Mit der zunehmenden Produktion von Elektrofahrzeugen können sich Autohersteller jetzt auf etwas konzentrieren, das mehr Spaß macht: die Herstellung von Elektrofahrzeugen, die Fahrspaß bieten und Sie dazu ermutigen, den langen Weg nach Hause zu nehmen. Mercedes-Benz setzt seine besten Leute ein.
Seit mehr als 50 Jahren verwandelt AMG Mercedes-Luxusautos in Rennwagen und Hot Rods – und die Performance-Abteilung arbeitet jetzt an Elektrofahrzeugen. Wir haben bereits AMG-Versionen der Mercedes-Benz EQS- und EQE-Limousinen bekommen, aber AMG erhöht jetzt den Schwierigkeitsgrad mit einem Elektro-SUV.
Der Mercedes-AMG EQE SUV 2024 ist AMGs Interpretation des EQE SUV, der Anfang des Jahres auf den Markt kam. AMG musste nicht nur einen Ersatz für die stärker motorisierten Verbrennungsmotoren finden, sondern musste sich auch mit einem höheren Schwerpunkt und noch mehr Gewicht auseinandersetzen, um diesen SUV wirklich sportlich zu machen. Bei so vielen Elektro-SUVs auf dem Markt könnte der AMG EQE SUV als reiner Probelauf untergehen oder ein Vorbote endloser Langeweile sein.
Design und Interieur
AMG-Modelle waren noch nie auffällig. Abgesehen von subtilen Änderungen, die nur scharfsichtigen Autoliebhabern auffallen, ähneln sie im Großen und Ganzen den Mercedes-Fahrzeugen, auf denen sie basieren. Dieser Stealth-Look gehört zum Spaß dazu, und AMG hat ihn für die Elektromodelle nicht geändert.
Die AMG-Variante sieht aus wie ein EQE-SUV, der bereit für ein Vorstellungsgespräch ist. Alles ist ziemlich gleich, nur schärfer und zusammengesetzter. Auf der schwarzen Blende, die einen Kühlergrill suggerieren soll, sind einige vertikale Stäbe hervorgegangen, wie man sie bei einem Benzin-AMG-Modell sieht, die Räder haben ein sportlicheres Design und die Front- und Heckschürze erhalten einige subtile aerodynamische Ergänzungen.
Die AMG-Variante sieht aus wie ein EQE-SUV, der bereit für ein Vorstellungsgespräch ist.
Die Gesamtform ist jedoch immer noch dieselbe. Mercedes hat die Grenzen des traditionellen SUV-Designs abgerundet und gleichzeitig den Luftwiderstand reduziert, der ein wichtiger Faktor für die Maximierung der Reichweite von Elektrofahrzeugen ist. Das macht den EQE-SUV jedoch nicht besonders schön anzusehen, obwohl es zumindest einfacher ist, den AMG EQE-SUV vom größeren EQS-SUV zu unterscheiden, der nicht die AMG-Behandlung erhält.
Auch der Innenraum ist größtenteils vom Basis-SUV EQE übernommen, aber in diesem Fall ist das eine gute Sache. Mercedes hat sich ein Innendesign-Thema ausgedacht, das sowohl modern als auch luxuriös ist. Und obwohl es sich um ein leistungsstarkes Fahrzeug handelt, erhalten Sie dennoch jede Menge Komfort, einschließlich Ledersitzen, die für lange Autobahnfahrten ausreichend bequem sind.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Der AMG EQE SUV erhält das Hyperscreen-Display, das zuvor bei anderen Mercedes EQ-Modellen zu sehen war und aus einem digitalen Kombiinstrument, einem zentralen Touchscreen und einem Beifahrer-Touchscreen unter einem das Armaturenbrett umfassenden Glasstück besteht. Die Displays sind insgesamt 56 Zoll groß, wobei die drei Bildschirme unabhängig voneinander funktionieren. Drahtloses Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls enthalten.
Ebenfalls vorhanden ist das bekannte Infotainmentsystem Mercedes-Benz User Experience (MBUX), das ein ähnliches Erlebnis wie andere neuere Mercedes-Modelle bietet. Der Haupt-Touchscreen, der über ein „Zero Layer“-Konzept verfügt, bei dem wichtige Funktionen als Kacheln auf einer Kartenanzeige überlagert werden, ist einfach zu navigieren. Oder Sie nutzen einfach das sehr zuverlässige Spracherkennungssystem, das nach wie vor der Goldstandard für diese Technologie in Autos ist.
