Es gibt jetzt mehr reine Elektroautos auf den Straßen Großbritanniens als Plug-in-Hybridmodelle, da die Nachfrage nach 100-Prozent-Elektrofahrzeugen weiter steigt.
Laut einem neuen Bericht des RAC überholten im September erstmals insgesamt im Land zugelassene batterieelektrische Autos Plug-in-Hybride.
Aber trotz des beispiellosen Nachfragewachstums machen reine Elektrofahrzeuge nur ein Prozent aller Motoren in Großbritannien aus.
Wechsel an der Steckdose: Vollelektrische Fahrzeuge sind jetzt die dominierende alternative Kraftstoffart auf britischen Straßen und übertreffen die Plug-in-Hybrid-Zulassungen im vergangenen Monat, so die Aufzeichnungen
Der RAC erklärte die Wachablösung zu einem „wichtigen Meilenstein“, da die Verkäufe von batterieelektrischen Autos im September mit 32.721 verkauften Fahrzeugen einen Rekord bei den Einmonatszulassungen erreichten.
Dieser Meilenstein erfolgte vor dem Hintergrund rückläufiger Zulassungen für den Pkw-Gesamtmarkt mit einem Absatzrückgang von 34,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die Autofahrer-Gruppe schätzt, dass jetzt 332.299 reine Elektroautos auf den Straßen sind, verglichen mit 327.183 Plug-in-Hybriden, nachdem die von der Society of Motor Manufacturers veröffentlichten Zahlen analysiert wurden.
Reine Elektrofahrzeuge machen heute mehr als die Hälfte (50,4 Prozent) aller seit 2010 in Großbritannien zugelassenen Motoren mit angeschlossenem Stecker aus, gegenüber 46,3 Prozent vor einem Jahr.
Neueste Zahlen zeigen, dass im September 32.721 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) auf die Straße kamen. Dies sind die bisher höchsten registrierten monatlichen Registrierungen
RAC-Direktorin für Elektrofahrzeuge Sarah Winward-Kotecha sagte: „Vor dem Hintergrund allgemein schwacher Neuwagenverkäufe war der September ein Meilenstein, wenn es um batterieelektrische Modelle ging.
“In einem Monat wurden fast so viele verkauft wie im gesamten Jahr 2019, und die Zahlen deuten darauf hin, dass sie auf den Straßen Großbritanniens jetzt häufiger anzutreffen sind als Plug-in-Hybride.”
Im vergangenen Monat wurde das Tesla Model 3 auch zum meistverkauften neuen Modell in Großbritannien – das fünfte Mal, dass es die Verkaufscharts in Großbritannien anführte, aber erst das zweite Mal, als Covid-Sperren traditionelle Autohändler nicht gezwungen haben, ihre Türen zu schließen.
Dies könnte jedoch an den massiven Auslieferungen des US-Elektroautoherstellers gegen Ende der Quartale liegen – was erklärt, warum das Model 3 zuletzt im Juni 2021 und Dezember 2020 die Charts anführte.
Dies wird durch die Tatsache verstärkt, dass das Model 3 – wie auch kein anderes reines Elektrofahrzeug – bisher in die Top 10 der Bestseller des Jahres 2021 vorgerückt ist, was darauf hindeutet, dass sporadische Lieferfahrten bisher nicht ausreichten, um den Tesla zu zwingen Limousine in die Liste der meistgekauften Motoren des Jahres aufgenommen.
Anzumerken ist auch, dass 100 Prozent Elektrofahrzeuge bislang nur ein Prozent des britischen Pkw-Bestands ausmachen.
Teslas Model 3 war im September der meistverkaufte Neuwagen – das zweite Mal im Jahr 2021, nachdem er im Juni die Verkaufscharts angeführt hatte. Dennoch gehört es bisher nicht zu den 10 Bestsellern des Jahres…
Teslas Anstieg an die Spitze der Verkaufsrekorde im September könnte wahrscheinlich auf Lieferungen zurückzuführen sein, die gegen Ende der Quartale in großen Mengen eintreffen
Das Tesla Model 3 war nicht nur der Bestseller im Juni 2021, sondern stand im Dezember 2020 an der Spitze der Charts
Wie schnell steigt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen?
Obwohl Elektrofahrzeuge nur einen winzigen Bruchteil aller heute auf unseren Straßen im Einsatz befindlichen Autos ausmachen, steht außer Frage, dass die Nachfrage sprunghaft ansteigt.
Von 2018 bis 2019 hat sich die Zahl der neuen 100-Prozent-Elektrofahrzeuge in Großbritannien auf 37.850 mehr als verdoppelt.
Im Jahr 2020 verdreifachte er sich dann fast auf 108.205 und soll bis Ende dieses Jahres mit mindestens 175.000 verkauften Fahrzeugen ein weiteres Rekordhoch erreichen.
Ohne Frage wäre die Zahl für 2021 deutlich höher, wenn nicht der weltweite Mangel an Halbleitern die Fähigkeit der Hersteller beeinträchtigt hätte, mehr Fahrzeuge vom Band zu rollen – ein Problem, das bis weit in das Jahr 2022 hinein andauern dürfte.
Trotz des deutlichen Anstiegs der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen machen reine Elektroautos immer noch nur 1 % des britischen Autobestands aus
Der RAC schätzt, dass jetzt 332.299 reine Elektroautos auf den Straßen sind, verglichen mit 327.183 Plug-in-Hybriden (wie der Mitsubishi Outlander PHEV, im Bild rechts).
Im Gegensatz dazu ist der durchschnittliche monatliche Absatz neuer Diesel-Pkw von 48.481 im Jahr 2019 auf 21.814 im Jahr 2020 und bisher nur 13.067 in diesem Jahr zurückgegangen.
Es ist wichtig anzumerken, dass die Analyse des RAC keine „mild-hybriden“ Dieselmotoren umfasste, die über kleine Bordbatterien verfügen, die den Verbrennungsmotor ergänzen, aber die Räder nicht antreiben.
Mild-Hybrid-Diesel verkauften sich im September besser als reine Diesel, darauf sollte hingewiesen werden.
Trotz dieser Auslassung sagte Winward-Kotecha, dass der nachlassende Appetit “jetzt wie das Ende der Straße für Diesel aussieht”.
Der Absatz von Benzin ist ebenfalls zurückgegangen, wenn auch nicht so schnell wie bei seinen ölverbrennenden Pendants: Die durchschnittlichen monatlichen Zulassungen betrugen 2019 123.534 Einheiten und sanken auf 75.265 im Jahr 2020 und 69.066 im Jahr 2021. Auch hier wurden Mild-Hybrid-Benziner nicht in die Analyse einbezogen .
Laut RAC zeigen die Zahlen „eindeutig die starke Nachfrage nach neuen batterieelektrischen Fahrzeugen in Großbritannien“.
Es wies auch darauf hin, dass Autofahrer den Plug-in-Hybridbesitz „überspringen“, der zuvor als Sprungbrett zwischen dem Betrieb eines traditionellen Autos mit Verbrennungsmotor und vollständig mit Batterien betriebenen Elektrofahrzeugen angesehen wurde.
Dies ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass Hybride immer noch höhere Preise gegenüber einem gleichwertigen Benzin- oder Dieselmodell verlangen, Elektrofahrzeuge langsam billiger werden, aber auch größere Reichweiten bieten, die eine breitere Gruppe von Autofahrern ansprechen.
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