Die Europäische Kommission hat Frankreichs Plan genehmigt, Kurzstreckenflüge zu verbieten, wenn es eine anständige Bahnalternative gibt – aber es betrifft nur drei Strecken.
Der französische Gesetzgeber hat 2021 dafür gestimmt, Kurzstrecken-Inlandsflüge zu verbieten, wenn es eine alternative Bahnverbindung von zweieinhalb Stunden oder weniger gibt. Der ursprüngliche Vorschlag, der grünes Licht von Brüssel erforderte, sollte acht Strecken betreffen.
Jetzt hat die Kommission erklärt, dass das Verbot nur stattfinden kann, wenn echte Schienenalternativen für dieselbe Strecke verfügbar sind – dh täglich mehrere Direktverbindungen in jede Richtung.
Das bedeutet, dass derzeit nur drei Strecken unter das Verbot fallen: Fahrten zwischen Paris-Orly und Bordeaux, Nantes und Lyon.
Die EU-Exekutive sagte, Frankreich sei berechtigt, die Maßnahme einzuführen, vorausgesetzt, sie sei „nicht diskriminierend, verzerre den Wettbewerb zwischen Luftfahrtunternehmen nicht und sei nicht restriktiver als zur Lösung des Problems erforderlich“.
Drei weitere Strecken könnten hinzugefügt werden – zwischen Paris Charles de Gaulle und Lyon und Rennes sowie zwischen Lyon und Marseille – wenn sich die Bahnverbindungen verbessern.
Diese Strecken erfüllen derzeit nicht die Schwelle, da Reisende, die versuchen, zu den Flughäfen in Paris und Lyon zu gelangen, keine Bahnverbindung haben, die sie früh genug am Morgen oder spät genug am Abend erreichen würde.
Zwei weitere vorgeschlagene Routen – von Paris Charles de Gaulle nach Bordeaux und Nantes – wurden von der Maßnahme ausgeschlossen, weil die Bahnreisezeit die Zweieinhalb-Stunden-Grenze überschreitet.
Die Kommission entfernte auch eine vorgeschlagene Ausnahme von dem Verbot, die die französische Regierung für Inlandsflüge anwenden wollte, die Teil einer internationalen Reise mit mehreren Zwischenstopps sind. Die Gesamtmaßnahme solle nur drei Jahre dauern, mit einer Überprüfung nach zwei, hieß es.
„Dies ist ein großer Schritt nach vorne und ich bin stolz darauf, dass Frankreich in diesem Bereich ein Pionier ist“, sagte Frankreichs Verkehrsminister Clément Beaune in einer per E-Mail gesendeten Erklärung.
Grüne Gruppen wurden durch die Zustimmung der Kommission ebenfalls ermutigt, betonten jedoch, dass das Land viel mehr tun muss, um den Verkehr zu dekarbonisieren.
„Das französische Verbot von Kurzstreckenflügen mit schnellen Zugverbindungen ist ein kleiner Schritt, aber einer in die richtige Richtung“, sagte Thomas Gelin, EU-Klimaaktivist von Greenpeace.
Die französische Grünen-Abgeordnete Karima Delli beschrieben die Nachricht als „Sieg“, sagte aber, dass die Gesetzgebung auf Flüge hätte ausgedehnt werden sollen, die durch eine vierstündige Zugfahrt ersetzt werden könnten.
Das war die ursprüngliche Idee für das Flugverbot, wie es von der französischen Bürgerkonvention zum Klima vorgeschlagen wurde, einer Bürgerversammlung, die den Auftrag hat, Vorschläge zur Reduzierung der CO2-Emissionen des Landes zu machen. Der Geltungsbereich wurde nach Einwänden einiger französischer Regionen und der französisch-niederländischen Fluggesellschaft Air France-KLM eingeschränkt.
Delli argumentierte auch, dass Privatjets in die Maßnahme einbezogen werden sollten. Beaune sagte in diesem Sommer, er wolle mehr EU-weite Maßnahmen gegen Privatflugzeuge sehen, nachdem es in Frankreich zu Gegenreaktionen der Bevölkerung gegen sie gekommen sei.