nach Angaben der High-Speed Rail Authority werden die Bahnsteige über Fahrkartenschalter verfügen, die nur für Fahrgäste mit Fahrschein zugänglich sind
Der Bahnhof Bakersfield, der in der Innenstadt gebaut wird, soll Pop-up-Stände mit Lebensmittel- und Einzelhandelsverkäufern haben
Während der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke bereits seit 2015 andauert, werden Passagiere frühestens 2028 offiziell an Bord kommen können.
Um die West Coaster auf die Zukunft vorzubereiten, hat die California High-Speed Rail Authority Bilder der hochmodernen Bahnhöfe veröffentlicht, die die brandneuen Hochgeschwindigkeitszüge begleiten werden.
Die Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe im Central Valley werden riesig sein – mit breiten Bahnsteigen und weitläufigen Plätzen sowie großzügigen Parkplätzen.
Die Innenstationen sind hell und hell – mit hohen Decken und vielen Sitzgelegenheiten im Grünen und raumhohen Fenstern.
An allen Bahnhöfen außer Fresno müssen die Fahrgäste von erhöhten Bahnsteigen aus in die Hochgeschwindigkeitszüge einsteigen.
Die Innenstationen sind hell und hell – mit hohen Decken und vielen Sitzgelegenheiten im Grünen und raumhohen Fenstern
Biden hat geschworen, sein Wahlversprechen, eine „Weltklasse-Hochgeschwindigkeitsbahn“ zu bauen, zu erfüllen, indem er 8,2 Milliarden US-Dollar an Bundesmitteln für zehn Personenbahnprojekte in den USA aufwendet
Die Biden-Administration hat Kalifornien 3,1 Milliarden US-Dollar für die Hochgeschwindigkeitszug-Linienprojekte des Staates bereitgestellt – eines davon wird durch das Central Valley und das andere den ganzen Weg von Kalifornien nach Nevada führen
Während die neuen Züge in puncto Geschwindigkeit alle vorhandenen US-Bahnreisen bei weitem übertreffen werden, wobei Amtrak mit einer weniger beeindruckenden Geschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde die Konkurrenz anführt, werden die Geschwindigkeiten von 220 Meilen pro Stunde keine Umweltschäden mit sich bringen
Letztendlich wird das größere Zugprojekt zwischen Los Angeles und San Francisco und allen Städten dazwischen in einer dreistündigen Fahrt verkehren, was weitaus kürzer ist als die etwa siebenstündige Fahrt
Nach Angaben der High-Speed Rail Authority werden die Bahnsteige über Fahrkartenschalter verfügen, die nur von Fahrgästen mit Fahrschein betreten werden können.
Der Bahnhof Bakersfield, der in der Innenstadt gebaut wird, soll Pop-up-Stände mit Lebensmittel- und Einzelhandelsverkäufern haben.
Der Bahnhof von Merced ist mit einer Fläche von 215.000 Quadratmetern der größte des Projekts. Es wird ein mehrstöckiges Gebäude mit beeindruckenden Holzdecken und Ziegelwänden sein, das im Innenstadtviertel der Stadt errichtet wird.
In Fresno steigen die Passagiere an einer Station ein und aus, die im Chinatown-Viertel der Stadt liegt und auf beiden Seiten über Fußgängerbrücken verfügt.
Der Bahnhof Fresno, der sich neben dem Einkaufszentrum der Stadt befindet, ist ebenfalls von großzügigen Parkplätzen umgeben – was den Bedarf an „Park-and-Ride“-Diensten widerspiegelt, die viele Pendler, die die Hochgeschwindigkeitszüge nutzen, möglicherweise benötigen.