Ford schließt Bestellungen für neuen Maverick-Pickup im Wert von 20.000 US-Dollar ab

Ford teilte den Händlern am Montag mit, dass es Kundenbestellungen für den Maverick-Pickup-Truck aussetzt, weil es sich bereits anstrengt, einen Rückstand zu füllen. Das Unternehmen wird im Sommer wieder Bestellungen für den Maverick 2023 entgegennehmen, heißt es in einem Memo an die Händler, das vom Wall Street Journal überprüft wurde.

„Wir wollten nicht mehr Aufträge annehmen, als wir bauen konnten“, sagte Dean Stoneley, General Manager von Ford Trucks, in einem Interview. „Wir bekommen Kunden, die vielleicht einen Gebrauchtwagen gekauft hätten und jetzt den Maverick kaufen, weil er so erschwinglich ist“, sagte er.

Die starke Resonanz für den Maverick – der bei etwa 20.000 US-Dollar beginnt – kommt, da die Autopreise in die Höhe schießen und die Autohersteller weniger Einstiegsoptionen anbieten, sagten Händler und Analysten.

Die Neuwagenpreise hatten die Inflation mehrere Jahre übertroffen, noch bevor pandemiebedingte Unterbrechungen der Lieferkette die Preise stark in die Höhe trieben. Laut dem Forschungsunternehmen JD Power stieg der durchschnittliche Preis, den Verbraucher für ein neues Fahrzeug zahlten, im vergangenen Jahr um 13 % auf einen Rekordwert von 40.457 US-Dollar.

Jetzt, da der Händlerbestand aufgrund eines quälenden Mangels an Computerchips einen Verkäufermarkt schafft, haben Käufer mehr denn je damit zu kämpfen, sich neue Räder zu leisten, wie Daten zeigen.

Die Händler hatten Probleme, Fahrzeuge aller Art auf Lager zu halten, da die Chipknappheit die Produktion im vergangenen Jahr beeinträchtigt hat. Ford-Händler sagen, dass die Mavericks, die auf ihren Grundstücken ankommen, bereits für Kunden vorgesehen sind, die sie vorbestellt haben.

Das Absperren von Kundenbestellungen ist ungewöhnlich, sagte Chris Lemley, Präsident der Sentry Auto Group, einer Ford-Lincoln-Mazda-Händlervertretung im Raum Boston. „Aber unter den gegebenen Umständen ist es angemessen, um Kundenenttäuschungen zu vermeiden.“

Die meisten Mavericks werden im mittleren bis hohen 20.000-Dollar-Bereich verkauft, sagte Herr Lemley. „Wir brauchten dringend etwas in dieser Preisklasse“, sagte er.

Ford hat den Maverick letztes Jahr als handlichere Alternative zu den großen Pickups auf den Markt gebracht, die jetzt den US-Markt dominieren. Der Lastwagen hat viele erstmalige Lastwagenkäufer angezogen, die von Limousinen oder kleinen SUVs abgewandert sind, sagten Händler.

Ford beschloss 2018, die Autos, die lange Zeit als Einstiegspunkte für Neuwagenkäufer dienten, aus seinem Angebot zu streichen, darunter der Fiesta und der Focus, die Geldverlierer waren, sagten Führungskräfte.

Fords Schritt, Einstiegsautos fallen zu lassen, frustrierte viele Händler, die sagten, dass es ihnen nur wenige Optionen ließ, Käufer für weniger als 30.000 Dollar anzubieten.

Andere Autohersteller sind in den letzten Jahren ebenfalls nachgezogen, haben preisgünstige Kleinwagen und Fließhecklimousinen aus ihren Ausstellungsräumen geworfen und mehr hochpreisige Lastwagen und SUVs hinzugefügt, um die Gewinnspannen zu mästen.

Es gibt heute in den USA fünf Typenschilder mit einem durchschnittlichen Aufkleberpreis von 20.000 $ oder weniger, gegenüber 19 vor einem Jahrzehnt, sagte das Forschungsunternehmen Cox Automotive.

Die Erschwinglichkeit neuer Fahrzeuge erreichte laut einem Index von Cox Automotive und Moody’s Analytics im Dezember einen historischen Tiefstand. Die Anzahl der Einkommenswochen, die für den Kauf eines neuen Fahrzeugs benötigt werden, erreichte im Dezember durchschnittlich 43, sagten die Unternehmen. Der Index bewegte sich fast ein Jahrzehnt lang zwischen 32 und 36 Wochen, bevor er 2020 stark zu steigen begann.

Die durchschnittliche monatliche Zahlung für ein neues Fahrzeug ist ebenfalls um fast 20 % im Dezember gegenüber dem Vorjahr auf einen Rekordwert von 688 US-Dollar gestiegen, schätzt Cox.

Herr Stoneley lehnte es ab zu sagen, ob der in Mexiko gebaute Maverick profitabel sei, sagte aber, dass Ford in der Lage sei, die Kosten zu senken, da der Truck mit vielen gemeinsamen Teilen anderer Modelle, einschließlich der SUVs Escape und Bronco Sport, gebaut werde.

Er fügte hinzu, dass Kunden immer noch Mavericks von Händlerlosen kaufen können und dass Ford in den kommenden Monaten einige Lastwagen an Händler liefern wird, um die Lagerbestände aufzufüllen, aber Kundenbestellungen werden bis zum Sommer ausgesetzt.

Da der Maverick ein Neuzugang ist, der kleiner und billiger ist als andere Pickups auf dem Markt, war es für Ford schwierig, die Nachfrage vorherzusagen, sagte Herr Stoneley.

JD Power erwartet, dass Ford in diesem Jahr mindestens 80.000 Mavericks in den USA verkauft. Das Forschungsunternehmen AutoPacific prognostiziert für dieses Jahr einen Umsatz von etwa 95.000 und für 2023 120.000.

In den vergangenen zwei Jahren hat Ford mehrere gut aufgenommene neue Modelle eingeführt, nachdem es zugelassen hatte, dass seine Aufstellung abgestanden war, sagten Händler und Analysten.

Die Aufregung um Neuzugänge wie den Bronco, den Geländewagen, der kürzlich nach einer Pause von einem Vierteljahrhundert zurückgekehrt ist, und vor allem Elektrofahrzeuge wie der Mustang Mach-E SUV und der kommende Pickup F-150 Lightning haben dazu beigetragen, die Ford-Aktien nach oben zu treiben 20-Jahres-Hoch.

Chris Goeschel, ein leitender Angestellter bei einem Ford-Händler in Las Vegas, sagte, er habe Mitte der 20.000-Dollar-Jahre eine starke Nachfrage lokaler Geschäftsinhaber, darunter Elektriker oder Poolwartungsunternehmen, nach Maverick-Modellen festgestellt.

“Es hat viel mehr Nutzen, als die Leute in dieser Preisklasse erwarten”, sagte er.

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