Neue Daten haben ergeben, dass die Steuerdifferenz für Fahrer von Elektrofahrzeugen ohne Privatparkplatz auf bis zu 227 £ pro Jahr gestiegen ist. Die zusätzliche „Pflastersteuer“-Belastung ist das Ergebnis davon, dass Fahrer von Elektrofahrzeugen den vierfachen Mehrwertsteuersatz (20 Prozent) zahlen, um öffentlich zu laden, als zu Hause (fünf Prozent).
Die „vernichtenden Ergebnisse“ spiegeln die steigenden Kosten für das Laden eines Elektrofahrzeugs im öffentlichen Ladenetz wider.
Dies wurde durch die Ankündigung unterstrichen, dass die durchschnittlichen Kosten für die Verwendung eines Schnell- oder Ultraschnellladegeräts von 44 Pence/kWh im März auf 56 Pence/kWh im August gestiegen sind, basierend auf Daten von FairCharge und Zap-Map.
Die durchschnittlichen Kosten für das Laden an einem Schnell- oder Langsamlader stiegen ebenfalls von 30 Pence/kWh auf 39 Pence/kWh.
Dies bedeutet, dass die durchschnittlichen Kosten für das Aufladen von Elektrofahrzeugen für diejenigen mit privatem Parkplatz jetzt 863 £ pro Jahr betragen, verglichen mit 1.418 £ für diejenigen ohne.
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Es wird angenommen, dass es jährlich nur 37,3 Millionen Pfund kosten würde, es aufzuheben und die Mehrwertsteuersätze zu senken.
Im September unterstützten 23 Betreiber öffentlicher Ladestationen diese Ansicht und unterzeichneten einen offenen Brief, in dem sie eine sofortige Angleichung der Mehrwertsteuerregelung zwischen öffentlichem und privatem Laden von Elektrofahrzeugen vor dem Mini-Budget der Kanzlerin forderten.
Melanie Shufflebotham, Mitbegründerin und COO von Zap-Map, sagte: „Da Fahrer im ganzen Land zunehmend auf Elektrofahrzeuge umsteigen, wird das Problem der ‚Pflastersteuer‘ immer drängender.
„Ladestationsbetreiber in ganz Großbritannien investieren viel Zeit und Mühe in die Schaffung eines robusten Ladenetzwerks, das für alle funktioniert, während EV-Fahrer nur versuchen, das Richtige zu tun und ihre CO2-Emissionen zu reduzieren – diejenigen, die keinen Zugang zu einem Heimladegerät haben sollte dafür nicht bestraft werden.
„Obwohl es großartig ist zu sehen, wie Zap-Map-Daten in der FairCharge-Kampagne sinnvoll genutzt werden, ist es zwingend erforderlich, dass die Regierung vernünftig sieht und jetzt handelt, um den Mehrwertsteuersatz für öffentliche Gebühren zu senken.“
RAC-Untersuchungen zeigen, dass nur 28 Prozent der Meinung sind, dass die Kosten für das öffentliche Laden fair sind, während drei Viertel der Meinung sind, dass der Mehrwertsteuersatz an öffentlichen Ladestationen auf fünf Prozent gesenkt werden sollte, um ihn an das Laden im Inland anzugleichen.
Simon Williams, der EV-Sprecher des RAC, wiederholte die Forderungen an die Regierung, Maßnahmen zu ergreifen, und sagte, es sei „wesentlich“, dass eine „leichte Änderung“ vorgenommen werde.
Kwasi Kwarteng hat seinen Wirtschaftsplan auf den 31. Oktober vorgezogen, wenn viele beobachten werden, ob die Regierung die Mehrwertsteuersätze für EV-Fahrer ändert.