Eric Collins, Gründer von Classic Car Mechanic Ltd, warnte davor, dass historische Fahrzeuge bald auf E10 „gezwungen“ werden könnten, was für die Besitzer zu einer Katastrophe führen könnte. Herr Collins warnte, dass die Wirksamkeit von Kraftstoffadditiven mit E10-Benzin „noch nicht gesehen werden muss“.
„Wenn die Leute E5 nicht zu dem Preis kaufen, den es hat, werden sie aufhören, es zu verkaufen.
„Beim E10 bin ich mir selbst mit den Zusatzstoffen, die wir haben, nicht sicher.
„Ich denke, wir werden eine Zunahme der Anzahl von Fehlern sehen, die durch diesen neuen Kraftstoff verursacht werden.“
Der RAC hat Besitzer von Oldtimern zuvor gewarnt, “besonders vorsichtig” zu sein, um E10-Kraftstoff zu vermeiden.
Sie warnten, dass E10, das zu lange in Kraftstofftanks sitzt, zu “teuren beschädigten Deals, Kunststoffen und Metallen” führen könnte.
Laut Hagerty zeigten Tests des Verkehrsministeriums eine Reihe von Problemen bei der Verwendung des neuen Kraftstoffs.
Zu diesen Problemen gehören die Verschlechterung der Kraftstoffschläuche, nicht verstopfte Kraftstofffilter und beschädigte Pumpen.
Sie identifizierten auch korrodierte Vergaser und einige Korrosion in den Kraftstofftanks nach der Verwendung von E10.
Die Mechaniker haben die Fahrer auch schnell vor den Risiken gewarnt, die mit E10-Kraftstoff für ältere Fahrzeuge verbunden sind.
In einem Gespräch mit Express.co.uk im letzten Monat warnte Jonathan Barbara, Managing Director von Parkers MOT, dass einige Modelle nach der Verwendung der neuen Verbindung „stark leiden“ würden.
Er sagte: „Die älteren Autos werden viel mehr leiden als die neueren.
„Alles mit Kraftstoffleitungen oder -tanks aus Metall leidet stark unter der Menge an Wasser, die Ethanol absorbiert.
“Das ist das größte Problem, das ist die größte Ursache dafür.”