Sie können die verschiedenen Bildschirme nutzen, um die Leistung des Fahrzeugs zu analysieren.
Bei diesem AMG-Modell können Sie auch die verschiedenen Bildschirme nutzen, um die Leistung des Fahrzeugs zu analysieren. Das Kombiinstrument kann ein G-Meter anzeigen, sodass Sie genau sehen können, wie nahe Sie daran sind, Ihre Passagiere zum Erbrechen zu bringen. Jeder Passagier mit einem starken Magen kann den Energiefluss zwischen den beiden Elektromotoren überwachen oder eine virtuelle IWC-Stoppuhr nutzen, um die Zeit des Fahrers zu messen.
Die Entscheidung für das AMG-Modell bedeutet nicht, auf Fahrerassistenztechnologie zu verzichten. Der AMG EQE SUV verfügt über erwartete Funktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Notbremsung sowie einen Stauassistenten, der es ihm ermöglicht, im Stop-and-Go-Verkehr vorwärts zu fahren. Bis auf einen Spurwechselassistenten, der offenbar seinen eigenen Kopf hat und Spurwechsel unaufgefordert durchführt, verlief alles wie erwartet.
Erfahrung am Steuer
AMG steckt den größten Aufwand in das Fahrwerk und den Antriebsstrang. Beim AMG EQE SUV bedeutet das, dass ein Elektromotor jede Achse antreibt, mit einer Gesamtleistung von 617 PS und einem Drehmoment von 701 Pfund-Fuß, verglichen mit 402 PS und 633 Nm beim stärksten Doppelmotor ohne AMG Version des EQE SUV.
Die Leistung kann mit einem Race-Start-Modus weiter gesteigert werden, der vorübergehend 677 PS und 738 lb-ft Drehmoment für schnelle Fluchten bereitstellt. Mercedes schätzt, dass der AMG EQE SUV bei aktiviertem Race Start-Modus in 3,4 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, verglichen mit 4,6 Sekunden beim schnellsten Nicht-AMG-Modell. Die Höchstgeschwindigkeit stieg ebenfalls von 130 Meilen pro Stunde auf 149 Meilen pro Stunde, während der Akku die gleiche Kapazität von 90,6 Kilowattstunden wie bei anderen EQE-SUV-Modellen hat.
Anstelle des vertrauten Dröhnens eines Motors hört man etwas, das wie das Stöhnen eines deprimierten Roboters klingt.
Zu den weiteren Verbesserungen gehören ein AMG-spezifisches Luftfederungssystem mit adaptiven Dämpfern, eine serienmäßige Hinterachslenkung und ein elektromechanisches Anti-Roll-System, das sich je nach Bedarf automatisch anpasst, um Unebenheiten auszugleichen oder das Fahrwerk für ein präziseres Handling zu straffen. Verbesserte Bremsen und eine Auswahl an Fahrmodi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ und ein individueller Modus, mit dem Sie Einstellungen mischen und anpassen können) sowie ein künstlicher Soundtrack, der die Motorgeräusche ersetzen soll. Anstelle des vertrauten Dröhnens eines Motors hört man etwas, das wie das Stöhnen eines deprimierten Roboters klingt.
Abgesehen von den bizarren Geräuschen (sie können ausgeschaltet werden) war der AMG EQE SUV definitiv eine Verbesserung gegenüber der Basisversion. Schnelle Beschleunigung durch sofort verfügbares Drehmoment ist heute ein EV-Klischee, aber in diesem AMG EV kann man die Beschleunigungskraft wirklich spüren. Das AMG-Modell fühlte sich auch in Kurven ruhiger an, ohne auf das angenehme Fahrverhalten der Standardversion verzichten zu müssen.
