Ford verschiebt den Bau einer Elektrofahrzeugfabrik im Wert von 12 Milliarden US-Dollar, einschließlich einer geplanten Batteriefabrik in Kentucky. Als Gründe wurden die mangelnde Bereitschaft der Kunden genannt, für die Elektrofahrzeuge einen Aufpreis zu zahlen. Sie sehen, sie sind zu teuer, und jetzt wird die massive Umwandlung von Ford in ein Elektrofahrzeugunternehmen viel länger dauern als zuvor.
Das Elektrofahrzeuggeschäft von Ford verliert weiterhin Geld und belief sich im vergangenen Quartal auf bereinigte Gewinne in Höhe von rund 1,3 Milliarden US-Dollar. Bisher hat Ford in diesem Jahr 3,1 Milliarden US-Dollar durch seine Ausgaben für Elektrofahrzeuge verloren und hat angekündigt, dass das Unternehmen in diesem Jahr insgesamt 4 Milliarden US-Dollar verlieren wird.
Das Werk in Kentucky, ein „Mega-Campus“, der Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos baut, würde auf Eis gelegt
Das Werk in Kentucky, ein „Mega-Campus“, der Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos baut, wird auf Eis gelegt. Aber sein Blue Oval City-Projekt in Tennessee machte noch Fortschritte.
Natürlich ist Ford mit all dem nicht allein. General Motors schiebt die Produktion seiner neuen Elektro-Lkw und SUVs zurück. Elon Musk, CEO von Tesla, verbrachte einen Großteil seiner letzten Telefonkonferenz damit, sich über die Zinsen zu beschweren. Im Moment ist es hart da draußen.
Die Kunden würden wahrscheinlich zustimmen. Nun ja, die meisten der ersten Anwender haben es übernommen, und die nächste Gruppe möglicher Kunden hat genug Aufkleberschock, um ihre Brieftaschen geschlossen zu halten. Ford hat versucht, diesem Problem mit Neuerscheinungen wie dem F-150 Lightning Flash, einer mittelpreisigen Variante seines Elektro-Lkw, entgegenzuwirken. Das Unternehmen sagt, dass die Kunden entscheiden werden, wie viele Elektrofahrzeuge es produziert – und das bedeutet im Moment, bei großen Projekten auf die Bremse zu treten.
Es sind nicht nur schlechte Nachrichten. Ford hat gestern Abend eine vorläufige Einigung mit der Gewerkschaft United Auto Workers erzielt und war damit der erste der drei großen US-Autohersteller, der einen Deal abgeschlossen hat. Sicher, der Streik hat das Unternehmen rund 1,3 Milliarden US-Dollar gekostet, und das Unternehmen hat seine Prognose für 2023 zurückgezogen – was bedeutet, dass es nicht sicher ist, ob es die zu Beginn des Jahres festgelegten Ziele erreichen kann.