Die Europäische Kommission wird im Rahmen ihres Gesetzesfahrplans zum EU-Grünen Deal umfassende neue Energie- und Klimagesetze vorschlagen, die darauf abzielen, die Emissionen bis 2030 um 55 % zu reduzieren.
Dieses „Fit for 55“-Paket umfasst umfangreiche Überarbeitungen mehrerer Rechtsvorschriften, die den Sektor erneuerbarer Kraftstoffe in der EU betreffen – darunter die Richtlinie über erneuerbare Energien (RED), CO2-Standards für Autos, die Überarbeitung der Lastenteilungsverordnung und das Emissionshandelssystem mit den möglichen Einbeziehung des Verkehrs und der Energiebesteuerungsrichtlinie.
Die Überarbeitung der RED ist die dritte derartige Überarbeitung seit der Verabschiedung der Rechtsvorschriften im Jahr 2009. Der derzeitige Prozess bietet der Kommission eine echte Gelegenheit zu prüfen, was sie beim ersten und zweiten Mal bei der Gestaltung der EU-Politik für erneuerbare Energien hätte besser machen können. Es gibt jedoch bereits Anzeichen dafür, dass das dritte Mal für die RED nicht gerade reizvoll sein könnte, da die jüngsten Initiativen der Kommission (Biodiversitätsstrategie, Delegierte Verordnung über nachhaltige Investitionen) darauf abzielen, den Beitrag von pflanzenbasierten Biokraftstoffen wie erneuerbarem Ethanol aus den Energiemix des Straßenverkehrs – obwohl solche Biokraftstoffe einen erheblichen Beitrag zur Verdrängung fossiler Brennstoffe geleistet haben und für das Erreichen der Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 von wesentlicher Bedeutung sind.
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Für den Zweck geeignet? Die Rolle erneuerbarer Kraftstoffe auf dem Weg ins Jahr 2030 und darüber hinaus
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