Doch obwohl dies definitiv ein besserer EQE-SUV ist, ist es nicht das Elektroauto, das am meisten Spaß macht. Auf engen Straßen – wie denen, auf denen Mercedes uns für einen Teil der Testfahrt geschickt hat – werden Sie aufgrund der Breite des Fahrzeugs und der mangelnden Präzision des Lenkrads nervös auf die Fahrbahnmarkierungen blicken. Und obwohl der AMG EQE SUV mit beeindruckender Effizienz um die Kurven fährt, handelt es sich doch eher um ein Point-and-Shoot-Auto, bei dem der Fahrer größtenteils mitfährt.
Es entspricht vielleicht nicht ganz dem AMG-Ethos, aber der AMG EQE SUV ist viel besser darin, über Autobahnen zu rasen, als über kurvige Straßen. Es ist so komfortabel, wie Sie es von einem Mercedes erwarten würden, und Sie können die zusätzliche Leistung beim Überholen von Sattelschleppern gut nutzen.
Reichweite, Ladung und Sicherheit
Mercedes hat keine Reichweitenschätzungen für den AMG EQE SUV veröffentlicht, aber dieses leistungsstärkere Leistungsmodell wird die Nicht-AMG-Versionen wahrscheinlich nicht übertreffen. Auch für diese Modelle wurden keine offiziellen Bewertungen veröffentlicht, obwohl Mercedes nicht davon ausgeht, dass eines davon die 300-Meilen-Marke überschreitet.
Wie andere EQE-SUV-Modelle kann auch der AMG EQE-SUV mit bis zu 170 Kilowatt Gleichstrom schnellladen, was für eine Aufladung von 10 % auf 80 % in weniger als 40 Minuten ausreichen sollte. Zusammen mit der angegebenen AC-Leistung der Stufe 2 von 9,6 kW ist dies nicht bahnbrechend. Zumindest bald werden Mercedes-Besitzer Zugang zu einem Netzwerk spezieller Ladestationen haben, die laut Angaben des Autoherstellers ein besseres Erlebnis bieten als die Stationen von Drittanbietern, auf die er derzeit angewiesen ist.
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) und die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) haben keine Crashtest-Bewertungen für den EQE-SUV veröffentlicht, aber wenn doch, sollten die Bewertungen auf das AMG-Modell anwendbar sein. Erwarten Sie, dass er die gleiche Garantieabdeckung wie andere Mercedes-Modelle erhält, einschließlich einer vierjährigen Neuwagengarantie über 50.000 Meilen und einer zehnjährigen Batteriegarantie über 155.000 Meilen.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Es ist vielleicht nicht das ultimative Performance-Auto, aber dieses AMG-Modell ist definitiv ein besserer EQE-SUV. Die zusätzliche Leistung und die gelassenere Fahrdynamik verbessern das Fahrerlebnis, und Sie erhalten immer noch den gleichen gut gestalteten Innenraum und das gleiche Infotainmentsystem wie beim serienmäßigen EQE-SUV. Dies ist also definitiv das EQE-SUV, das man haben sollte, auch wenn es wahrscheinlich deutlich mehr kosten wird als die Standardversion, die derzeit bei 96.400 US-Dollar liegt.
Wenn Sie jedoch ein sportliches Luxus-Elektrofahrzeug wünschen, könnte es sich lohnen, einen Blick auf einige der derzeit angebotenen Elektrolimousinen zu werfen. Die Mercedes EQE-Limousine ist auch in AMG-Ausführung erhältlich und verfügt zwar nicht über so viel Platz im Innenraum wie ihr SUV-Gegenstück, doch ihr niedrigerer Schwerpunkt und ihre straßenschonende Fahrposition machen sie eher zu einem echten Fahrerauto. Das Gleiche gilt für den ultraschnellen Lucid Air und das Tesla Model S sowie den Audi e-tron GT und den Porsche Taycan, die Fahrwerkstechnik aus Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor für Fahrspaß nutzen.
Unter den elektrischen Luxus-SUVs ist der AMG EQE SUV schneller als der BMW iX M60 und ein Basis-Tesla Model X, während Audi noch keine RS-Performance-Version seines Q8 e-tron auf den Markt gebracht hat. Es ist jedoch mehr Konkurrenz in Form einer vollelektrischen Version des Porsche Cayenne und möglicherweise des Elektro-SUV Lotus Eletre unterwegs, der kürzlich in Europa eingeführt wurde. Der größte Erfolg von Mercedes mit dem AMG EQE SUV könnte also darin bestehen, ihn zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt zu bringen.
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