Eine neue Studie hat 12 der neuesten und meistverkauften Elektroautos dazu gebracht, die Autos von voll aufgeladen bis zum Stillstand zu testen. Die Preise der Fahrzeuge reichten vom Ora Funky Cat, der 31.995 £ kostete, bis zum teuersten Fahrzeug – dem Jaguar I-Pace (69.425 £).
Das Welches Auto? stellte fest, dass die Funky Cat die schlechteste Leistung erbrachte, da sie 32,8 Prozent hinter ihrer offiziellen Reichweite zurückblieb und nur 130 Meilen zurücklegte, bevor sie anhielt, verglichen mit der offiziellen Zahl von 193 Meilen.
Die Funky Cat ist ein neues Elektrofahrzeug, das im vergangenen Jahr vom chinesischen Autohersteller Ora auf den Markt gebracht wurde und für viele als erschwinglicher Einstieg in Elektrofahrzeuge beworben wird.
Das Auto, das seiner offiziellen Reichweite am nächsten kam, der 55.890 £ teure Nissan Ariya, blieb immer noch 16 Prozent hinter seiner offiziellen Zahl zurück und legte 269 Meilen statt der vorgeschlagenen 322 zurück.
Das 52.990 £ teure Tesla Model Y belegte den zweiten Platz, wenn es darum ging, seiner offiziellen Reichweite am nächsten zu kommen, und verzeichnete einen Mangel von 17,8 Prozent gegenüber seinen offiziellen 331 Meilen, legte aber mit 272 Meilen insgesamt die längste Strecke zurück.
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Alle Autos wurden gleichzeitig an einem Testort gefahren, der ausgewählt wurde, um alle Variablen zu entfernen, die den Vergleich der Ergebnisse behindern könnten.
Die 15-Meilen-Strecke simulierte reale Fahrbedingungen und umfasste 2,6 Meilen Stopp-Start-Fahrt in der Stadt, vier Meilen bei konstanten 50 Meilen pro Stunde und acht Meilen bei konstanten 70 Meilen pro Stunde.
Will Nightingale, Leiter des Testteams von What Car?, sagte: „Immer mehr Menschen besitzen oder erwägen Elektroautos, und es ist wichtig, dass sie die Vor- und Nachteile dieser Technologie verstehen, insbesondere im Hinblick darauf, wie wahrscheinlich sie sind zwischen Ladungen gehen.
„Während es allgemein bekannt ist, dass kaltes Wetter die Batterieleistung und -effizienz negativ beeinflusst, insbesondere wenn das Heizsystem des Autos in Betrieb ist, sollen die realen Reichweitentests von What Car? den Autokäufern ein möglichst klares Verständnis dafür vermitteln, wie viele Kilometer sie normalerweise zurücklegen in der Lage sein, unter winterlichen britischen Bedingungen zu decken.
Vor dem Test wurde der Reifendruck auf die Herstellerempfehlung eingestellt, bevor die Autos voll aufgeladen und rund 14 Stunden lang bei Temperaturen zwischen null und zwei Grad Celsius über Nacht im Freien gelassen wurden.
Die Autos wurden dann wieder angeschlossen, um sicherzustellen, dass die Batterien voll waren, der Fahrmodus „Eco“ (oder der nächste Äquivalent) wurde ausgewählt, und alle 12 wurden im Konvoi gefahren, wobei die Fahrreihenfolge regelmäßig getauscht wurde, um sicherzustellen, dass keine Vorteile durch die Straßenposition verliehen wurden. bis sie keine Ladung mehr hatten.
Alle Autos ließen ihre Heizsysteme laufen, um eine Innenraumtemperatur von unabhängig verifizierten 19,5 Grad bereitzustellen.
Im Wintertest war die durchschnittliche Reichweite des Trios um 18 Prozent geringer als im Sommer, wobei der BMW am schlechtesten abschneidet (261 Meilen vs. 317, ein Rückgang von 21,6 Prozent) und der Tesla am besten abschneidet (272 Meilen vs. 304, ein Rückgang). von 11,8 Prozent).
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Der Cupra legte 182 Meilen zurück, gegenüber 219 im Sommer, ein Rückgang von 20,6 Prozent.
Herr Nightingale fuhr fort und sagte: „Die Autohersteller sind verpflichtet, die offiziellen Reichweitenangaben anzugeben, da sie auf Kriterien des europäischen Gesetzgebers festgelegt sind.
„Wir glauben jedoch, dass unsere Tests weitaus besser darauf hinweisen, was ein typischer britischer Fahrer wahrscheinlich erreichen wird, und Autokäufern daher ein besseres Verständnis vermitteln, bevor sie auf Elektro umsteigen.
„Obwohl sie hinter den offiziellen Zahlen zurückbleiben, haben viele dieser Elektroautos den Vorteil, dass sie im Betrieb günstiger sind als Benzin- oder Diesel-Äquivalente, vorausgesetzt, Sie können zu Hause laden – selbst bei den derzeit so hohen Strompreisen.
„Der effizienteste, der Mini Electric, kostete nur 8,7 Pence pro Meile Kraftstoff.
„Das effizienteste Benzinauto, das wir je getestet haben, ein Toyota Yaris, kostet zu heutigen Preisen 11,2 Pameilen.“
Welches Auto? Echter Reichweitentest – reale Winterreichweite vs. offizielle Reichweite
Nissan Ariya 87kWh Evolve – 16,4 Prozent Rückstand
Tesla Model Y Long Range – 17,8 Prozent
Mini Electric Resolute – 17,8 Prozent
Genesis GV60 Premium – 21,8 Prozent
BMW i4 eDrive40 M Sport (Pro Pack) – 23,4 Prozent
Jaguar I-Pace EV400 – 24,6 Prozent
Volkswagen ID Buzz Style – 24,8 Prozent
MG 4 Long Range Trophy – 27,6 Prozent
Cupra Born 58kWh V3 – 28,7 Prozent
Renault Megane E-Tech Techno – 29,9 Prozent
Renault Megane E-Tech Equilibre – 32,1 Prozent
Ora Funky Cat Erstausgabe – 32,8 Prozent