Peter Liggesmeyer, Direktor des Fraunhofer-Instituts für Experimentelles Software Engineering, sagte, dass verschiedene Akteure unterschiedliche Stärken und Schwächen haben und der erhebliche Druck und Wettbewerb, kommerzielle AV-Dienste auf den Markt zu bringen, nicht unbedingt der Sicherheit dienen.
„Wir halten eine umfassende Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen Interessengruppen des autonomen Fahrens für einen wichtigen Bestandteil, um … sicheres autonomes Fahren Wirklichkeit werden zu lassen“, sagte Liggesmeyer. “Dazu sollten nicht nur Industrieunternehmen gehören, sondern auch Forschungseinrichtungen wie Fraunhofer, deren Auftrag der Transfer von Forschungsergebnissen ist, sowie Akteure aus Normung, Qualifizierung und Gesetzgebung.”
Liggesmeyer erklärte, dass ein System nur in einem bestimmten Kontext sicher sei. Bei einem autonomen Fahrsystem wird dieser Kontext typischerweise als operative Designdomäne bezeichnet. Dieser Bereich definiert die Umgebung, in der das selbstfahrende Fahrzeug sicher betrieben werden kann.
„Ein weiteres wichtiges Element ist die Fähigkeit des autonomen Systems, die aktuelle Fahrsituation aus Sicherheitssicht zu verstehen“, sagte er. Das System “muss in der Lage sein, potenzielle Unfälle und damit verbundene Risiken zu antizipieren und unterschiedliche Planungsoptionen gegeneinander abzuwägen, ähnlich wie es ein menschlicher Fahrer tun würde.”
Aber zukünftige Systeme werden nicht auf die menschlichen Sinne des Fahrers beschränkt sein. Sie werden von einer Reihe von Sensoren sowie von anderen Fahrzeugen und von der Verkehrsinfrastruktur, einschließlich Cloud-Diensten, empfangen.
„Die Komplexität und Vielfalt der zu verstehenden Situationen und der zu erkennenden Merkmale sind bei selbstfahrenden Fahrzeugen sehr hoch“, sagt Liggesmeyer. Designer und F&E-Ingenieure müssen Wahrnehmungsunsicherheiten und deren Auswirkungen auf die Risikovorhersage berücksichtigen, sagte er.
Die kollaborative Gruppe konzentriert sich darauf, wie dies sicher geht.
“Das ist der Kern und der klare Grund, warum wir die Initiative gestartet haben”, stimmte Hudi zu. „Es gibt viele Aspekte rund um die Sicherheit, aber Sicherheit ist der Schlüssel. Sobald Sie eine ordnungsgemäße Gestaltung einer Sicherheitsreferenz haben, ist es viel einfacher, die Aufsichtsbehörden und Gesetzgeber zu überzeugen, als es umgekehrt zu tun die größten Unternehmen erwogen, der Initiative beizutreten.”