Großbritannien könnte auf einen alternativen Kraftstoff für Autos zurückgreifen, aber es gibt mehrere große Probleme.
Da die Besorgnis über den Preis und die Praktikabilität von Elektroautos wächst, fordern immer mehr Menschen, dass Großbritannien sich mit alternativen Kraftstoffen befasst.
Einer davon ist Wasserstoff, der in einem Tank eines Autos deponiert werden kann und dort in Strom umgewandelt wird. Theoretisch würde das Auftanken eines Wasserstoffautos nur wenig länger dauern als das eines Benzin- oder Dieselautos.
Allerdings gibt es in Großbritannien einige Probleme mit Wasserstoffautos. Eines der Hauptprobleme ist der Mangel an Wasserstofftankstellen.
Laut einer aktuellen Aktualisierung der Wasserstoffstrategie der Regierung gibt es im Land nur etwa acht Wasserstofftankstellen.
Darüber hinaus gibt es in Großbritannien nur sehr wenige Wasserstoffautos zu kaufen. Einer der bekanntesten ist der Toyota Mirai, ein Auto, das einst vom ehemaligen Top Gear-Moderator James May gefahren wurde.
Darüber hinaus glauben einige Experten, dass Wasserstoffautos trotz der potenziellen Vorteile möglicherweise nicht für die britische Bevölkerung geeignet sind.
Im Gespräch mit GB News sagte der Forschungsdirektor von IDTechEx, Dr. James Edmondson, dass sich der Verkauf von Wasserstoffautos in den letzten Jahren verlangsamt habe und dass die regelmäßige Nutzung von Autos möglicherweise nicht der Fall sei, wo das Wasserstofffahrzeug, auch bekannt als Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), nicht verfügbar sei ), gedeiht.
Er sagte: „IDTechEx ist der Ansicht, dass FCEVs nicht optimal für den Einsatz in Fahrzeugen wie Autos, Lieferwagen oder Bussen sind.
„Die Transportmärkte sind groß, daher könnte bereits die Übernahme kleiner Marktanteile eine erhebliche Chance für Komponenten- und Fahrzeuglieferanten darstellen.
Während FCEVs in einer idealen Welt möglicherweise nicht die beste Lösung sind, könnte eine Kombination aus spezifischen Anwendungsfällen und unterstützenden Wasserstoffanwendungen zu einem begrenzten Erfolg für FCEVs führen.“
Dr. Edmonsons Kommentare kamen ein Jahr, nachdem APAC Hydrogen Business Manager bei Haskel Stewart Anderson dem Express sagte, dass Wasserstoff das Potenzial habe, einen massiven Einfluss auf den Transport im Vereinigten Königreich zu haben.
Herr Anderson sagte: „Inmitten der Debatte darüber, wie der Einsatz von Wasserstoff im Vereinigten Königreich gesteigert werden kann, um Netto-Null zu erreichen, bin ich mir bewusst, wie Länder wie Australien und Neuseeland in diesem Bereich große Fortschritte machen.
„Angetrieben von einer klaren Regierungsstrategie, die wiederum Investitionen in die Infrastruktur ermöglicht hat, gibt es einen Fahrplan für den Aufbau eines Netzwerks von Wasserstofftankstellen, das in der Lage ist, Emissionen aus dem Verkehr zu reduzieren.
„Ich hoffe, dass Großbritannien einen ähnlichen Ansatz verfolgt und das Fachwissen vor seiner Haustür erschließt.“
Im August letzten Jahres gab die SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders) bekannt, dass First Hydrogen Automotive plant, seinen wasserstoffbetriebenen Lieferwagen zu testen.
In einer Erklärung sagte Steve Gill, CEO von First Hydrogen: „Flottenmanager erkennen, dass batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) allein nicht die Zuverlässigkeit und betriebliche Flexibilität bieten werden, die zur Erfüllung der Kundenanforderungen erforderlich sind.“
„Der große, wachsende Paketzustellsektor muss dringend umweltfreundliche und wirtschaftlich rentable Flotten aufbauen, und unser Wasserstoff-LCV kann dabei helfen. Dies bietet uns eine spannende Gelegenheit, einen neuen Kundenstamm zu erschließen, wodurch wir das Geschäftswachstum weiter beschleunigen und unsere Fahrzeuge möglicherweise schneller auf den Markt bringen können.“