Der Stadtrat von Edinburgh sagte auch, dass er zusätzlich zu der Gesetzesänderung damit beginnen würde, Besitzer zu bestrafen, die ihre Elektroautos über Nacht an den Ladepunkten stehen ließen. Die Einnahmen aus den Bußgeldern und den Ladekosten würden in die Ladeinfrastruktur für Elektroautos in der Stadt reinvestiert.
Ab Sonntag, dem 1. Mai, kosten standardmäßige 7,4-kW-Ladegeräte 0,25 £ pro kWh, und die Fahrer können maximal 12 Stunden bleiben, wobei diejenigen, die länger bleiben, mit einer Strafe von 30 £ rechnen müssen.
Schnelle 22-kW-Ladegeräte sind mit 0,30 £ pro kWh etwas teurer, bei einer maximalen Aufenthaltsdauer von drei Stunden und Bußgeldern von 30 £.
Diejenigen, die High-End-Elektrofahrzeuge haben, können 50-kW-Schnellladegeräte verwenden, die 0,35 £ pro kWh kosten, aber nur 30 Minuten bleiben oder eine Strafe für eine Überschreitung von 30 £ riskieren.
Alle Ladegeräte haben unabhängig von ihrer Geschwindigkeit eine Mindestgebühr von 1 £.
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Transport Scotland stellte dem Rat 2,3 Millionen Pfund für die Installation von 81 Ladegeräten an 141 Buchten in Wohnstraßen und Park-and-Ride-Plätzen in der ganzen Stadt zur Verfügung, die bis zum Sommer zur Verfügung stehen werden.
Ratsmitglied Lesley Macinnes, Convener für Transport und Umwelt, sagte: „Wir sind dabei, noch mehr Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in der ganzen Stadt einzuführen, was zusätzliches schnelles und bequemes Aufladen für Menschen bietet, die in der Stadt leben und von und nach der Stadt reisen.
„Der Ausbau dieser Art von Infrastruktur ist unerlässlich, um die Menschen bei der Umstellung auf nachhaltigere Transportmittel wie Elektroautos zu unterstützen, was von entscheidender Bedeutung ist, wenn wir bis 2030 Netto-Null werden wollen.
„Alle Einnahmen aus den im nächsten Monat eingeführten Gebühren werden uns helfen, unser Ladenetz zu warten und weiterzuentwickeln.“
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Im Vergleich dazu verfügt Westminster über mehr als 1.100 öffentliche Ladepunkte, wobei Ginny Buckley, Gründerin und CEO von electrifying.com, sagt, dies sei ein Beweis dafür, dass Großbritannien eine „zweistufige“ Nation für das Laden von Elektrofahrzeugen sei.
Frau Buckley sagte: „Wir sind an diesem Wochenende auf sonnigen Himmel eingestellt, und obwohl Ihre Koffer möglicherweise gepackt sind, wenn Sie zu Ostern zu einer Pause in Großbritannien aufbrechen, werden Sie möglicherweise feststellen, dass Sie Schwierigkeiten haben könnten, ein öffentliches Ladegerät zu finden.
„Großbritannien ist eine zweigeteilte Nation, wenn es um die Ladeinfrastruktur für Elektroautos geht, und Sie werden viel mehr Ladegeräte in der winzigen Gegend von Westminster finden als in beliebten Aufenthaltsbezirken wie Cumbria und Dorset.
„Es gibt auch einige Ladepunkte, die notorisch unzuverlässig sind, was bedeutet, dass die Anzahl der Ladegeräte nicht mit der Zunahme des Besitzes von Elektroautos Schritt halten kann.
„Infolgedessen kann es durchaus sein, dass einige frustrierte Fahrer über die Osterferien unter Ladeangst leiden.
„Regierungspläne, die Infrastruktur zu verbessern und Betreiber zu bestrafen, die ihr Netzwerk nicht online halten, sind willkommen, aber ich befürchte, dass die Einführung dieser Pläne nicht mit unserer schnellen Beschleunigung des elektrischen Fahrens Schritt halten kann, und wir werden es tun sehen, dass einige Gebiete des Vereinigten Königreichs weiterhin hinterherhinken.”
Im Vergleich dazu verfügt Westminster über mehr als 1.100 öffentliche Ladepunkte, wobei Ginny Buckley, Gründerin und CEO von electrifying.com, sagt, dies sei ein Beweis dafür, dass Großbritannien eine „zweistufige“ Nation für das Laden von Elektrofahrzeugen sei.
Frau Buckley sagte: „Wir sind an diesem Wochenende auf sonnigen Himmel eingestellt, und obwohl Ihre Koffer möglicherweise gepackt sind, wenn Sie zu Ostern zu einer Pause in Großbritannien aufbrechen, werden Sie möglicherweise feststellen, dass Sie Schwierigkeiten haben könnten, ein öffentliches Ladegerät zu finden.
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