„Wenn dies der Fall ist, könnten einige Fahrzeughersteller versuchen, ihr Engagement auf den Lithiummärkten zu begrenzen, indem sie ihre Strategien für Antriebsstrang und Batteriechemie für 2030 anpassen.
„Die Begrenzung der Batteriegröße in größeren SUVs kann beispielsweise bedeuten, dass einige Kunden Kompromisse bei der Reichweite eingehen, aber dies könnte zur Herstellung und damit zur Verfügbarkeit günstigerer emissionsfreier Fahrzeuge führen.
„Diese reduzierte Reichweite weist jedoch auf die Notwendigkeit hin, sicherzustellen, dass eine zuverlässige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge vorhanden und voll funktionsfähig ist.“
Das Advanced Propulsion Center sagt, wenn es richtig ist, könnten bis 2030 sechs Prozent der britischen Pkw- und Van-Produktion Wasserstoff-Brennstoffzellen umfassen.