Magna International ist das neueste Unternehmen auf dem Markt für Fahrerüberwachungssysteme.
Autohersteller führen schnell eine Kabinenüberwachungstechnologie ein, um zu erkennen, wenn die Kopf-, Augen- und Körperbewegung eines Fahrers signalisiert, dass er nicht auf die Straße fokussiert ist.
Zu den neuen Anwendungen gehören Ford-, Cadillac-, Subaru- und BMW-Fahrzeuge.
Da Vorfälle im Zusammenhang mit der Unaufmerksamkeit des Fahrers Schlagzeilen machen, führen einige politische Entscheidungsträger sogar Gesetze ein, die Fahrerüberwachungstechnologien in Fahrzeugen vorschreiben.
Im April führte Magna International ein Überwachungssystem ein, das Elektronik mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen kombiniert, um Fahrer zu warnen, wenn sie unaufmerksam erscheinen, wenn ihre Augen zu lange von der Straße weg waren oder wenn sie bemerken, dass ihr Blick nicht auf sie gerichtet ist Autofahren, sagte Sharath Reddy, Senior Vice President von Magna Electronics.
Magna kommt zwar etwas später in das Segment als seine Konkurrenten, kombiniert die Technologie jedoch mit einer Reihe anderer Innenraumüberwachungsfunktionen, wie z. B. Kinderanwesenheitserkennung und Sicherheitsgurterkennung.
„Wir erweitern logischerweise unsere Verarbeitungsfähigkeit und unser Know-how auf das Fahrerüberwachungssystem“, sagte Reddy gegenüber Automotive News. „Auch wenn wir im Vergleich zum Wettbewerb etwas spät dran sind, entwickelt sich der Markt noch weiter. Wir wollten beobachten, wie sich Markt und Technologie entwickeln und zum richtigen Zeitpunkt einsteigen.“
Magnas Anliegen war es, sicherzustellen, dass die Technologie für den Fahrer nicht aufdringlich ist, sondern auch die beste Sicht auf die Fahrer erhält, um ihren Ablenkungsgrad vernünftig beurteilen zu können.
“Wenn das System zu empfindlich ist, kann es dazu führen, dass der Fahrer das System deaktiviert”, sagte Reddy.
Die Kamera und die elektronische Steuereinheit der Fahrerüberwachungstechnologie von Magna können in eine vorhandene Fahrzeugstruktur, wie beispielsweise einen Innenspiegel, integriert werden, um Einsparungen beim Fahrzeug-Packaging zu erzielen. Oder das System kann für den Fahrer nicht sichtbar in einer Kabine installiert werden.
Ein wesentlicher Bestandteil der Technologie ist jedoch die Software. Letztlich, so Magna, sind es die Algorithmen und die Verarbeitungsfähigkeit des Systems, die beurteilen, ob ein Fahrer abgelenkt ist, und nicht nur seine Kamera.